Ach komm, ich mag diese Pauschalaussagen nicht. Verstehe die Botschaft zwar, aber...
Vergiss das mit der Aerodynamik einfach, das ist für deinen Einsatzzweck völlig irrelevant.
Das ist ne Ansage! Die Komponenten könnte man bei Verschleiß so nach und nach noch tauschen. Für den Einstieg gibt's aber keinen Grund dazu.
Im echten Leben und in seiner RH58 dann 8,2kg. Dann noch Pedale etc., da hebt sich der Aethos Vorteil auf, aber immer noch besser als so viele andere Bikes die fahrfertig >9kg haben.
Biste sicher?
Das ist ja der Aethos-Vorteil. 1kg weniger als der Rest.
Daher finde ich deinen Ansatz, direkt zum Händler zu gehen, absolut sinnvoll.
Im konkreten Fall nicht, nein. Allerdings weniger wegen den Hügeln, sondern wegen dem Vergleich der Bikes.
Das muss ein Fehler sein. Denn das Modell aus 2023 mit ebenfalls 105 Di2 (aber leichterem 10R-Rahmen) wiegt laut Website 7,68 kg!
Ich würde das Gegenteil behaupten. Am Berg merkt man 0,5 kg nicht, rein von der nötigen Mehrleistung her vernachlässigbar. Bei der Aerodynamik in der Ebene haben bspw. gesparte 10 W aber eine größere Auswirkung. Egal ob 35 oder 45 km/h.
Danke für die Korrektur.
Ging mir vorhin auch so durch den Kopf.
+1
... man braucht ja auch Gründe, sich den modernen Schnickschnack notwendig zu reden
Zäum das Pferd mal andersrum auf: Da der Preisrahmen derselbe ist, verschlechtert sich für ihn auch nichts dadurch.... man braucht ja auch Gründe, sich den modernen Schnickschnack notwendig zu reden
Thesis: Beim Einsteiger ist die Aerodynamik des Rades dieselbe, wie bei einem alten Hasen.
Och nö. Du darfst ruhig bei deiner Meinung bleibenChange my mind!
Ich wollte die 105er nicht schlecht reden. Nur wenn einem irgendwann die Leichtbaupferde durchgehen, könnte man es später eventuell bereuen, nicht zur leichteren Gruppe gegriffen zuhaben. Den Hauptnachteil der 105er finde ich ist, dass man keine Satellitenschalter nachrüsten kann. Manche bemängeln ja noch den Langsamen Umwerfer, aber ich finde das in der Praxis nicht relevant. Am Ende muss halt jeder selbst entscheiden, was einem wichtig ist und ob einem das wert ist.
Das hat ja erstmal nichts mit basteln zu tun, aber beim Aethos kannst du ziemlich einfach die Ergonomie anpassen, was bei integrierten Hersteller eigenen Lösung oft recht schwer werden kann.
sein muss... , besonders das Agree, welches gerade mit vielen Spacern, ein echter Genuss
Das war jetzt aber ein echter Insider - nix für einen ForumsneulingAnsonsten müsste man in dem Preisbereich eigentlich Cube empfehlen, besonders das Agree, welches gerade mit vielen Spacern, ein echter Genuss
3 Aethos Comp in echt gewogen, alle 8+Biste sicher?
Nach meinen Erfahrungen sind die Werksangaben bei Specialized schon passend. Und die 7.5kg sind für RH56.
Wären nach meinem Dafürhalten fahrbar (inkl. Pedale und Gedöns) so 8kg rum.
Das ist ja der Aethos-Vorteil. 1kg weniger als der Rest.
Nicht nur für Einsteiger. Die Aeronummer bei Rahmen oder Laufrädern macht nur dann Sinn wenn der wichtigste Aerogegner optimiert ist: der Fahrer. Also in tiefer Haltung mit enger Kleidung von Kopf bis Fuß lange fahren und entsprechende Geschwindigkeiten halten können. Aber die Leute kaufen ja selten das was zu ihnen passt sondern das was gefällt.... man braucht ja auch Gründe, sich den modernen Schnickschnack notwendig zu reden
Ich bleib dabei: Für einen Einsteiger gibt es zig Faktoren, die wichtig sind. Die Aerodynamik des Rahmens gehört da meiner Meinung nach nicht zu.
Ja, aber
wir wollen doch keine schlafenden Genießer wecken.
Schon geschehenJa, aber
