Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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Genau so war es, das waren Basso-Rahmen. Die alten sind aber legendär und teuer.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?
- Ersteller smunolo
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rennrad news 1990 .
byf
old school coffedrinker
Ich weiß nicht von wem dieses Zitat ist: "Wenn Masi der Pabst der Rahmenbauer ist, dann ist Sante Pogliaghi der Gott "
Aber daran ist abzusehen welchen Status ein "richtiger" Pogliaghi bei dem einen oder anderen hat.
Bei ebay gibts ein komplettes Rad mit Campa 10 fach und dem ähnlichem Rahmen für 1500, zur Einschätzung. Ob der Rahmen jetzt preislich OK, zu billig oder zu teuer ist kann ich dir nicht sagen. Die Berliner Läden sind teuer, viele haben aber auch das Geld und wollen genau da kaufen und nicht bei Kleinanzeigen rumkramen oder 200 km fahren oder sind aus dem Ausland und kaufen so ein Ding.
Bei seltenen Artikeln in der passenden Rahmenhöhe halte ich das aber auch für nicht so interessant. Ist ja die Frage ob dir geholfen ist, wenn du den Rahmen in 3 Jahren 50 Euro billiger bekommst.
Bei erstem Interesse kann ich da auch mal gerne hinfahren und den Rahmen ansehen. Die angebotenen Sachen entsprechen bei ihm aber auch immer der Beschreibung, da brauchst du dir keine Sorgen zu machen. Aus Auktionen hab ich schon 3-4 mal bei ihm gekauft.
Das ist aber genau der Unterschied, es ist kein Basso, egal wer es nun gebrutzelt hat.
Zu dem Set gehört m. E. auch eine lackierte Gabel. Chrom hatte nur Jamaika und das gelb weiß rote, aber das Bao Set ist eh zu teuer. Da ist die Aussage mal einfach.
Lempira
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Oh, das wäre großartig!
Der Lack soll einen Mint-Schimmer haben. Mich würde interessieren, wie der in Natura wirkt.Viele Grüße, Dirk
Tobias500
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Was zu teuer ist muss jeder für sich entscheiden. Mir wäre der Basso Rahmen das auch nicht wert, der Pogliaghi von oben schon zweimal nicht.
Wollte damit nur schnell zeigen, dass es in dieser Qualität auch günstigere Rahmen gibt und dass das eben ein Pogliaghi von Basso ist. Für jemand der nicht so in der Materie ist ist das evtl. interessant!! Wenn es nicht unbedingt ein Pogliaghi sein muss und man sich nicht in genau den Rahmen verguckt hat, dann würde ICH noch weiter schauen...
SuntourZepp
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Kennt Ihr das Gerät schon?Noch nicht auf dem Markt und eventuell gehört der auch nicht hier ins Unterforum 1990,aber ist ein Stahlrahmen...
https://steelworks.bike/
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Lempira
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Naja, eigentlich wäre mir ein Rahmen mit 130 mm Einbaubreite lieber, damit ich eine 10-fach Campagnolo Gruppe montieren kann.
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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War hier neulich schon mal Thema.Kennt Ihr das Gerät schon?Noch nicht auf dem Markt und eventuell gehört der auch nicht hier ins Unterforum 1990,aber ist ein Stahlrahmen...
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SuntourZepp
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Ich hab so einen Rahmen in schwarz und unten isser rot überlackiert worden...Hast Du Interesse an sowas?RH liegt irgendwo um 57,was ich nochmal messen müsste...
Nicht richtig mitbekommen...Erinnere mich dunkel an einen neuen Stahlrahmen mit wenig Gewicht,aber soo wenig is dat ja auch nicht...Hab irgendwas von 8,5 kg aufgebaut gelesen...Aber da es Stahl ist,hab ich dat einfach mal gepostet...Dopplet hält dann besser...
*modulor*
Goldener Schnitt
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Bei so genauen Vorstellungen such dir lieber einen anderen der passt. ich habe mir zwar schon 126er aufgebogen aber es gibt hier einige die halten einen aufgebogenen Rahmen für gefährlichen Schrott.
