Kestrel 200 SCi

[Alanbikes]

Fundstück zum 200 EMS

https://villaveloframes.wordpress.com/2017/07/26/quangs-kestrel-200-ems-part-1/

 

[knutson22]

Fundstück zum 200 EMS
Anhang anzeigen 1372358

https://villaveloframes.wordpress.com/2017/07/26/quangs-kestrel-200-ems-part-1/

Schade diese Gruppe an dem top Rahmen wirkt in Kombi mit diesem Sattel recht billig, mir persönlich gefällt der Aufbau irgendwie garnicht

 

[Mike_ryko]

Dafür hat der Rahmen eine tolle Farbe! Finde die Komponenten an sich in Ordnung, gut den Sattel könnte man sicher tauschen. Mich stören am meisten die rostigen KB Schrauben

Gerade gesehen, es gibt noch Teil 2 und 3. Gefällt dann auch noch etwas besser.

 

[Alanbikes]

Schade diese Gruppe an dem top Rahmen wirkt in Kombi mit diesem Sattel recht billig, mir persönlich gefällt der Aufbau irgendwie garnicht

Anhang anzeigen 1372916

Dafür hat der Rahmen eine tolle Farbe! Finde die Komponenten an sich in Ordnung, gut den Sattel könnte man sicher tauschen. Mich stören am meisten die rostigen KB Schrauben

Gerade gesehen, es gibt noch Teil 2 und 3. Gefällt dann auch noch etwas besser.

Mich hatten mehr die Infos im Text beeindruckt als der Aufbau. Weil ich versuche durchzublicken welche 200er-Modelle es gab und wie die einzuordnen sind. Ob bspw. der 200EMS nur ein umbenannter 500 EMS ist. Oder ob der 200 EMS ein eigenes, spät eingeführtes und vielleicht sogar nochmals verbessertes (leichteres) Modell ist.

 

[Velo-Koma]

Mich hatten mehr die Infos im Text beeindruckt als der Aufbau. Weil ich versuche durchzublicken welche 200er-Modelle es gab und wie die einzuordnen sind. Ob bspw. der 200EMS nur ein umbenannter 500 EMS ist. Oder ob der 200 EMS ein eigenes, spät eingeführtes und vielleicht sogar nochmals verbessertes (leichteres) Modell ist.

Siehe #59 (zuerst gab es 200SC, dann zusätzlich das leichtere 200EMS mit modifiziertem Material).

 

[Alanbikes]

Siehe #59 (zuerst gab es 200SC, dann zusätzlich das leichtete 200EMS mit modifiziertem Material).

Ja, danke. Ich glaube, jetzt habe ich verstanden. Erst kam 200SC, kurze Zeit später schon der 200EMS, der bis in die 2000er im Programm blieb. Der 200SCi hat schon die EMS-Gabel, aber noch den SC-Rahmen. Und der SCi hat den SC im Programm ersetzt.

 

[Alanbikes]

Ich bin aktuell am Überlegen, was es für eine Sattelstütze wird. Ursprünglich wollte ich einfach eine Silberne, habe jetzt aber bei Decathlon eine Carbonstütze für 40€ gesehen. Bin da schon versucht. Alternativ finde ich die BLB Sattelstützen nicht so schlecht, sowohl die Aero als auch die Cobra. Gibt es auch ohne Branding von Sella Berolium.
Beim Cockpit weiß ich auch noch nicht. Ich habe hier theoretisch eine Deda Murex + Deda Speciale Kombi hier, die ich von einem anderen Rad nehmen könnte.
Alternativ könnte ich mir vorstellen mit Adapter das ganze auf Ahead umzubauen. Hab in den Kleinanzeigen schon schicke Vorbau/Lenker Kombis gefunden. Die sind dann aber natürlich auch schwarz.
Habt ihr da Ideen?

Wegen der Stütze lohnt sich ein Blick nach Selcof. Von denen gibt es teilweise tolle Stützen und man zahlt nicht gleich Record & DA-Preise.

