Was mir gerade richtig gut gefällt.............

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Das kann ich dir nächstes Jahr etwa im März beantworten.
B180CDI 1,5Liter 4-Zylinder, 80kw 109ps
Aktuell 87tausend, ich denke er steht auch mit einer Viertelmillion noch gut da.
Natürlich kein Vergleich zum oben gezeigten Tacho des Millionärs.
Das ist Topp. Hut ab.

hängt ja heute wie damals alles von der fahr- und ungangsweise des fahrers ab!

nur gibt es bei den kleinen luftpumpen bestimmte fehler, die markenübergreifend auftreten.

ich persönl finde des konzept mit den kleinen motoren (1,0 - 1,2) bissl augenwischerei... die teile werden ständig im hohen drehzahlbereich bewegt und die ersparnis hinsichtl treibstoff und CO2... naja

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Das waren noch Autos...
Das Erste, was ich nach dem Lappen gefahren bin: 220E Bj. '94. Platz satt und Übersicht!

find ich auch.
der einzig wahre benz.

den als 320T und man hat alles was man brauch.
die in nem vernünftigen zustand zu finden is aber nahezu unmöglich

 

[Salamander]

300td, genau.

Hmpf, das "T" hätte ich mir auch denken können, bei einem notorischen Rennrad-Sammler

Die Limo hat noch nen Strich für 210 km/h die sie doch nie erreicht...

Macht sich aber beim Auto-Quartett besser

 

[DS19Pallas]

die in nem vernünftigen zustand zu finden is aber nahezu unmöglich

Grad mal richtig eingefahren ... Guxdu ...

 

[Olddutsch]

Sandkasten Spielzeug für große Jungs.
G 80 CS
500 cc

 

[skandsen]

ich persönl finde des konzept mit den kleinen motoren (1,0 - 1,2) bissl augenwischerei... die teile werden ständig im hohen drehzahlbereich bewegt

Find ich nicht.
Mein 1.5l td hat satt Drehmoment und dreht nicht gern hoch. Warum auch.
Der Fiat 800ccm 2-Zylinder Benziner hat so ne schön flache Drehmomentkurve. Den ollen 1.2 Vierzylinder dagegen musste dauernd hochjubeln.

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Find ich nicht.
Mein 1.5l td hat satt Drehmoment und dreht nicht gern hoch. Warum auch.
Der Fiat 800ccm 2-Zylinder Benziner hat so ne schön flache Drehmomentkurve. Den ollen 1.2 Vierzylinder dagegen musste dauernd hochjubeln.

von nem diesel hab ich ja net geschrieben bzw. diesen net gemeint

 

[xbiff]

Mein 1.5l td hat satt Drehmoment und dreht nicht gern hoch. Warum auch.

Mach mal den Turbo ab und schau, was vom "satten" Drehmoment übrigbleibt!

 

[skandsen]

Mach mal den Turbo ab und schau, was vom "satten" Drehmoment übrigbleibt!

Sicher,
Aber ist doch ok.

 

[xbiff]

Sicher,
Aber ist doch ok.

Ich hatte an meinem letzten Dienstwagen zwei Turboschäden. Mir kommt so ein Krampf definitiv nicht unter die Haube.

 

[BodenseeFerdi]

Ich hatte an meinem letzten Dienstwagen zwei Turboschäden. Mir kommt so ein Krampf definitiv nicht unter die Haube.

Zum Turbo-/Dieselfahrer sollte man geboren sein.

Ich fahre jetzt das dritte turbounterstützte Fahrzeug, und kann bis jetzt nicht klagen.....

 

[xbiff]

Zum Turbo-/Dieselfahrer sollte man geboren sein.

Ich fahre jetzt das dritte turbounterstützte Fahrzeug, und kann bis jetzt nicht klagen.....

Ich bleibe lieber bei meinen schwedischen 5 Zylindern mit 2.4l. Das ist wenigstens ehrliches Drehmoment und hält ein halbes Leben!

 

[skandsen]

Bei mir der fünfte Turbodiesel. Alle über 100k, keine Probleme mit dem Turbo.

 

[DJTornado]

530d, 200k, Turbolader defekt

 

[roykoeln]

Bei mir der fünfte Turbodiesel. Alle über 100k, keine Probleme mit dem Turbo.

fahr mal einen über 500k

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

530d, 200k, Turbolader defekt

Na ja, so ein Turbolader ist ja auch quasi amtlich als Verschleißteil ausgewiesen. Da darf der nach 200TKM auch mal ausgewechselt werden.

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

Ich bleibe lieber bei meinen schwedischen 5 Zylindern mit 2.4l. Das ist wenigstens ehrliches Drehmoment und hält ein halbes Leben!

Die schwedischen 5 mit Turbo (im T5 und T5R) machen aber mehr Spaß

 

[Zyro]

hängt ja heute wie damals alles von der fahr- und ungangsweise des fahrers ab!

nur gibt es bei den kleinen luftpumpen bestimmte fehler, die markenübergreifend auftreten.

ich persönl finde des konzept mit den kleinen motoren (1,0 - 1,2) bissl augenwischerei... die teile werden ständig im hohen drehzahlbereich bewegt und die ersparnis hinsichtl treibstoff und CO2... naja

Nö. Mein Einliter-Dreizylinder (Benzin) wird bei allerspätestens 4000 geschaltet, meistens zwischen 2500 und 3000 (außer ich drücke richtig aufs Gas) - die Autos haben ja alle Turbo und brauchen deswegen keine Drehzahlen und schieben eigentlich ab 1500 tapfer voran - und ist bei 140 genau bei 3000 U/min. 5,5l mit normalem Gasfuß und viel Stadt dabei.

 

[marcfw]

es kann nur einen Turbo geben

oder doch 2?

 

[skandsen]

Och,

da wüsste ich noch welche ... zumindest den hier: