Ich dachte ev die hie sindsAuf den Bildern sind Shimano 500 (?) Bremsen zu erkennen und das Schaltwerk habe ich noch nie gesehen. Der Rahmen, Sattelstütze und Sattel allein geben den Preis nicht herUmwerfer und Schalthebel sind nicht recht auszumachen aber die Umwerferschelle sieht auch zumindest ungewöhnlich aus. Den Rahmen ohne Anbauten fände ich wieder interessant, allerdings dann auch zu einem angemessenen Preis
So wird das wohl eher nichts aber ein Angebot habe ich mal gemacht.
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[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?
- Ersteller smunolo
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shimano altus lt .
freemind1
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Ich möchte hier mal etwas gerade rücken, was die 70er und 80er Jahre angeht. Damals waren Touren und Reiseräder, bei denen Shimano Altus LT verbaut wurden, durchaus in der oberen Mittelklasse angesiedelt. Ein solch ausgestattetes KM Rad hat Anfang der 80er um die 1000DM gekostet und lag damit weiter über dem Durchschnitt in der Guppe der Tourenräder. Mein Rennsportrad von 1984 kostete damals 600DM und war bereits eines der Spitzenmodelle bei unserem lokalen Händler. Dennoch hatte es "nur" eine Sachs/Huret Schaltung und SR/Sakae Alu komponenten. Die Einsteigerräder von damals hatten i.d.R. Stahlanbauteile und lagen preislich eher bei 400DM.
Tourenräder mit voller Shimano 600 oder gar DuraAce Ausstattung waren extrem selten und so etwas habe ich persönlich damals nie gesehen. Koga Miyata war einer der wenigen Hersteller, die überhaupt Shimano 600 Komponenten an Tourenräder verbauten und spielten damit halt auch in der 1000DM+ Liga!
Dragon
Aktives Mitglied
Meine Augen sagen "500" auf der Bremse. Sonst sehr ähnlich incl der Bremskabelführung.
fightfooter
Analog Native
Moin,
ich habe hier einen Rahmen, den ich keinem Hersteller zuordnen kann und hoffe daher auf Eure Hilfe. Der Rahmen ist eher von rustikaler Machart, Tretlagergehäuse Italienisch, langer Hinterbau, alte Campa Ausfallenden. Aufgebaut war er mit japanischen Teilen aus den End-70ern, Suntour Cyclone SW, SR Stütze und Vorbau, Cyclone Schalthebel, Sugino Kurbel. Interessanterweise auch mit Superbe Bremshebeln, aber mit Universal 61 Bremsen. Es waren 'Lombardo' Vinylaufkleber auf Ober- und Sattelrohr. Ob Aufkleber und Lack original sind bzw. waren kann ich nicht sagen, ich habe zwar keine andersfarbigen Lackspuren gefunden, aber die Einstellschräubchen an den Ausfallenden sind teils mit lackiert. Irgendwer eine Idee? Zu Lombardo habe ich im Netz nur neuere Räder gefunden ...
Gruß
Marc
ich habe hier einen Rahmen, den ich keinem Hersteller zuordnen kann und hoffe daher auf Eure Hilfe. Der Rahmen ist eher von rustikaler Machart, Tretlagergehäuse Italienisch, langer Hinterbau, alte Campa Ausfallenden. Aufgebaut war er mit japanischen Teilen aus den End-70ern, Suntour Cyclone SW, SR Stütze und Vorbau, Cyclone Schalthebel, Sugino Kurbel. Interessanterweise auch mit Superbe Bremshebeln, aber mit Universal 61 Bremsen. Es waren 'Lombardo' Vinylaufkleber auf Ober- und Sattelrohr. Ob Aufkleber und Lack original sind bzw. waren kann ich nicht sagen, ich habe zwar keine andersfarbigen Lackspuren gefunden, aber die Einstellschräubchen an den Ausfallenden sind teils mit lackiert. Irgendwer eine Idee? Zu Lombardo habe ich im Netz nur neuere Räder gefunden ...