 

[Mike_ryko]

Ich wollte gerade Mal schauen, wie der Bremszüge verlegt wird. Irgendwie ist das Loch für die interne Führung "verstopft". Wie sah das bei euch aus? Der Bremszüge soll da samt Hülle durch oder?

Edit: hat gerade geklappt. Scheint einfach nicht sehr sauber verarbeitet zu sein.

 

[Bursar]

Ich wollte gerade Mal schauen, wie der Bremszüge verlegt wird. Irgendwie ist das Loch für die interne Führung "verstopft". Wie sah das bei euch aus? Der Bremszüge soll da samt Hülle durch oder?

Edit: hat gerade geklappt. Scheint einfach nicht sehr sauber verarbeitet zu sein.

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Sind das Reste vom Vakuum-Sack?

 

[Mike_ryko]

Sind das Reste vom Vakuum-Sack?

Scheinen mir eher dünne Carbon Schichten zu sein.

 

[Alanbikes]

Ich wollte gerade Mal schauen, wie der Bremszüge verlegt wird. Irgendwie ist das Loch für die interne Führung "verstopft". Wie sah das bei euch aus? Der Bremszüge soll da samt Hülle durch oder?

Edit: hat gerade geklappt. Scheint einfach nicht sehr sauber verarbeitet zu sein.

Anhang anzeigen 1373793

Ich wollte gerade Mal schauen, wie der Bremszüge verlegt wird. Irgendwie ist das Loch für die interne Führung "verstopft". Wie sah das bei euch aus? Der Bremszüge soll da samt Hülle durch oder?

Edit: hat gerade geklappt. Scheint einfach nicht sehr sauber verarbeitet zu sein.

Anhang anzeigen 1373793

Das Zeug, was da im Oberrohr hängt, sind wahrscheinlich die Überreste von Foliensäcken, die typischerweise beim Verarbeitungsprozess von Laminaten eingesetzt werden. Du kannst dir das so vorstellen, dass erstmal die einzelnen Mattenstücke in die Form eingelegt werden. Dann werden die Foliensäcke eingelegt und - nachdem die Form geschlossen wurde - unter Druck gesetzt. Dadurch werden die Matten miteinander verpresst und gegen die Formwand gedrückt.
Ich habe jetzt kein passendes Bild gefunden, aber diese Foliensäcke sind bei Laminaten allgegenwärtig. Man kann sie wahlweise aufblasen oder ein Vakuum ziehen und obendrein den Harz einspritzen.

 

[Bursar]

aber diese Foliensäcke sind bei Laminaten allgegenwärtig. Man kann sie wahlweise aufblasen oder ein Vakuum ziehen und obendrein den Harz einspritzen.

Aktueller Stand der Technik sind Wachskerne, die nach dem Aushärten rausgeschmolzen werden.
Keine Folienreste mehr.

 

[Mike_ryko]

Das Zeug, was da im Oberrohr hängt, sind wahrscheinlich die Überreste von Foliensäcken, die typischerweise beim Verarbeitungsprozess von Laminaten eingesetzt werden. Du kannst dir das so vorstellen, dass erstmal die einzelnen Mattenstücke in die Form eingelegt werden. Dann werden die Foliensäcke eingelegt und - nachdem die Form geschlossen wurde - unter Druck gesetzt. Dadurch werden die Matten miteinander verpresst und gegen die Formwand gedrückt.
Ich habe jetzt kein passendes Bild gefunden, aber diese Foliensäcke sind bei Laminaten allgegenwärtig. Man kann sie wahlweise aufblasen oder ein Vakuum ziehen und obendrein den Harz einspritzen.

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Danke für die Erklärung. Scheint dann ja auch nicht so schlimm zu sein

 

[Alanbikes]

Danke für die Erklärung. Scheint dann ja auch nicht so schlimm zu sein

Zum Glück sind die Kestrels solider verarbeitet als manch moderner Rahmen, der sich aus heiterem Himmel mal eben spontan delaminiert.
Hab übrigens gerade Nachricht bekommen, dass mein Rahmen zur Abholung bereit liegt. Ganz ehrlich, ich hab schon lange nicht mehr einem Paket entgegen gefiebert wie diesem...