Lempira
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Die Idee mit der Aufweitung habe ich auch schon verworfen. Die meisten Werkstätten lehnen das kategorisch ab.
Lempira
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Danke für das Angebot. Aber farblich sollte es schon dieser weiße Vintage-Farbton sein.
*modulor*
Goldener Schnitt
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Das ist klar, für andere würde ich das auch nicht machen...
byf
old school coffedrinker
Es kommt halt immer darauf an um wie viel aufgeweitet wird....einen Rahmen mit 120 EB auf 135 EB weiten ist schon sportlich....
Meißt reißt sowas am Bremssteg.
Von 126 auf 130 weiten stellt i.d.R. kein Problem da. Wichtig ist halt nur die Ausfaller auch wieder parallel auszurichten.
Klar gibt keiner eine Garantie, man weiß ja auch meißt nicht was der Rahmen schon so alles erlebt hat....
Aber neue Rahmen müssen nach dem Löten meißt auch gerichtet werden.
Wenn man da nich 10x hin- und her biegt um noch das letzte zehntel passig zu bekommen ist es aber kein Problem.
Ich habe selbst schon mehrfach Rahmen aufgeweitet.
Bei der letzten Börse in Köln sogar ambulant vor Ort.
Lempira
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Das Aufweiten bekäme ich vielleicht noch selber hin. Aber dann muss das Schaltauge anschließend gerichtet werden.
byf
old school coffedrinker
Ich weise die Leute immer darauf hin daß ich nach besten Wissen & Gewissen arbeite, aber keine Verantwortung übernehme.
Und ich sage auch daß ich aufhöre wenn sich abzeichnet daß es nichts wird...möglichst bevor es nur noch rauchende Trümmer sind.
byf
old school coffedrinker
Das ist nicht das wichtigste....viel wichtiger ist:
Sonst stehen die bei montieren HR unter Spannung und reißen u.U.
Das Schaltauge kann man dann noch mal prüfen, aber wenn es nicht vorher total krumm war passt es.
Passt das Schaltauge nicht, funktioniert halt die Schalung nicht...ein gerissener Ausfaller ist da viel ärgerlicher.
Dann kannst du dich hier gleich dazu gesellen: https://www.rennrad-news.de/forum/threads/reparierte-ausfallende.165072/
Das ist nicht das wichtigste....viel wichtiger ist:
Sonst stehen die bei montieren HR unter Spannung und reißen u.U.
Das Schaltauge kann man dann noch mal prüfen, aber wenn es nicht vorher total krumm war passt es.
Passt das Schaltauge nicht, funktioniert halt die Schalung nicht...ein gerissener Ausfaller ist da viel ärgerlicher.
Dann kannst du dich hier gleich dazu gesellen: https://www.rennrad-news.de/forum/threads/reparierte-ausfallende.165072/
Wenn ich mich nicht verechnet habe würde sich der Winkel der Kettenstreben um 0,3 Grad ändern, damit steht auch das Schaltauge mit Ausfallenden um 0,3 Grad "falsch" (bei 126 auf 130 mm). Ist das tatsächlich eine Abweichung die irgendwie merklich ist? Ich würde eher denken ohne entsprechende Vorrichtung beide Seiten exakt um 2 mm aufzuweiten ist schwierig, da würde ich eher das 130 Hinterrad in den 126 Rahmen einsetzen - zwängen ohne vorher was zu machen und unterstellen, das sich beide Seiten gleich verhalten. Hab grad nichts zum testen greifbar ohne viel kramen.
Denkfehler ggf. inclusive
*modulor*
Goldener Schnitt
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Meine Gazelle bin ich aufgeweitet (126-130mm) einige Tausend Kilometer gefahren ohne dass was passiert ist, das Hinterrad stand mittig und die Campa-10-fach funktionierte einwandfrei. Man fährt mit den Rädern ja keine Extremtouren mehr...
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