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Kurze Frage - kurze Antwort - der Thread für schnelle Angelegenheiten

prince67 schrieb:
Anhang anzeigen 1368514

Außerdem:
Wenn so gekauft, dann
RD-RX810 nur bei 2fach Kurbel
RD-RX812 nur bei 1fach Kurbel

Auch Bilder vergleichen hilft:
Die Schaltwerke unterscheiden sich deutlich:
Anhang anzeigen 1368517Anhang anzeigen 1368516
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Hans Werner schrieb:
Auf der Rückseite des Schaltwerk. Am besten das Fahrrad auf dem Kopf stellen und mit Taschenlampe und Brille genau schauen. Ist schwer zu erkennen.
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Merci vielmals! Dachte nicht das sie sich optisch so deutlich unterscheiden, das macht es einfach. Habe ein 812...
 

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  • DSC04858-1920.jpg
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Hans Werner schrieb:
Ist die Kunststoffklemme die man auf dem Bild sieht selbst schief, oder die Bohrung der Schraube zum klemmen ? Kann man die Klemme ausbauen und das mal prüfen ?
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Die Klemme sieht für mich eigentlich gerade aus (ist m.E. aus Alu). Hab versuchsweise das Mittelteil mal um 180 Grad gedreht, ändert nichts.
 

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Robradl schrieb:
Die Klemme sieht für mich eigentlich gerade aus (ist m.E. aus Alu). Hab versuchsweise das Mittelteil mal um 180 Grad gedreht, ändert nichts.
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Wenn Du den Mittelteil bereits um 180° gedreht hast und es immer noch schief wäre, müßte es zur anderen Seite schief im Rahmen sitzen. Sofern das Mittelteil das Problem wäre. Offenbar ist es das nicht. Können wir somit ausschließen.
Dann bleibt nur die Aufnahme im Rahmen selbst.
 
Hans Werner schrieb:
Wenn Du den Mittelteil bereits um 180° gedreht hast und es immer noch schief wäre, müßte es zur anderen Seite schief im Rahmen sitzen. Sofern das Mittelteil das Problem wäre. Offenbar ist es das nicht. Können wir somit ausschließen.
Dann bleibt nur die Aufnahme im Rahmen selbst.
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Ja, das fürchte ich auch 🫣
 
Rein optisch erkenne ich da nichts, falsch zusammenbauen ist da eigentlich auch unmöglich.
Für mich wieder die Bestätigung warum ICH kein Versandrad haben will, über die Klemmung sag ich jetzt besser nichts....
 
Lese immer wieder daß für die "Fahrradwerkstatt" Torx-Schlüssel als Pflicht genannt werden. Ich hatte noch an keinem Rad Verwendung dafür. Frage: wo kommen die vor?
 
Torx 25 ist mittlerweile ziemlich gängig. Magura verwendet nur noch Torx 25, auch manche Steckachse und alle Bremsscheiben mit 6-Loch-Befestigung nutzen Torx 25, viele Sattelkkemmen, einige Teile an SRAM Schaltungen, da gibt es schon einige Möglichkeiten. Normalerweise reicht ein Torx 25 Bit für den obligatorischen Drehmomentschlüssel, und ein Multitool für unterwegs mit Torx 25.
 
Axel66 schrieb:
Lese immer wieder daß für die "Fahrradwerkstatt" Torx-Schlüssel als Pflicht genannt werden. Ich hatte noch an keinem Rad Verwendung dafür. Frage: wo kommen die vor?
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Campa Ergopower & Kettenblattschrauben fällt mir spontan noch ein. Neuerdings auch Befestigungsschrauben von Lupine-Lampenköpfen.
 
Hans Werner schrieb:
ja, da hat schon manch einer die Membran geschrottet

Kolben sind ausgefahren, weil die Bremsbeläge relativ weit abgefahren sind. Dann füllst Du komplett auf (ohne die Kolben vorher zurückzudrücken) und entfernst den Trichter am STI. Beim reindrehen der Ausgleichsbehälterschraube am STI kommt noch ein wenig Mineralöl raus. Nun drückst Du die Kolben zurück. Dieses Scenario kann dazu führen, dass die Membrane undicht wird.
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Mal angenommen mir wäre versehentlich passiert, dass ich die Kolben danach reingedrückt hätte. (Glaube zwar nicht, aber könnte sein)
Das würde ich beheben, indem ich den Trichter am STI anschließe, den dortigen Stopfen entferne und anschließend die Kolben reindruecke und dann das System wieder schließe?
 
Nein, wenn die Membran durch zu hohen Systemdruck gerissen ist, muss das Bauteil getauscht werden. Wenn noch Garantie besteht, würde ich den Schalt- Bremsgriff einsenden.
 
Nene, da passt schon noch alles soweit. Meinte eher wenn zu viel Flüssigkeit im System ist …
 
jonez schrieb:
Nene, da passt schon noch alles soweit. Meinte eher wenn zu viel Flüssigkeit im System ist …
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Wenn zu viel drin ist und du hast noch nichts zurückgedrückt sondern nur gebremst ist nichts passiert. Dann mußt du nur den Trichter auf die Öffnung setzten und dann erst die Kolben zurückdrücken.
 
jonez schrieb:
Mal angenommen mir wäre versehentlich passiert, dass ich die Kolben danach reingedrückt hätte. (Glaube zwar nicht, aber könnte sein)
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Dann hoffen wir das nix passiert ist
jonez schrieb:
Das würde ich beheben, indem ich den Trichter am STI anschließe, den dortigen Stopfen entferne und anschließend die Kolben reindruecke und dann das System wieder schließe?
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ja korrekt, auf diesem Weg könntest Du zuviel Mineralöl rausdrücken und eine Überfüllung vermeiden und bist zukünftig davor sicher Dir die Membran zu zerschießen.
 
Hallo zusammen !

Ich überlege meine aktuelle Kassette von 11-28 gg "-30" oder größer zu tauschen.
Ist dafür auch ein Tausch des Schaltwerks notwendig bzw. ein längerer Schaltarm erforderlich?

Danke und Gruß
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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