Bitte um Mithilfe der Bestimmung eines sehr leichten 66/67RH vermtl.einigermassen alten Rennradrahmens!

[paye]

Und ich Simpel hab gemeint, ich hätte ein großes Fahrrad! Zum Vergleich: Rose ProSL, RH65

Vergleiche das mal mit der RH welche Jobst Brandt fuhr:

https://rayhosler.wordpress.com/2020/07/14/jobst-brandts-bikes/

 

[DonMinestrone]

Vergleiche das mal mit der RH welche Jobst Brandt fuhr:

Anhang anzeigen 1131033


https://rayhosler.wordpress.com/2020/07/14/jobst-brandts-bikes/

Schaut auch nach länglichen Beinen aus! Aber ich bin größer als 6'5"

 

[Greg500]

OK, muss ich mir besorgen, ich denk wenn ich da ersnthaft dran arbeiten will, Brauch ich tatsächlich etwas Werkzeug.
Hab ein paar Fotos geschossen, falls ich das richtig entziffere, steht dort JAPAN KALUTA ( oder KALLITA) eine Zahlenfolge und sowas wie SEXEC

 

[Gelöschtes Mitglied 92331]

36x24 -> italienisches Gewinde, beide Seiten rechtsrum.
Der Schrauber war ein Depp und Pfuscher. So sieht das wohl aus, wenn man ein Wa(sser)pu(mpen)za(nge) nimmt. Den Lack hat er auch gleich noch ruiniert.
Auf dem bild 125115 sehe ich einen Riss ganz rechts am Übergang Gehäuse/Kettenstrebe. Das solltest du dir mal genauer anschauen.

 

[Greg500]

Et steht JAPAN, KALUTA(KALLITA) oder ähnlich, sowie 28*64 drauf

Vergleiche das mal mit der RH welche Jobst Brandt fuhr:

Anhang anzeigen 1131033


https://rayhosler.wordpress.com/2020/07/14/jobst-brandts-bikes/

Heftiger Rahmen, vermutlich hat meiner auch "nur" 65 cm....würde Sinn machen da eine 65 auf der Tretlager Muffe eingeschlagen ist.
Gemessen hatte ich von Mitte Tretlager aber eher 66/67

 

[Greg500]

36x24 -> italienisches Gewinde, beide Seiten rechtsrum.
Der Schrauber war ein Depp und Pfuscher. So sieht das wohl aus, wenn man ein Wa(sser)pu(mpen)za(nge) nimmt. Den Lack hat er auch gleich noch ruiniert.

Schön hat er das nicht gemacht, wohl wahr, und dann noch das Lager falschherum reingesetzt, oder nur die Lagerverschlüsse?
Nennt man die so?
Also rechtsherum werden die abgeschraubt oder reingeschaut?
Thx

 

[Greg500]

P.S.:
Der Lack ist eh hin, ist schwarzmatt übergejaucht, mit Ausnahme des Heckteils und der Gabel.
Das Heckteil ist unterverchromt, hab mir das nochmal genau angeschaut, an einigen Stellen schaut der Chrom raus unter Lackabplatzern.
Schönheitspreis wird das Teil nie gewinnen, muss es aber auch nicht, möchte es anschließend nur fahren, vorher richten und eventuell noch den O-Lack freilegen.
Und jetzt verstehe ich auch was ihr mit dem Lenker meintet.....der ist nur L- formig anstatt u -förmig gebogen.Ich vermute der oder einer der Vorbesitzer hat das wild zusammengewürfelt

 

[Gelöschtes Mitglied 92331]

Da steht 36x24, 'jede' Wette. 28x64 gibt es nicht, würde auch keinen Sinn ergeben: Durchmesser x Steigung
Du darfst hier manchen Nutzern ruhig glauben. Es gibt hier Teilnehmer, die verstehen etwas davon.
Daher solltest du endlich deren Rat annehmen: BESORG DIR WERKZEUG

 

[Greg500]

Da steht 36x24, 'jede' Wette. 28x64 gibt es nicht, würde auch keinen Sinn ergeben: Durchmesser x Steigung

Also ist der Rahmen vermutlich ein italienischer, meinste?
Find ich gut!
Danke für die Werkzeugempfehlung!
Was kostet sowas circa?

 

[406heijn]

Das Tretlager hat ein italienisches Gewinde, mehr lässt sich aus den vorhandenen Infos nicht ableiten.
Zum Chrom, das kann sein, dass die Kettenstreben ein Stück weit verchromt waren, geht aber nicht ganz bis zum Tretlager oder Sattelstrebe.

Den beobachten Riss kann ich unter dem Schmodder nicht erkennen Vielleich ein weiterer Kratzer von der WaPuZa.

