Sonne_Wolken
Klassikerfee
Mal ehrlich, wer hat denn überhaupt Zugriff auf so eine große Standbohrmaschine das da ein Rahmen drunter passt?
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?
- Ersteller smunolo
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rennrad news 1990 .
Es sieht ja eher nach ner Aero Stütze aus, die sehr tief drinnen sitzt. Wie ist denn die Rahmenhöhe?
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Da kannste mal seh'n!
ad-mh
Am Ausbauende des RS1 - Mülheim Speldorf
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Ich...Ich
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fährt zum Horizont
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Mit einer großen Ständerbohrmaschine würde ich da ob des großen Drehmoments nicht drangehen, weil da mit Sicherheit der Bohrer verhakt und dann wickelts den Rahmen um die Säule. Dann ist er wirklich Schrott.
Die abgebrochene Sattelstütze kann man im Montageständer herausbekommen. Sattellrohr waagrecht einspannen.
Das ist Alu, so sonderlich fest ist das nicht. Erst mit wenig WD 40 einweichen, dann löst sich das Stück vielleicht schon beim Bohren.
Bohren nur mit Akkubohrer und Drehmomentbegrenzung und Gefühl, dann sägen mit neuem! Sägeblatt dann den letzten Rest möglicherweise feilen. Man sollte gute Lederhandschuhe anziehen, da sind doch einige Kanten im Spiel.
Abschließend entgratet man das Sattelrohr mit einer selbstgebauten Reibahle aus 220er Schmirgelleinen klebeseitigem Doppelband und einem Rohr. Die Lötung der Sattelklemmung hat sich schon etwas gelöst, das schadet aber wahrscheinlich nicht.
Ist halt ein Job für den man Feeling braucht, oder sich dabei erarbeitet.
Die abgebrochene Sattelstütze kann man im Montageständer herausbekommen. Sattellrohr waagrecht einspannen.
Das ist Alu, so sonderlich fest ist das nicht. Erst mit wenig WD 40 einweichen, dann löst sich das Stück vielleicht schon beim Bohren.
Bohren nur mit Akkubohrer und Drehmomentbegrenzung und Gefühl, dann sägen mit neuem! Sägeblatt dann den letzten Rest möglicherweise feilen. Man sollte gute Lederhandschuhe anziehen, da sind doch einige Kanten im Spiel.
Abschließend entgratet man das Sattelrohr mit einer selbstgebauten Reibahle aus 220er Schmirgelleinen klebeseitigem Doppelband und einem Rohr. Die Lötung der Sattelklemmung hat sich schon etwas gelöst, das schadet aber wahrscheinlich nicht.
Ist halt ein Job für den man Feeling braucht, oder sich dabei erarbeitet.
Gude
Du hast keine Chance - also nutze sie!
Chruisius
Och neee, nee lass ma'...
Das klingt für mich nach einem richtig erfüllten 1. Mai morgen…
niemand 'ne Idee?
Mir gehts nur um 'ne ugf. Hausnummer ohne Verkaufsabsicht. Nochmal bessere Bilder:
irgendwelche Defekte ala Risse an den Speichenlöchern kann ich nicht erkennen.
Mind. 2 Bapperl lösen sich ab und der Bapperl auf der VR Nabe ist auf der HR Nabe nicht mehr drauf.
Liebe Grüße...
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Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
(...) ..."Hydraulikleitungen aus verschrotteten Militärflugzeugen"... aus der Ex-UdSSR? Au backe...
(...) ..."ultralangen trenchcoat rum und hatte diverse große innentaschen"... (...)
Wie Schlemihl, nur hier kein "O", sondern den Titanrahmen dabei?
...ich stelle den Rahmen immer noch zur Diskussion.
Mittlerweile bin ich mir beinahe sicher, dass dieser ominöse Hersteller IBS ausschließlich MTB-Rahmen und -Komponenten vertrieb.
Die Typenbezeichnung "Monte Rosa" konnte ich in einer 2007er Annonce aus dem Nachbarforum (hier allerdings falsch geschrieben) recherchieren:
https://www.mtb-news.de/forum/t/v-ibs-hardtail-rahmen-titan.260714/
Offensichtlich wurden für die Rahmen gerne Bergnamen verwendet, so z.B. auch "Matterhorn":
https://www.mtb-news.de/forum/t/ibs-titan.157095/ und Große Bucht
Daher, und wegen des Aufklebers am Gabelschaftrohr "Lung-I Machinery" bezweifle ich, dass IBS je Rennradrahmen anbot. Man möge mir gerne das Gegenteil beweisen bzw. einen Tipp geben, wer sonst noch den von mir gezeigten Rahmen hergestellt haben könnte...
Zuletzt bearbeitet:
Da hast du dann bisher Glück gehabt. Ist die Verbindung richtig fest, lösen sich ggf. paar Milimeter im Rahmen mit und die Reste der mehrfach geschlitzten Stutze müssen trotzdem herausgefeilt, oder gebohrt werden.
Ich hatte mir dann auch gedacht kann nicht sein und mal etwas Gewalt angewendet und schwupp war ich durchs Slx Rohr. Man idt dann ja auch irgendwann im dünnwandigen Bereich. Jetzt bin ich noch vorsichtiger
Goderian
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Naja ich würde auch die chemische Lösung setzen und die stütze nich bis zu Ende sägen. Von oben eine Gewindestange rein und dann nach unten abdichten damit das Ätznatron nur an der betroffenen Stelle wirken soll. dann muss ich nichts einspannen und auch so einen Maschinenpark hab ich nicht.
Warum man das macht, weils ein sauber gemachter alter Rahmen ist den man mit etwas aufwand wieder fit bekommt. die vorhrige nutzerin hat das teil oft bewegt war komplett mit dura ace bestückt. nur eben die Aerostütze soweit im Rahmen das Wasser drin stehen konnte.
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Da kannste mal seh'n!
Ist etwas für den Alltag, vielleicht 100,-Euro?
Oude Baas
Vormals Olddutsch
Von Frühstück bis Mittag sollte man schon einplanenDas klingt für mich nach einem richtig erfüllten 1. Mai morgen…
Fabivogelnest
Aktives Mitglied
Niemand?
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
...noch ein paar Detailfotos des ominösen Titanrahmens:
Vielleicht mögen hier sach- und fachkundige Mitforenten etwas zur Qualität der Schweißnähte sagen...?
Oude Baas
Vormals Olddutsch
Das geht besser,Recht Fett die Schweißraupen
Mischief
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Donnerknall
Die Wahl fällt auf Stahl
die EC-RE500 sollten passen.
https://www.smi-radsport.de/Fahrrad...MPAGNOLO-Griffgummi-ERGO-bis-98-EC-RE500.html
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