Neuheiten 2020 Neues KTM X-Strada Gravelbike und Commuter mit Alu-Rahmen

Mit dem neuen KTM X-Strada schicken die Österreicher ein vielseitiges Rennrad auf Aluminium-Rahmenbasis auf die Straße. Es kommt sowohl als Gravelbike als auch als Commuter mit Licht und Gepäckträger mit Shimano GRX ab 1.699 €. Wir konnten schon einen Blick auf das neue KTM werfen.

Jan Gathmann

Lesezeit ~3 MinutenMin.

Veröffentlicht in Gravel Bike

27. Juli 2019

KTM X-Strada – Infos

Neuer 3-fach konifizierter Alurahmen und Carbon/Alu Gabel
Ösen für Gepäckträger, Schutzbleche, Lowrider
Geometrie federgabeltauglich
große Reifenfreiheit
Gewicht ab 10,7 kg (X-Strada 710)
Preis ab 1.699 €
Verfügbar ab Herbst
Infos https://www.ktm-bikes.at

Diashow: Neuheiten 2020: Neues KTM X-Strada Gravelbike und Commuter mit Alu-Rahmen

Den leicht ausgestellten Gravel-Lenker hat nur das 710er X-Strada

...und das mechanische GRX810 Schaltwerk, das eine Kassette mit 11-34 Zähnen ansteuert

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# Das KTM X-Strada 710 ist das Top-Modell der Serie mit dem neuen Aluminium-Rahmen

Details

Bei KTM bekommt die Gravelbike-Serie X-Strada Zuwachs. Die neuen X-Strada Modelle basieren auf einem von Grund auf überarbeiteten Aluminiumrahmen. Optisch hebt sich der neue Rahmen deutlich vom Gravelbike-Mainstream ab. Die Sitzstreben sind tief angesetzt. Aber sie haben eine „Stufe“ zum Sitzrohr hin, die das Schutzblechnachrüsten einfacher macht.

Die Reifenfreiheit ist üppig. Am Ausstellungsrad, das wir auf der ZEG Bike Show in Köln in Augenschein genommen haben, waren Reifen der Größe 40-622 montiert mit ordentlich „Luft“ in Rahmen und Gabel. Bis 45 mm breite Reifen sind unserer Einschätzung nach möglich.

# Eine Shimano GRX RX810 Gravel-Gruppe stellt passende Gänge bereit

# Die GRX600 46-30 Kurbel...

# ...und das mechanische GRX810 Schaltwerk, das eine Kassette mit 11-34 Zähnen ansteuert

Markant ist die lange Carbongabel mit Aluschaft. KTM verfolgt damit zwei Ziele: Einerseits will man das Steuerrohr weiter nach oben bringen für eine komfortablere Sitzhaltung. Andererseits erlaubt die Einbauhöhe den Einsatz einer Fox 32 AX Gravelbike Federgabel ohne Änderungen in der Geometrie für Modelle, die vielleicht mal kommen werden. Die verbaute Carbongabel ist mit durchgehenden Ösen auch für Lowrider ohne vorderen Bügel (z.B. Tubus Duo) geeignet, was man nicht oft an Gravelbikes findet.

# Die Gabel mit markantem Gabelkopf

# Den leicht ausgestellten Gravel-Lenker hat nur das 710er X-Strada

# Platz für Schutzbleche oder breitere Reifen

# 3 Gewinde-Ösen am Unterrohr

Ausstattung

Vorerst ist das X-Strada in zwei puristischen Gravelbike-Varianten zu haben sowie als vollausgestattetes Commuter-Rennrad mit Batterielicht, Schutzblechen und Gepäckträger von Tubus. KTM setzt bei allen Modellen auf die neuen Shimano GRX Gravelgruppen in 2-fach Varianten. Am Einstiegsmodell X-Strada 720 kommt die 2×10 Gruppe RX400 auf Tiagra-Niveau zum Einsatz. Am teureren X-Strada 710 wechselt man die 2×11 Gänge mit einer Shimano GRX RX810 auf Ultegra-Niveau. Das Commuter-Rennrad namens X-Strada LFC schaltet ebenfalls mit den Shimano GRX RX400 Komponenten und basiert im wesentlichen auf dem X-Strada 720.

