Nimm die "Volle Dröhnung". Das waren bei uns 123km und 1500hm.Das sieht ja toll aus!
Netterweise kann man die gpx-Tracks herunterladen, ich werde eine der Runden in den nächsten Wochen einmal nachfahren.
Das stimmt auch so. Das lange Oberrohr und der lange Hinterbau erlauben auch gut Uphill, selbst mit wenig Vorbau. Allerdings ist eine 'agilere' Geometrie mit steilerem Lenkwinkel stabiler bei niedrigen Geschwindigkeiten, flacher stabiler bei hohen Geschwindigkeiten, denke ich. Es fühlt sich im langsamen, technischen Gelände eher hinderlich an, am Lenker zu drehen, ohne, dass zunächst was passiert. Darauf hab ich mich am ehesten bezogen.
Wer bei 15 Grad schon am Begrenzer ist, hat die Kontrolle über sein Gravel verloren ;-).
Dafür brauchst du nicht in die Alpen, das gibt es in jedem besseren Mittelgebirge, sogar auf öffentlichen Straßen, z.B. fällt mir spontan der Falkenstein in der Nordpfalz ein (ok bei 25% fehlt noch ein gutes Prozent an 15°), aber auch im Thüringer Wald oder am Vogelsberg gibt es Vergleichbares. Wenn man nicht gerade Krafteinheiten auf dem Rennrad macht, freut man sich über die kleinere Übersetzung des Gravels.
Ebend.
So, genug Off-Topic-Sarkasmus und zurück zu Off-Road.
langsam kann ich ;-)Das Kurbeln mit der passenden Übersetzung geht ja sowieso immer, aber bei sehr steilen Auffahrten im Gelände ist die Fähigkeit, langsam zu fahren, gefragt.
Langsam fahren: wer kann schon einen "Track Stand", also einfach im Stehen auf dem Rad balancieren? An einer Wurzel in der Auffahrt geht das ja schon etwas leichter, weil man in Bewegung ist. Trotzdem ist das eine technische Fähigkeit, die man sich erst mal erarbeiten muss.
Steilabfahrten mit dem Cyclocross oder Gravel sind da deutlich leichter, das kann sogar ich
Dort gehts weit und breit kaum über 500m NN.
Vielleicht von Ilsenburg auf den Brocken, das sind 900HM…. aber das Stück Panzerplatte runter ist wahrscheinlich kein Geschenk….. in dem Fall würde ich immer Federung gegenüber dem Gravelbike vorziehen
Von allem was man in der Gegend fahren kann, ist der Brocken wirklich eines der unatraktivsten Ziele.Vielleicht von Ilsenburg auf den Brocken, das sind 900HM…. aber das Stück Panzerplatte runter ist wahrscheinlich kein Geschenk….. in dem Fall würde ich immer Federung gegenüber dem Gravelbike vorziehen
Die Auffahrt zum Brocken über die Straße ist auch langweilig. Besser ist der Plattenweg von der Eckertalsperre.
Das ist ja der Punkt -- auch in dem anderen Thread ('CX oder alles Gravel heute') scheint's ja beliebig zu sein, isses aber nicht. Unabhängig von meiner eigenen Fitness und Technik (jaja), die mich grundsätzlich daran hindert, bspw eine technische Wurzelpassage uphill zu fahren, ist eine Crossgeometrie dazu besser geeignet als eine Endurance-/Gravelgeo. Warum? Kurze Sitzstreben und ein steiler Sitzwinkel beim CX lassen das Rad leicht steigen, und der Hinterbau lässt sich leicht umsetzen. Ein steiler Steuerrohrwinkel, oder besser, tendenziell wenig Nachlauf auf Grund von Winkel und Vorbiegung sorgen für spontanere Reaktionen auf Lenkbewegungen im Frontend. Ein Gravelbike dagegen ist mehr auf Stabilität gebaut, vor allem unter Last, bei hohen Geschwindigkeiten, beim Bikepacking. Damit fährst du kein Radpolo, deinen Trackstand musst du schon können, und die Wurzel zu nehmen ist technisch anspruchsvoller. Zum drüberfahren musst du das Vorderrad hochziehen, oder das Hinterrad versetzen, und das Ding muss auch bei langsamer Fahrt präzise und spontan auf Lenkbewegungen reagieren und dennoch stabil bleiben. Meist wirst du aber früher umkippen, aber das Gravel fährt trotzdem einfach geradeaus. Trotz OT: Das sind die groben, pauschalisierten, doch grundsätzlichen Unterschiede der beiden Radgattungen, und ob man den Berg hochkommt, egal ob mit oder ohne Wurzel, in Prozent oder Grad oder Bogenmaß, hängt natürlich auch von der Auslegung des Untersatzes ab, nebenbei sicher aber auch von Technik und Fitnesslevel;-)Das Kurbeln mit der passenden Übersetzung geht ja sowieso immer, aber bei sehr steilen Auffahrten im Gelände ist die Fähigkeit, langsam zu fahren, gefragt.
Langsam fahren: wer kann schon einen "Track Stand", also einfach im Stehen auf dem Rad balancieren? An einer Wurzel in der Auffahrt geht das ja schon etwas leichter, weil man in Bewegung ist. Trotzdem ist das eine technische Fähigkeit, die man sich erst mal erarbeiten muss.
Steilabfahrten mit dem Cyclocross oder Gravel sind da deutlich leichter, das kann sogar ich