 

[Mike_ryko]

Zum Glück sind die Kestrels solider verarbeitet als manch moderner Rahmen, der sich aus heiterem Himmel mal eben spontan delaminiert.
Hab übrigens gerade Nachricht bekommen, dass mein Rahmen zur Abholung bereit liegt. Ganz ehrlich, ich hab schon lange nicht mehr einem Paket entgegen gefiebert wie diesem...

Ich wünsche dir viel Spaß mit deinem Rahmen und hoffe, gerne auch hier, auf Bilder!

 

[martl TF]

weil's grad passt: Drüben in "Bike Forums" hat einer nen alten Test von einem EMS 200 ausgebuddelt. Achtung ausländisch, und wahrscheinlich muss man sich registrieren und einloggen, damit man die Bilder sieht.

https://www.bikeforums.net/classic-vintage/1287230-road-test-bike-review-1990-kestrel-200-ems.html

 

[Velo-Koma]

weil's grad passt: Drüben in "Bike Forums" hat einer nen alten Test von einem EMS 200 ausgebuddelt. Achtung ausländisch, und wahrscheinlich muss man sich registrieren und einloggen, damit man die Bilder sieht.

https://www.bikeforums.net/classic-vintage/1287230-road-test-bike-review-1990-kestrel-200-ems.html

Danke für den schönen, blumigen Text! Und einloggen ist gar nicht nötig zum Lesen.

 

[martl TF]

Danichfür

btw die messen 2 lbs 14 oz, also 1,30kg für den Rahmen in RH 61, was tatsächlich sagenhaft gut ist für die Zeit. Weiß gar nicht ob, zb, ein 1998er OCLV besser ist...

Gabel: 510g
Komplettrad wie gestet: 8,87kg

 

[Alanbikes]

Ja, mein 200er ist mittlerweile da und diesmal gibt's keine unschönen Überraschungen. Der einzige Wermutstropfen ist, dass der tolle Sticker mit der Rahmennummer fehlt. Den hätte ich schon gerne gehabt. Allein schon für den Fall, dass sich einen schönen Tages Baujahre usw. zuordnen lassen.

Zwei Dinge, die mir richtig gut gefallen haben: Wie satt und knackig und glänzend der Lack noch rüberkommt. Tolle Qualität, auch vom perfekten Auftrag her. Der Rahmen mag zwar nur einfarbig sein und das Dekor nix Dolles, aber trotzdem eine Augenweide.
Das Zweite ist, dass zumindest hinten ein 28er Reifen gerade noch durchpasst. Wenn man mit knapp 3mm Luft an der engsten Stelle leben kann. Ich denke, ich werde den Preis für den 28er zahlen. Im Zweifel wird sich immer wieder Dreck festsetzen und das nervt echt. Aber weil das Rad nur gelegentlich gefahren wird, wird sich die Nerverei in Grenzen halten.

 

[Velo-Koma]

Ja, mein 200er ist mittlerweile da und diesmal gibt's keine unschönen Überraschungen. Der einzige Wermutstropfen ist, dass der tolle Sticker mit der Rahmennummer fehlt. Den hätte ich schon gerne gehabt. Allein schon für den Fall, dass sich einen schönen Tages Baujahre usw. zuordnen lassen.

Zwei Dinge, die mir richtig gut gefallen haben: Wie satt und knackig und glänzend der Lack noch rüberkommt. Tolle Qualität, auch vom perfekten Auftrag her. Der Rahmen mag zwar nur einfarbig sein und das Dekor nix Dolles, aber trotzdem eine Augenweide.
Das Zweite ist, dass zumindest hinten ein 28er Reifen gerade noch durchpasst. Wenn man mit knapp 3mm Luft an der engsten Stelle leben kann. Ich denke, ich werde den Preis für den 28er zahlen. Im Zweifel wird sich immer wieder Dreck festsetzen und das nervt echt. Aber weil das Rad nur gelegentlich gefahren wird, wird sich die Nerverei in Grenzen halten.

Nimm lieber 25er, den Komfort bringt dann schon der Rahmen. Und es sieht auch nicht so teigig aus .