Das neue Trek Domane 2023 Endurance-Renner deutlich erleichtert

Trek Domane 2023 – Infos und Preise

Trek hat dem Endurance-Rennrad Domane eine umfassende Frischzellenkur verpasst und schickt den Klassiker mit vielen Änderungen und Verbesserungen in die mittlerweile vierte Generation. Mit 800 Series OCLV Carbon und der kompletten Streichung des vorderen IsoSpeed Federungsystems wird Gewicht gespart. Zudem wurden die Rohrformen optimiert und ein neues integriertes Cockpit eingeführt, um die Aerodynamik des Komfort-Renners zu verbessern.

• Endurance Rennrad in vierter Generation
• 13 Modelle als SL oder SLR
• RSL Rahmenset mit Race-Geometrie
• 800 Series OCLV Carbon am Domane SLR und RSL
• Neues IsoSpeed-System am Heck
• Kein IsoSpeed mehr an der Front
• Kammtail Virtual Foil (KVF)-Rohrprofile und integriertes Cockpit
• Befestigungsmöglichkeit für Oberrohrtasche
• Reifenfreiheit bis 38 mm in 700c (RSL Framekit: 35 mm)
• 9 Rahmengrößen 44 bis 62 cm
• Gewicht Komplettrad ab 7,25 kg*
• Gewicht Rahmenset ab 1,6 kg*
• Verfügbar sofort
• Infos www.trekbikes.com

Preis Komplettrad ab 3.499 € | Im Bikemarkt: Trek Domane kaufen

*Herstellerangabe Größe 56

Diashow: Das neue Trek Domane 2023: Endurance-Renner geht in 4. Generation

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Was ist neu?

Das Trek Domane ist ein Endurance-Rennrad und legt damit Schwerpunkte naturgemäß auf eine kommode Sitzposition, viel Komfort auch bei sehr langen Touren und eine hohe Alltagstauglichkeit. Von diesen Tugenden bewegt sich Trek mit der vierten Generation des Emonda auch nicht weg – das wird schon alleine durch Dinge wie die große Reifenfreiheit und Montagemöglichkeiten für Schutzbleche und eine Tasche auf dem Oberrohr bekräftigt.

Mit der Neuauflage haben sich die Amerikaner aber auch um die sportliche Seite des Domane gekümmert. Der Rahmen wurde abgespeckt, das vordere IsoSpeed System für ein niedrigeres Gewicht geopfert und die Rohrformen des Rahmens wurden aerodynamisch optimiert.

Zudem gibt es für alle, die es Elisa Longo Borghini mit ihrem Sieg bei Paris-Roubaix gleichtun möchten, einen noch weiter abgespeckten Rahmen mit der Race-Geometrie der Wettbewerbs-Modelle Madone und Émonda.

Überarbeitetes IsoSpeed Federungssystem

Treks IsoSpeed Federungssystem ist seit vielen Jahren bekannt und sorgt an mehreren Modellen der Amerikaner für Komfort am Sattel und zum Teil auch am Lenker. Mit dem neuen Domane bewegt sich Trek ein wenig von der Fokussierung auf Komfort weg und hat mehr das Gewicht des Rahmens in den Fokus genommen. Aus diesem Grund wurde die Federung an der Front des Rades komplett gestrichen und das IsoSpeed System am Heck abgespeckt. Es wurde vereinfacht und lässt sich nicht mehr individuell verstellen.

Gewichtseinsparung im Fokus

Zur Gewichtseinsparung wurde nicht nur die IsoSpeed Federung überarbeitet bzw. gestrichen, sondern erstmals beim Domane auch die hauseigene Top-Qualität in Sachen Carbon eingesetzt. Die Verwendung der OCLV 800 Spezifikation, die bei den Race-Bikes von Trek schon länger verwendet wird, sowie weitere Maßnahmen ermöglichten laut Trek eine Einsparung von 700 g beim SLR Modell. Doch auch die SL Versionen, die nicht in den Genuss der höchsten Carbon-Qualität kommen, konnten um rund 300 g abgespeckt werden.

Aerodynamik verbessert

Dem Zeitgeist und den modernen Möglichkeiten im Rahmenbau folgend, hat Trek das neue Domane auch hinsichtlich der Aerodynamik optimiert. Durch die Verwendung von Kammtail Virtual Foil (KVF)-Rohrprofilen und einem komplett neuen integrierten Cockpit, sei es gelungen, die Aerodynamik des Endurance-Renners zu verbessern. Konkrete Werte geben die Amerikaner jedoch keine an.

Dass Trek die Bestrebungen für weniger Windwiderstand ernst genommen hat, zeigt jedoch nicht zuletzt die neue KVF-Sattelstütze in D-Form, die ebenfalls die Aerodynamik des Rades verbessern soll. Sie ist in zwei Längen (280 und 320 mm), mit zwei Versätzen (5 und 20 mm) pro Länge erhältlich.

Neuer RCS Pro-Vorbau

Der RCS Pro ist ein komplett neuer, integrierter Vorbau, der mit mehreren Rennradmodellen kompatibel ist. Er versteckt Züge und Leitungen und ermöglicht den Umstieg auf andere Vorbaugrößen, ohne Bremsleitungen oder Schaltzüge entfernen zu müssen. Der RCS Pro ist sowohl mit -7 Grad als auch mit +7 Grad Rise erhältlich.

Race-orientiertes Rahmenset RSL

Da das Domane schon seit vielen Jahren von den gesponserten Teamfahrer*innen bei Rennen auf schlechten Straßen eingesetzt wird, gibt es ab sofort auch ein Rahmenkit mit einer Race-orientierten Geometrie. Es ist nochmals leichter als die Standradversion und mit einer aggressiveren Geometrie ausgestattet. So können auch engagierte Amateure ohne Teamvertrag in den Genuss des gleichen Materials wie die Profis gelangen.