Gruß
Marc
mic-robi
Volleyballa auf Abwegen
Deshalb habe ich geschreiben, meiner Meinung nach...
Ich habe die Schaltung an einem Koga Miyata RoadFlyer von 1983 und bin sehr zufrieden damit.
Dragon
Aktives Mitglied
@freemind1 Unsere Diskussion soll in keiner Weise die Qualität des Rades herunterreden. Kogas waren etwas teurer, das ist eine der Grundlagen für das an ihnen fortbestehende Interesse. 
Wenn ich aber auf den Gesamtmarkt schaue, denke ich ein Preis von €450 ist gemessen an der Ausrüstung des Rahmens stramm. Für das Geld sind Koga RR mit dann durchaus besserer Ausrüstung am Markt.
Deshalb ist die Frage hier auch nur, was ist ein angemessener Preis unter Berücksichtigung aller Punkte. Dazu gehört z.B. auch, dass ein Tourenrad bis zu 32T Ritzel haben kann und das Schaltwerk das ab können muß. Dazu gehören auch subjektive Punkte wie gefällt dem Auge was es sieht? Paßt der Sattel zu den bekannten Bedürfnissen der künftigen Draufsitzerin? All das bestimmt, welcher Preis geboten werden kann. Den würde ich für mich bei Berücksichtigung des Erhaltungszustands derzeit südlich von €300 sehen.
Wenn ich aber auf den Gesamtmarkt schaue, denke ich ein Preis von €450 ist gemessen an der Ausrüstung des Rahmens stramm. Für das Geld sind Koga RR mit dann durchaus besserer Ausrüstung am Markt.
Deshalb ist die Frage hier auch nur, was ist ein angemessener Preis unter Berücksichtigung aller Punkte. Dazu gehört z.B. auch, dass ein Tourenrad bis zu 32T Ritzel haben kann und das Schaltwerk das ab können muß. Dazu gehören auch subjektive Punkte wie gefällt dem Auge was es sieht? Paßt der Sattel zu den bekannten Bedürfnissen der künftigen Draufsitzerin? All das bestimmt, welcher Preis geboten werden kann. Den würde ich für mich bei Berücksichtigung des Erhaltungszustands derzeit südlich von €300 sehen.
Das ist richtig die alte Altus Schaltung + Bresmen aus der 600 Arabesque Zeit steht dieser zwar etwas nach, aber eher so wie 105 zu 600/Ultegra. Das hat nichts mit einer heuteigen Altus aus dem Einsteigersegment zu tun. Funktioniert auch einwandfrei.
freemind1
Mit Steel fährt es sich einfach schöner!
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B
be.audiophil
stimmt...das Bianchi aus TSX hat zwar ne andere Gabel und mehr Chrom,aber von der Machart ist es ähnlich...und die Gruppe die
dranhängt zeugt auch davon,dass es ein top-of-the-line Rahmen ist....nur leider steht Puch drauf und die Lackierung muss geschmacklich gefallen..
Hmm, ich bin mir nicht ganz sicher, aber irgendwo habe ich mal gelesen, daß die Puch Mistral mit Columbus Rohrsatz gar nicht mehr in Graz bei Puch entstanden sondern irgendwo (in Italien?) exklusiv für Puch und nach Vorlage von Puch gefertigt wurden. Das ändert nichts daran, daß es ganz hervorragende Handwerkskunst ist und die Rahmen über jeden Zweifel erhaben und qualitativ zudem wirklich sehr hochwertig sind.
