FSD - Radsport Schumacher, Dortmund Schüren

[RoKaDo]

Da hast Du wohl erfahrungsbedingt recht, ich hätte hier mal besser fragen statt meinen sollen, sorry dafür. Da ich dieses Thema allerdings nie in der Form hatte, habe ich dies, wie auch einige andere Besonderheiten, verallgemeinert den Rahmen zugeschrieben. Verstehen oder einen Sinn drin sehen tue ich allerdings ehrlich gesagt nicht.

Kein Problem......

Hattest Du denn eine Stahlkurbel oder eine Alukurbel verbaut?

 

[FSD]

Bei solchen Problemen ist es hilfreich Detailbilder
zu zeigen, und Angaben zum Innenlager Standard, und verwendeter Kurbel zu machen.

 

[RSK]

Guten Abend zusammmen,
danke für Eure Rückmeldungen. Verbaut war ein Sammelsurium diverser Komponenten,
original schienen mir nur der Maes-Lenker und die Titan-Sattelstütze, diese mit Gravur.
Als Innenlager war eine Vierkantachse mit irgendeiner Alu-Kurbel verbaut, Gewinde ist
Englisch. Ausgehend von der Info von RoKaDo würde ich mal (mittlerweile vorsichtig)
vermuten, dass ursprünglich eine Stahlkurbel mit Keilen montiert gewesen sein könnte,
die später, wie so einige andere Komponenten, getauscht wurde.
FSD hat klar recht mit den Fotos, die habe ich allerdings vom Ursprungszustand nie
gemacht, dumm gelaufen.

 

[SirFaust]

Vielleicht habe ich das überlesen aber um welche Kurbel geht es - Wellenlänge ist eben auch von der zu montierenden Kurbel abhängig und davon welche Art von Vierkant, wenn es Vierkant ist Jis oder Iso etc pp. So benötigt bspw. eine zweifach Campa Record Kurbel eine kürzere Welle als bspw eine von Stronglight 49D.

 

[RSK]

Vielleicht habe ich das überlesen aber um welche Kurbel geht es - Wellenlänge ist eben auch von der zu montierenden Kurbel abhängig und davon welche Art von Vierkant, wenn es Vierkant ist Jis oder Iso etc pp. So benötigt bspw. eine zweifach Campa Record Kurbel eine kürzere Welle als bspw eine von Stronglight 49D.

Hi, darum ging es hier aktuell leider nicht, aber danke für die Info: Ich hatte an einem alten Schumacher bei einer normalen Achse 114/116mm das Problem, dass ab dem dritten Gang, also auch bei vier und fünf, die Kette, wenn sie auf dem vorderen, kleinen Kettenblatt lief, an dem großen geschliffen hat. Dies hatte ich für die Schumacher-Rahmen verallgemeinert, war aber nicht so. Könnte, so RoKaDo, daran gelegen haben, dass mal eine Stahlkurbel mit Keilen montiert und der Rahmen damals darauf abgestimmt war. Werde ich in Zukunft mal an einem Legnano testen, falls ich eins bekomme...