Ausstattung: 13 Modelle als SL oder SLR + ein RSL Rahmenset

Wie von Trek gewohnt, gibt es auch das neue Trek Domane 2023 in einer Vielzahl von Modellen mit unterschiedlichen Ausstattungen. Die beiden Produktlinien SLR und SL unterscheiden sich dabei hinsichtlich des Rahmens lediglich durch das eingesetzte Carbon-Material. Beim High-End-Modell SLR kommt erstmals beim Domane OCLV 800 Carbon zum Einsatz, während beim SL die etwas schwerere, aber auch kostengünstigere Version mit OCLV 500 verwendet wird. Die Rohrformen und Abmessungen sind ansonsten identisch.

Domane SLR 2023

Das Trek Domane SLR 2023 ist das Top-Modell der Domane-Familie und bringt in der leichtesten Version SLR 9 mit Shimano Dura Ace lediglich 7,25 kg auf die Waage. Damit ist es fast 700 Gramm leichter als der Vorgänger mit identischer Schaltgruppe und Laufrädern. Der Einstiegspreis in die SLR-Welt mit dem leichten Rahmen liegt bei 7.499 €. Dafür gibt es das Domane SLR 6 mit der neuen Shimano 105 Di2. Das Top-Modell mit SRAM Red eTap AXS Funkschaltung und Bontrager Aeolus RSL 37 liegt bei stolzen 13.999 €.

Alle SLR Bikes rollen auf Bontrager Carbon-Laufrädern mit 37 mm hohen Felgen. Die beiden Spitzenmodelle SLR 9 eTap und SLR 9 bekommen die Bontrager Aeolus RSL 37, die restlichen Modelle werden einheitlich mit den Bontrager Aeolus Pro 37 ausgestattet. Nur das SLR 9 eTap rollt dabei auf Pirelli P Zero Race-Reifen mit 30 mm Breite. Ansonsten werden einheitlich Bontrager R3 Reifen in 700x32c verbaut.

• Domane SLR 9 eTap SRAM RED eTap AXS 2×12 | 7,8 kg (Gr. 56) | 13.999 €
• Domane SLR 9 Shimano Dura-Ace Di2 2×12 | 7,25 kg (Gr. 56) | 12.999 €
• Domane SLR 7 eTap SRAM Force eTap AXS 2×12 | 8,38 kg (Gr. 56) | 10.499 €
• Domane SLR 7 Shimano Ultegra Di2 2×12 | 7,89 kg (Gr. 56) | 9.999 €
• Domane SLR 6 eTap SRAM Rival eTap AXS 2×12 | 8,25 kg (Gr. 56) | 7.999 €
• Domane SLR 6 Shimano 105 Di2 2×12 | keine Angabe | 7.499 €
• Domane SLR Disc Frameset Gewicht keine Angabe | 4.999 €

Domane SL 2023

Das Domane SL ist mit dem günstigeren Rahmen ausgestattet und wird deshalb auch nicht mit den Top-Gruppen Shimano Dura Ace Di2 und SRAM Red eTap AXS angeboten. Dafür gibt es jedoch mit der mechanischen Shimano 105 2×11 Schaltung ein günstiges Einstiegsmodell für 3.499 €. Auch das Rahmenset ist mit 2.999 € deutlich günstiger als die SLR-Version mit 4.999 €. Hier die Domane SL Modelle im Überblick und die detaillierte Liste zum Ausklappen:

• Domane SL7 9 eTap SRAM Force eTap AXS 2×12 | 8,48 kg (Gr. 56) | 7.699 €
• Domane SL 7 Shimano Ultegra Di2 2×12 | 8,26 kg (Gr. 56) | 6.999 €
• Domane SL 6 eTap SRAM Rival eTap AXS 2×12 | 8,89 kg (Gr. 56) | 5.299 €
• Domane SL 6 Shimano 105 Di2 2×12 | 8,9 kg (Gr. 56) | 4.999 €
• Domane SL 5 Shimano 105 2×11 | 8,93 kg (Gr. 56) | 3.499 €
• Domane SL Disc Frameset 2,5 kg (Gr. 56) | 2.999 €

Domane RSL 2023

Eine Besonderheit ist das neue Trek Domane RSL Frameset. RSL steht dabei für Race Shop Unlimited und verrät schon im Namen, wohin die Reise geht: Laut Trek handelt es sich bei dem Rahmenkit genau um das Modell, mit dem Elisa Longo Borghini bei Paris-Roubaix triumphiert hat. Es verfügt über eine sportlichere Geometrie als die anderen Domane Modelle und wurde durch den Verzicht auf das Unterrohrstaufach im Rahmen nochmals rund 100 Gramm leichter.

Die aggressive H1.5-Geometrie ist rennorientiert und lehnt sich an die Abmessungen der Race-Rennräder Trek Madone und Émonda an. Die Reifenfreiheit ist beim RSL Framekit etwas kleiner und auf 35 mm beschränkt.

• Domane RSL Frameset 1,6 kg (Gr. 56) | 4.999 €

Geometrie: Hoher Komfort und maximale Stabilität

Das Domane SL und SLR basieren auf einer Endurance-Geometrie. Im Vergleich zur H1.5-Geometrie des Trek Madone und Émonda zeichnet sich die Endurance-Geometrie für hohen Komfort und maximale Stabilität durch ein höheres Oberrohr und einen längeren Radstand aus. Das rennorientierte Domane RSL hingegen basiert auf der H1.5-Geometrie.

Was sagt ihr zum neuen Trek Domane 2023?

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