=> Hier findet ihr einen Überblick über die neuen Shimano GRX Gravelgruppen auf Rennrad-News

# Alle Modelle rollen auf Schwalbe G-One Allround Reifen in 40 mm

# Die Felgen mit 21 mm Maulweite kommen von DT Swiss, die Laufräder baut KTM

Alle X-Strada Varianten rollen auf Schwalbe G-One Allround Performance Reifen in 700x40c. Die Laufräder fertigt KTM selbst. Sie sind immer mit DT Swiss 533D Felgen aufgebaut, die sich beim günstigeren Modell im Shimano RS470-Naben drehen, beim teureren um Shimano 105-Naben. Lenker. Sattelstütze und Vorbau aus Aluminium stammen von KTM. Nur am X-Strada 710 greifen die Hände zu einem leicht ausgestellten Gravel-Lenker mit 16 Grad Flare. Das Lenkerband machte einen griffigen und robusten Eindruck. Interessant ist, dass die mit 2×10 Gruppe ausgestatteten Modelle die leichteren Berggänge an Bord haben dank einer Kassette mit max. 36 Zähnen.

# KTM X-Strada 710 ist das einzige Modell mit 2x11 GRX-Gruppe. Ale anderen haben 2x10 Gruppen der Shimano Gravelserie

KTM X-Strada 710

Preis 2.199 €
Gewicht 10,7 kg*
Zulässsiges Gesamggewicht 129 kg*
Rahmen Alu 6016 3-fach konifziert
Antrieb/Schaltung Shimano GRX RX 810 2×11
Kurbel/Kassette Shimano GRX RX 600 46-30 Z. / 11-34 Z.
Laufräder DT Swiss 533D Alu-Felgen mit Shimano 105-Naben, 32-Loch
Reifen Schwalbe G-One Allround Performance, 700x40c
Bremsen Shimano 105 hydr. Disc

KTM X-Strada 720

Preis 1.699 €
Gewicht 10,9 kg*
Zulässsiges Gesamggewicht 129 kg*
Rahmen Alu 6016 3-fach konifziert
Antrieb/Schaltung Shimano GRX RX 400 2×10
Kurbel/Kassette Shimano GRX RX 600 46-30 Z. / 11-36 Z.
Laufräder DT Swiss 533D Alu-Felgen mit Shimano RS470 Naben, 32-Loch
Reifen Schwalbe G-One Allround Performance, 700x40c
Bremsen Shimano GRX RX400 hydr. Disc

KTM X-Strada LFC

Preis 1.899 €
Gewicht 12 kg*
Zulässsiges Gesamggewicht 130 kg*
Rahmen Alu 6016 3-fach konifziert
Antrieb/Schaltung Shimano GRX RX 400 2×10
Kurbel/Kassette Shimano GRX RX 600 46-30 Z. / 11-36 Z.
Laufräder DT Swiss 533D Alu-Felgen mit Shimano RS470 Naben, 32-Loch
Reifen Schwalbe G-One Allround Performance, 700x40c
Bremsen Shimano GRX RX400 hydr. Disc
Besonderheiten Tubus Vega Evo Gepäckträger, b+m Lichtanlage mit Ixon Core LED-Scheinwerfer, Schutzbleche

# Das KTM X-Strada LFC kommt vollausgestattet mit Lichtanlage, Gepäcktträger und Schutzblechen und ist dafür mit 12 kg (Herstellerangabe) recht leicht