 

[Greg500]

Das Tretlager hat ein italienisches Gewinde, mehr lässt sich aus den vorhandenen Infos nicht ableiten.
Zum Chrom, das kann sein, dass die Kettenstreben ein Stück weit verchromt waren, geht aber nicht ganz bis zum Tretlager oder Sattelstrebe.

Den beobachten Riss kann ich unter dem Schmodder nicht erkennen Vielleich ein weiterer Kratzer von der WaPuZa.

Einen Riss hab ich bisher auch noch nicht entdeckt, kann aber noch kommen, ich geh da gleich Mal vorsichtig mit Aceton dran, ich hab da am Sattelrohr unter dem schwarzen " Lack" ein ovales Decal gesehen, Mal gucken.

Und ich hab bisschen im WWW recherchiert, nach dem eingeschlagenen Buchstaben F auf der Tretlager Muffe gefolgt von ner Zahlenfolge, bin auf Folgendes gestossen:

Ich habe noch mal ein wenig recherchiert und auch noch mal Alberto angeschrieben, was er zu dem Buchstaben "F" weiß. Bisher sind mir nämlich nur 5 Räder untergekommen mit dem Buchstaben "F" unter dem Tretlager. Alle sind aus der Zeit 1969-1971 und gehörten dem Team Ferretti an bzw wird vermutet. Das hat natürlich nicht so viel zu sagen, finde ich aber einen merkwürdigen Zufall. Die Vermutung beim Buchstaben "F" auf Ferretti hatten dabei zwei andere Besitzer auch schon. Auf Bob Hoveys Rahmennummernliste ist ebenfalls ein weiteres Masi aus 1969 mit dem Buchstaben "F".

Hier das originale Ferretti-Rad von Aldo Pifferi von 1969 und die dazugehörige Diskussion.


Und hier das Ferretti-Teamrad von Petterson ebenfalls mit einem F61.



Aber ich vermute Mal der Rahmen ist nicht so alt, und ein Teamrad wird's wohl auch kaum gewesen sein....aber F für Faliero Masi?

 

[Gelöschtes Mitglied 92331]

 

[Greg500]

Anhang anzeigen 1131194

Check ich gleich

 

[Gelöschtes Mitglied 102350]

BESORG DIR WERKZEUG

Da bist du ja Experte

 

[Greg500]

Anhang anzeigen 1131194

Da hatter nüscht

 

[Greg500]

Aber Unterchromierung der "Schwinge" bis zum Tretlagergehäuse und der Seitenstreben bis zum Sattelrohr.
Da kann man den O-Lack teilweise sogar mit WD40 wegwischen!
Ansonsten keine Hinweise bis auf Decal- Fragment am Sattelrohr. Ideen?
Die schwarzmatte Jauche geht mit Aceton mit einem Wisch runter, was gut ist....

Foto:

 

[Greg500]

Chrom!
Risse könnte ich bis jetzt noch keine feststellen, aber an der kettenseitigen unteren Hinteradstrebe hat wohl Mal eine leichtere Kaltvervormung ( Delle) stattgefunden

 

[Gelöschtes Mitglied 92331]

Was Werkzeug anbelangt, gibt es zwei Strategien:

• du kaufst dir, was du in diesem Moment gerade brauchst - dann kommst du aber nicht vorwärts.
• du kaufst dir ein Set mit so ziemlich allem, dann bist du auf alles vorbereitet und kannst flott arbeiten

Die erste Lösung habe ich auch mal kurz verfolgt und das machte zum einen keinen Spaß, zum anderen war abzusehen, dass es am Ende noch teurer wird als die zweite Lösung.
Also habe ich damals gleich zum Campagnolo Set gegriffen, das kostete nach meiner dunklen Erinnerung so um die DM 3.000,--. Leider braucht man das alles - und noch mehr.
Wenn du ein Innenlager wirklich ordentlich montieren willst, wirst du um das Nachschneiden der Gewinde und Planfräsen des Gehäuses nicht herumkommen, Steuersatz genauso. BTW: der dürfte in Geradeausstellung Einrasten, das ist KEIN Feature. Schaltauge ausrichten, Ausfallenden auf Parallelität prüfen, all das braucht es.
Was in dem Koffer fehlt, ist eine Reibahle für das Sattelrohr (nie wieder verkratzte Sattelstützen) und ein Gewindeschneider für das Schaltauge. Zentrierständer/Nippelspanner ist auch nicht drin, aber wenigstens eine Zentrierlehre.

 

[PrincipiaRSC]

Erstmal klein anfangen :

 

[Roll your Dough]

https://www.bike-components.de/de/Procraft/Starter-Werkzeugkoffer-p28179/

Sowas ist auch besser als man denkt. Gibt's auch gelegentlich beim Discounter für die Hälfte.