Ich rede auch nicht von Mittelklasse- und Einsteigerrädern, sondern schon von Oberklasse mit Campa Super Record, C-Record usw. Das ist wie bei Autos, n Ford Fiesta bekommt vielleicht auch mal n H-Kennzeichen, nur ein Klassiker wird das nie...
Ich erinnere mich jedenfalls an seine Tour-Annoncen. Er hat sich wohl Samstags mal in seinen Laden gestellt und alle Kassler rausgeschmissen, die sollen unter der Woche kommen, am WE hatte er so viele Leute aus weit weg, die hätten Vorrang.
Ketten wurden von der Rolle mit dem Bolzenschneider abgelängt....
Das mit den Masserädern stellt ja keiner in Abrede, ich denke aber, dass du dich dennoch irrst. Räder sind nicht deshalb wertvoll, weil sie vor '65 produziert wurden. Wie die meisten Sammlerobjekte richtet sich deren “Wert“ maßgeblich nach zwei Dingen:
...ob etwas ein Klassiker wird, hat perse nichts mit der Höhe des ehemaligen Verkaufspreises zu tun. Das Klassische bildet sozusagen den zeitlosen Kontrapunkt zur zeitabhängigen Modeerscheinung.
...ob etwas ein Klassiker wird, hat perse nichts mit der Höhe des ehemaligen Verkaufspreises zu tun. Das Klassische bildet sozusagen den zeitlosen Kontrapunkt zur zeitabhängigen Modeerscheinung.
Ein Golf der ersten Serie z.B. gilt heute in der Automobilwelt als Klassiker und selbst dieses Massenprodukt in schlüpferbeige oder sahnespinatgrün wird rel. hoch gehandelt, da sie seinerzeit sorglos nach der Nutzungsdauer entsorgt wurden und heute damit am Markt überproportional selten sind aber aufgrund sentimentaler Neigungen zahlreich nachgefragt werden.
Den brückenschlag zu Bianchi habe ich schnell wieder gelöscht
Der Golf (genau wie der Käfer) sind da aber Ausnahmen in dieser Klasse, da sie etwas besonderes darstellen. Sie definierten eine Autoklasse, waren Vorreiter und machten die Massen mobil. Aber du hast sicher recht, dass die verbliebene Anzahl am Markt den Preis ebenfalls regelt. Trotzdem weckt bei den meisten ein 911 mehr Begehrlichkeiten als ein Kadett aus der gleichen Zeit......ob etwas ein Klassiker wird, hat perse nichts mit der Höhe des ehemaligen Verkaufspreises zu tun. Das Klassische bildet sozusagen den zeitlosen Kontrapunkt zur zeitabhängigen Modeerscheinung.
Ein Golf der ersten Serie z.B. gilt heute in der Automobilwelt als Klassiker und selbst dieses Massenprodukt in schlüpferbeige oder sahnespinatgrün wird rel. hoch gehandelt, da sie seinerzeit sorglos nach der Nutzungsdauer entsorgt wurden und heute damit am Markt überproportional selten sind aber aufgrund sentimentaler Neigungen zahlreich nachgefragt werden.
Den brückenschlag zu Bianchi habe ich schnell wieder gelöscht
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...er-victoria-in-top-zustand/914796813-217-1028
Ein original Rad von Klaus-Peter Thaler. Mit 60iger jahre Vorbau und Huret Allvit. Hmm....
Interessant ist, dass ich ein Victoria in ähnlicher Aufmachung (Farbe, Decals) besitze.
