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Mein Fang des Tages

Bianchi-Hilde schrieb:
Wer kann das nicht? In den 80ern würde ich behaupten, den Turbo fuhren mehr als die Hälfte aller Renner. inzwischen gibts bessere, aber ein paar Stunden geht das gut. Einen Rolls zum Beispiel würde ich keine 15 min. freiwillig aushalten.
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gfühlt haben sich in den 80ern Selle Italia mit dem Turbo und Selle San Marco mit dem Concor quasi das Profi-Peleton aufgeteilt, mit Ausnahme von so Exoten wie Sean Kelly der schon immer seinen französischen Reydel bevorzugte.

Als der Rolls kam verschob es sich klar Richtung Selle San Marco - in den 90ern saß gefühlt jeder Profi auf einem Rolls (was stört Dich am Rolls ???) - es gab zwar die Turbomatic Varianten 1-3 aber erst der Flite speziell das Titanium-Modell konnte das wirklich wieder Richtung Selle Italia korrigieren...
 
gridno27 schrieb:
genau das De Rosa - De Rosa haben sie bein einschl. 1990 gefahren ab 1991 dann Ernestos Räder -
bis 1989 tragen sie auf den Bildern bei Cycling-Archives die Mütze, die Rawuza gepostet hat 1990 sind sie ohne Mütze abgebildet

aber hier Argentin sitzt auf'sonem DeRosa und hat auch Deine Cap müsste also von 1990 sein - besseres Bild hab' ich nicht gefunden ... sieht übrigen so aus als ob die 1990 Shimano DA 7400 gefahren sind

kommt jetzt drauf an auf welches Jahr Du Deinen Aufbau datierst ... :rolleyes:
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Nee, die Kurbel sieht aus wie Campa, die Bremsgriffe auch.
Und hier gibts auch was zu lesen.
DeRosa-Professional-1990-Argenti.JPG
 
Bonanzero schrieb:
Nee, die Kurbel sieht aus wie Campa, die Bremsgriffe auch.
Und hier gibts auch was zu lesen.
DeRosa-Professional-1990-Argenti.JPG
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OK das scheint das letzte DeRosa von Arioseta von 1990 - scheinbar fuhr er wirklich noch Cobaltos ... obwohl es schon Chorus Monoplaner gab. Indurain sah man sogar 1991 noch teilweise mit Cobaltos am TVT92 als Alternative zu den Deltas
 
Zuletzt bearbeitet:
gridno27 schrieb:
gfühlt haben sich in den 80ern Selle Italia mit dem Turbo und Selle San Marco mit dem Concor quasi das Profi-Peleton aufgeteilt, mit Ausnahme von so Exoten wie Sean Kelly der schon immer seinen französischen Reydel bevorzugte.

Als der Rolls kam verschob es sich klar Richtung Selle San Marco - in den 90ern saß gefühlt jeder Profi auf einem Rolls (was stört Dich am Rolls ???) - es gab zwar die Turbomatic Varianten 1-3 aber erst der Flite speziell das Titanium-Modell konnte das wirklich wieder Richtung Selle Italia korrigieren...
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Der Rolls ist oben so rund und wenig flächig. Hab mich immer gefühlt, wie auf einem Nudelholz. Hab ehrlicherweise auch kaum mal jemand gekannt, der der gut fahren konnte.
 
Nachdem es ja mittlerweile wieder ganz brauchbare Tretlager für FRA-Gewinde gibt, ist die Auswahl an aktuellen Steuersätzen immer noch so unbefriedigend, dass ich gute Altware bevorzuge.
Und so konnte ich kürzlich meine Sammlung um einen schönen Triomphe erweitern.
DSCN1671.JPG

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Bonanzero schrieb:
Nachdem es ja mittlerweile wieder ganz brauchbare Tretlager für FRA-Gewinde gibt, ist die Auswahl an aktuellen Steuersätzen immer noch so unbefriedigend, dass ich gute Altware bevorzuge.
Und so konnte ich kürzlich meine Sammlung um einen schönen Triomphe erweitern.
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Achtung an alle noch nicht Besitzer, den kann man leicht mit dem Nuovo Gran Sport verwechseln-der ist kleiner/kompakter!
 
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