roykoeln
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bei der gelegenheit erzähle ich auch immer die geschichte vom 600er in nordfrankreich, nord - pas de calais, also tiefste provinz.
samstag gegen 11.30 löst sich die rechte lagerschale - bsa! - ich merke es, weil sie an der kurbel schleift. zum glück im nächsten dorf, kurz vor zwölf, einen landmaschinen - und zweiradhandel gefunden. eigentlich wollten sie schon schließen. wir durften aber selbst reparieren, zwei jungendliche, die wohl zum laden gehörten, haben uns aus der werkstatt alles hervorgesucht, was nötig war. so viel glück hat man nicht immer...
samstag gegen 11.30 löst sich die rechte lagerschale - bsa! - ich merke es, weil sie an der kurbel schleift. zum glück im nächsten dorf, kurz vor zwölf, einen landmaschinen - und zweiradhandel gefunden. eigentlich wollten sie schon schließen. wir durften aber selbst reparieren, zwei jungendliche, die wohl zum laden gehörten, haben uns aus der werkstatt alles hervorgesucht, was nötig war. so viel glück hat man nicht immer...
) zu vermeiden, kommen für mich heutzutage generell bei "Langstrecken-Rädern" nur noch Patronenlager in Frage - es mag sein, dass deren Lebensdauer insgesamt geringer ist, wie manche hier sagen (wobei ich das aus eigener Erfahrung bisher nicht bestätigen kann), aber sie sind halt ansonsten wirklich wartungsfrei und bereiten vor allem eben keine Probleme wie das oben geschilderte; außerdem "sterben" (durch Spiel oder rauhen Lauf) sie wohl in der Regel auch so langsam, dass man damit allemal noch tagelang weiterfahren kann. Das ist mir bisher allerdings nur bei billigen FAG-Lagern passiert oder so an gebrauchten Rädern begegnet; Kinex und 