Geometrie

Rahmenhöhe nominell	49	52	55	57	59
Sitzrohrlänge mm	490	520	550	570	590
Oberrohr horizontal mm	509	529	550	560	572
Steuerrohrwinkel Grad	71,0	71,5	71,5	72,0	72,0
Sitzrohrwinkel Grad	75,0	75,0	74,5	74,0	73,5
Steuerrohrlänge mm	95	100	115	130	145
Radstand mm	998	1013	1029	1030	1038
Kettenstrebenlänge mm	430	430	430	430	425
Tretlagerabsenkung mm	72	72	72	70	68
Stack mm	574	581	595	609	622
Reach mm	355	373	385	385	388
Stack to Reach (STR)	1,62	1,55	1,55	1,58	1,60

KTM bietet das X-Strada in 5 Rahmengrößen an, die sich eher nicht an ganz kleine Fahrer wenden. So liegt die Überstandshöhe beim kleinsten Modell wegen des hohen Steuerrohres und des nur leicht abfallenden Oberrohres bei 773 mm. Mit einem eher langen Radstand und einem flachen Lenkwinkel folgt es dem Trend zu laufruhigen statt wendigen Grundauslegung bei Gravelbikes – eine Geometrie, die beim Einsatz mit Gepäckstücken durchaus ihre Vorteile hat.

Das hoch im Rahmendreieck positionierte Steuerrohr hat noch einen anderen Effekt. Die Stack-Werte fallen entsprechend groß aus. Das hat zur Folge, das schon beim keinsten Modell mit rund 1,6 der Stack-to-Reach-Wert einer ausgesprochenen Komfort-Position ergibt. Aber auch die größeren Rahmenhöhen haben mit Werten, die deutlich über 1,5 liegen eine klare Komfort-Ausrichtung. Wer sportlich ambitioniert mit flachem Oberkörper Gravelbiken gehen will, wird hier eher nicht fündig.

# Tief angesetzte Sitzstreben

# Höher gelegte Gabel

# Flach bauender KTM Vorbau

# Shimano GRX 810 Disc-Bremsen mit 160 mm-Rotor

Was sagt ihr zum etwas anderen Ansatz des neuen KTM X-Strada?

Noch mehr Rennrad-Neuheiten 2020 auf Rennrad-News:

Infos: Redaktion / Fotos: Jan Gathmann

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15 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum

Das Rad ähnelt mehr einem Hardtail, als einem Rennrad.
Da hatte Tomacs Yeti mehr von einem Rennrad
Anhang anzeigen 689350

Gerades Oberrohr, oben angesetzte Sitzstreben, satte Überhöhung und die Manitou I baute auch nicht hoch 😉
Bin gespannt, wann endlich mal alle die Schnauze voll haben vom Vergleich mit John Tomac. 'nen gewaltigen Bart hat er zumindest schon einmal.
Knobi
Dabei seit 05/2004 29. Juli 2019 22:02

Bin gespannt, wann endlich mal alle die Schnauze voll haben vom Vergleich mit John Tomac. 'nen gewaltigen Bart hat er zumindest schon einmal.
Echt, Tomac hat 'n Bart?? Das ist dann aber nicht mehr aero!
usr
Dabei seit 11/2011 30. Juli 2019 02:10

[...] und dazu noch diese Gabel und der noch schlimmere Hinterbau.
Einspruch, die Gabel ist das schlimmere 😉

Wahrscheinlich gab es als Vorgabe aus der Chefetage “vergesst was ihr schön findet, versucht euch in Leute hineinzuversetzen die den Canyon Grail Lenker cool finden“, anders kann ich mir das nicht erklären.
rr-mtb-radler
Dabei seit 02/2008 30. Juli 2019 11:40

Bin gespannt, wann endlich mal alle die Schnauze voll haben vom Vergleich mit John Tomac. 'nen gewaltigen Bart hat er zumindest schon einmal.

Ich kann doch nichts dafür, dass die Radindustrie eine Steilvorlage nach der Anderen für den Vergleich liefert
JanB75
Dabei seit 05/2004 31. Juli 2019 12:26

der Hinterbau erschließt sich mir weder optisch noch technisch...

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