Weil es ja nur wenig Erfahrungen dazu gibt, will ich meine kurz zum Besten geben. Ich habe ein
Rose Backroad mit der Classified-Schaltung und somit den Vor- und Nachteil, dass ich die Nabe direkt über den Standard-Schalthebel steuern kann. Ist natürlich ein Vorteil, weil es keinen Extra-Knopf gibt, aber es ist auch ein Nachteil, weil der Schalthebel kein Teil des Di2-Systems mehr ist. Somit ist leider auch nicht so was elegantes wie Synchro-Shift möglich. Aus Sicht der Kettenführung ja egal, aber ein gleichzeitiges Schalten von Nabe und Schaltwerk, damit man den richtigen Anschluss-Gang hat, wäre natürlich das i-Tüpfelchen. Und natürlich kann auch die zusätzliche Taste am Schalthebel nicht für die Steuerung des Fahrradcomputers genutzt werden.
Was die Schaltung selbst angeht ist es ein NoBrainer. Es funktioniert einfach. Egal unter welcher Last, quasi verzögerungsfrei ist der Schaltvorgang abgeschlossen. Die Übersetzung ist 0,686 und passt für mich sehr gut.
Noch ein Vorteil: ein Ant+-Geschwindigkeitssensor ist auch direkt in der Nabe enthalten. Wird als separates Gerät für den
Garmin/
Wahoo/whatever zur Verfügung gestellt.
Eine Classified-App gibt es übrigens auch, in der man den genauen Batterie-Stand (von der Einheit im Lenkerende) und den Akku-Stand der Nabe sehen kann. Firmware-Updates werden auch darüber bereitgestellt.
Kurzum: ich habe ein durchweg positives Fazit. Da ich laute Freilauf-Geräusche nicht mag, passt mir auch hier der nahezu geräuschlose Freilauf. Das ist sicherlich nix für Poser. Beim letzten Flyby eines anderen Radlers dachte er wohl er hätte mich schon längst abgehängt, weil er nichts gehört hat.
Noch ein kleines Edit: ich habe ja den
Garmin Edge 1040. Leider kann er wohl nur ein Schaltsystem managen. Ich kann mir also nur entweder die "Gänge" der Classified-Nabe oder die der Di2 anzeigen lassen. Hat da jemand schon einen Workaround gefunden oder stelle ich mich nur zu blöd an?
