Danke für Eure Einschätzungen!
Ich habe Ihn angeschrieben. Seine Antwort:
Ich werde die alte Gabel vorerst nehmen und in der Zwischenzeit die gebrochene mal ein paar Experten vorlegen und mir deren Einschätzung einholen.
Ja, das ist richtig. Allerdings wurde "völlig ungefährlich" nicht geäußert. Die Bedenken von einigen nehme ich ernst und geh kein Risiko ein.
Es ist doch ganz normal das es in einem Forum immer viele unterschiedliche Meinungen gibt.
ich denke für den Verkäufer ist das Thema durch und er weiß, bzw. hat das nicht mal gemerkt.
Es ging mir nicht darum, was jemand bemerkt oder nicht - der Schaden ist ja festgestellt. Dass tausende komprommitierte Gabelschäfte herumfahren und bei den meisten (zum Glück) nichts passiert, davon darf man wohl ausgehen, da die Stelle selten inspiziert wird.
Nein.
Fasst die Rechtslage m.E. ziemlich gut zusammen. Trotzdem wäre es nicht ganz unerheblich, was im Vertrag steht. Privatverkauf, also "gekauft wie gesehen" und Gewährleistung wirksam ausgeschlossen: keine Chance. Wenn davon nichts steht, sieht es ggf. etwas anders aus. Aber auch dann würde ich es bei der Höhe des Schadens auf einen Prozess und das damit verbundene Risiko nicht ankommen lassen - vom Zeitaufwand und Ärger mal ganz abgesehen. Macht der Käufer aus meiner Sicht schon richtig so.
Und das ist der nächste Punkt. Wer sagt dem (nehmen wir mal an tatsächlich) ahnungslosen Verkäufer, dass nicht der Käufer Mist gebaut hat und seinen Murks nun vom Verkäufer bezahlt haben will? Wohl verstanden, ich unterstelle das dem TE keineswegs, aber solche Fälle gibt es halt auch und ich hätte als Verkäufer wenig Lust, mein ruiniertes Rad dann zurückzunehmen und auf dem Schaden sitzen zu bleiben.
Sehr vernünftig. Vielleicht lässt die sich ja tatsächlich reparieren. Da nichts lackiert werden muss, könnte das auch preislich noch im Rahmen bleiben.
Wie hoch das Risiko ist, kann ich auch nicht sagen, aber da ist definitiv etwas kaputt. Einfach weiterfahren wäre hochgradig fahrlässig. Vielleicht ist da mit irgendwelchen Hülsen etwas zu machen, das sollen Experten beurteilen. Auf jeden Fall sollte es so sein, dass Du später beim Fahren nicht darüber nachdenkst, ob da alles in Ordnung ist. Sonst fährt man nämlich auch bescheuert. Und wer tatsächlich schon mal ein Multitrauma hatte, der will garantiert kein zweites, kann ich bestätigen.
Auch aus eigener Erfahrung (wenn auch nicht am Rad): Lass es den Profi machen, und zwar alles. "Guter" Lack aus Spraydosen ist auch nicht billig und am Ende kriegt man das, gerade als Laie, nie gleich schön hin (mal ganz abgesehen davon, dass die Dämpfe ohne gute Schutzausrüstung auch alles andere als gesund sind). Ich habe den Fehler einmal gemacht, stand dann mit meinem Murks beim Lackierer in der Werkstatt und fragte, ob er das ordentlich machen könne - konnte er, musste dann aber erst meinen missglückten Versuch beseitigen, was die Sache auch nicht billiger machte.
Die Kollegen in #53 und #54 haben es schon recht gut zusammengefasst.
Zur Schmierung der Lager bzw. vor allem zu deren Schutz vor eindringendem Wasser (zur Schmierung reicht das in den ausgelieferten Lagern vorhandene Fett sicher) solltest Du ein möglichst zähes Fett großzügig auftragen - schadet gar nichts, wenn es beim Schließen des Steuersatzes und beim Einstellen des Steuersatzspiels rausquillt. Du solltest nur darauf achten, den Klemmbereich zwischen Gabelschaft und Vorbau peinlich genau davon zu reinigen (z.B. mit einem in Waschbenzin getränkten Lappen). Dort trägst Du anschließend Cabon-Montagepaste auf und ziehst das Ganze dann mit dem Drehmomentschlüssel fest. Diese Montagepaste enthält Kunststoff-Partikel, die die Reibung erhöhen und somit bei gleichem Drehmoment eine festere Verbindung ergeben bzw. eine gleich feste bei niedrigerem Drehmoment. Wie Du ja gesehen hast, ist ein zu hohes Drehmoment für den Gabelschaft gar nicht gut - also lieber nur 4 statt 5Nm und wenn es mit 3,5 hält auch gut.
Habe mir den Startpost nochmal angesehen, da steht tatsächlich, dass der Schaden erst nach einigen Wochen festgestellt wurde. Das hatte ich überlesen.
Im Kaufvertrag steht folgendes: "Das beschriebene Fahrrad wird - nach einer Probefahrt - in gebrauchtem Zustand unter Ausschluss der Sachmängelhaftung verkauft. Dieser Haftungsausschluss gilt nicht für Garantieerklärungen des Verkäufers (siehe unten), für Schadensersatzansprüche, die auf einer grob fahrlässigen oder vorsätzlichen Pflichtverletzung des Verkäufers beruhen oder bei Körperschäden. Der Verkäufer garantiert, dass das Fahrrad nebst Zubehör sein frei verfügbares Eigentum ist und keinen Unfallschaden erlitten hat."
