davon mal abgesehen ... warum faehrt man so breite lenker? ... den meisten von uns sollten doch dicke 38-40 passenWo kommt der Quatsch nun wieder her?
44 -> vierundvierzig
44ig -> vierundvierzigig ???
Dativ statt Genitiv, Deppenapostroph, Standard mit t und jetzt auch noch das ... Es nimmt nicht nur kein Ende, es wird immer schlimmer.
kann moeglich sein, wobei ich dann die Hersteller nicht verstehe ... nen 40er waere glaube passender fuer nen M
Wenn denn jeder Hersteller gleich messen würde. Müsig sich darüber Gedanken zu machen.
Um damit Rennen zu fahren, ja auf jeden Fall. Für den Normalo-Rennradler (evtl Anfänger) glaube ich nicht.
Scheint irgendwie niemanden zu interessieren
Doch hab 44 cm Breite und Lenkerbreite 42 m-m. Bin mal 38 cm m-m gefahren, war nicht schön wenn man aus dem Sattel geht.davon mal abgesehen ... warum faehrt man so breite lenker? ... den meisten von uns sollten doch dicke 38-40 passen
ich denke die wenigsten haben ne 42 oder gar 44er schulterbreite
Ich hab 78kg auf 1,84cm. Das passt schon, ich will mich nicht groß umgewöhnen. Ist noch gar nicht lang her, da waren 42cm eher schmal. Wir sind viel in den Bergen unterwegs und somit auch im Wiegetritt.davon mal abgesehen ... warum faehrt man so breite lenker? ... den meisten von uns sollten doch dicke 38-40 passen
ich denke die wenigsten haben ne 42 oder gar 44er schulterbreite
Hab natürlich gleiche KurbellängenScheint irgendwie niemanden zu interessieren
Ich hoffe, du legst bei der Beschreibung physikalischer, oder mathematischer Zusammenhänge, genau so hohe Standards an.Wo kommt der Quatsch nun wieder her?
44 -> vierundvierzig
44ig -> vierundvierzigig ???
Dativ statt Genitiv, Deppenapostroph, Standard mit t und jetzt auch noch das ... Es nimmt nicht nur kein Ende, es wird immer schlimmer.
Bergauf sollte das CUBE etwas mehr Leistung erfordern => 3-4 Watt/ Kilo, je nach Leistungsfähigkeit.
Der Denk, der hat es schon draufCube Asien-Mittelklasse-Pseudoaeroklumpen ist langsamer als Peter Denks Susi Meisterstück. Wer hätte das gedacht.
Sorry hab nur Sarkasmus übrig dafür
also ich bin jetzt nicht so überrascht. Die ganzen Aero-Claims sind vor allem Verkaufs-Vehikel.Cube Asien-Mittelklasse-Pseudoaeroklumpen ist langsamer als Peter Denks Susi Meisterstück. Wer hätte das gedacht.
Sorry hab nur Sarkasmus übrig dafür
Und je teurer das Rahmeset oder Gadged war, das man sich in der Hoffnung gegönnt hat, endlich den 30/40/50er Schnitt zu halten, desto unwahrscheinlicher wird es, das glauben zu wollen
Gut, dass meine Investition nicht so groß war. Ich wollte es auf jeden Fall mal testen, um meine eigenen Erfahrungen gemacht zu haben. Das einzige, was mir jetzt noch fehlen würde, wäre eine richtig breite Felge. Aber ich glaube, dass spare ich mir.Und je teurer das Rahmeset oder Gadged war, das man sich in der Hoffnung gegönnt hat, endlich den 30/40/50er Schnitt zu halten, desto unwahrscheinlicher wird es, das glauben zu wollen
Bei Sitzposition und Bekleidung bin ich bei Dir, aber in welcher Größe schlagen denn Unterschiede bei Bereifung/Luftdruck zu Buche?
Kannst Du sagen woher Information über die >30W herkommen?Bei Sitzposition und Bekleidung bin ich bei Dir, aber in welcher Größe schlagen denn Unterschiede bei Bereifung/Luftdruck zu Buche?
~75% des Luftwiderstands kommt vom Fahrer, daher sind da natürlich die größten Verbesserungen zu erreichen.
Aber der Unterschied zwischen einem guten Aerorad und einem nicht-Aerorenner liegt ja durchaus bei >30 Watt, als marginal empfinde ich das nicht...
Hatte einmal nach Lesen eines Reifentests ausgerechnet, dass ich mit Reifen "X" auf meiner Hausrunde 2 Minuten schneller sein müsste. Gekauft, den einen Tag mit den alten Reifen gefahren, den nächsten bei identischen Bedingungen mit den neuen => 2 Minuten schneller. Wieviel davon der Kopf beeinflußt hat - keine Ahnung.aber in welcher Größe schlagen denn Unterschiede bei Bereifung/Luftdruck zu Buche?
Aber der Unterschied zwischen einem guten Aerorad und einem nicht-Aerorenner liegt ja durchaus bei >30 Watt, als marginal empfinde ich das nicht...