Auch wird man das mit dem Puch-Schriftzug hier in Österreich und auch in den Staaten gänzlich anders sehen. Der Name und das Modell steht für herausragende Qualität und große Wertbeständigkeit.
saeco64
Schönwetterfahrer
Ich zitiere aus WIKIPEDIA:
"1987 wurde nach beinahe 100 Jahren die Fahrradproduktion in Graz endgültig eingestellt. Die technische Kompetenz war bei Steyr-Puch immer größer als die kaufmännische, die Markenrechte wurden an den italienischen Hersteller Piaggio veräußert, der etwa bis zur Jahrtausendwende Fahrräder und Mopeds mit dem Markenlogo „Puch“ produzierte. Piaggio gab 1997 die Rechte für den Fahrradbereich (inkl. Bianchi) an den schwedischen Rad-Konzernriesen Cycleurope weiter.
2011 übernahm das Familienunternehmen J. Faber GmbH die Verantwortung für die Fahrradmarke Puch. Die neuen Puch-Räder wurden weiter von Cycleurope in Frankreich produziert. Ab März 2012 wurden neun neue Modelle, darunter fünf Elektroräder, unter dem Namen „Puch“ angeboten."
B
be.audiophil
Also sind Bianchis ab 1987 eigentlich Puchs und provitierten von der großen technischen Kompetenz aus Graz. Was sich auch damit decken würde, daß Bianchi erst wieder 1998 mit Marco Pantani zurück auf die Siegerstraße abbiegen konnte.
saeco64
Schönwetterfahrer
Also sind Bianchis ab 1987 eigentlich Puchs und provitierten von der großen technischen Kompetenz aus Graz. Was sich auch damit decken würde, daß Bianchi erst wieder 1998 mit Marco Pantani zurück auf die Siegerstraße abbiegen konnte.
So kann man es auch sehen!!
Alex73
Schrauber und Pedalritter
Das stimmt. In Graz Thondorf wurde bei den hochwertigen Modellen immer Reynolds verwendet. Die Puch gelabelten Columbus Geröhre sind unter Puch Enthusiasten auch nicht sonderlich begehrt da es halt keine echten Puch mehr sind. Mich interessieren diese Räder auch nicht. Ganz andes wenn mal wieder ein Ultima Rahmen aus Graz auftaucht - da muß ich mich zammreißen
Flo19832908
Aktives Mitglied
Der LRS sollte ein Maillard sein bin mir aber auch nicht sicher,habe mit dem Verkäufer jetzt für Montag einen Besichtigungstermin ausgemacht und dann weiss ich mehr!
Kann von dem Rad übrigens so gut wie nichts gebrauchen also wird der Rahmen und die restlichen Teile für den Unkosten Beitrag hier im Forum landen!
Lg Flo
Flo19832908
Aktives Mitglied
knutson22
kettenreaktion
...dem kann ich nur zustimmen...ich hatte bisher mit einer handvoll Puch-Sammlern zu tun-alle übrigens aus Österreich-und musste feststellen,Das stimmt. In Graz Thondorf wurde bei den hochwertigen Modellen immer Reynolds verwendet. Die Puch gelabelten Columbus Geröhre sind unter Puch Enthusiasten auch nicht sonderlich begehrt da es halt keine echten Puch mehr sind. Mich interessieren diese Räder auch nicht. Ganz andes wenn mal wieder ein Ultima Rahmen aus Graz auftaucht - da muß ich mich zammreißen
dass das Hauptaugenmerk der Sammler gezielt auf Ultima Rahmen aus war...mein Royal Force ,was hervorragend gemacht ist und ich von Grund auf mit DA black als Katalogaufbau aufgebaut habe wurde für einen Selbstkostenpreis verschmäht...ebenso verhält es sich halt auch mit den anderen
Rädern und Rahmen,die nicht profigrün oder champagner-rose sind...
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Ich meine der Unterschied der Shimano Mittelzugbremsen von "500" zu "600" ist nur die Schenkellänge , die 500er sind länger , passen für dicke Reifen u. Schutzbleche .Ich hab nur da hier vorgestellte Bild, falls es bei ebay Kleinanzeigen drin ist, hab ich erst am Abend zugriff.
Ich erkenne bei dir aber auch deutlich eine 500
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