Neuer Rene Herse Corkscrew Climb: Semi-Slick Gravel-Reifen für Racer

Neuer Rene Herse Corkscrew Climb: Semi-Slick Gravel-Reifen für Racer

Der neue Rene Herse Corkscrew Climb Gravel Reifen bricht mit Traditionen der Marke für mehr Speed unter bestimmten Bedingungen.

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Neuer Rene Herse Corkscrew Climb: Semi-Slick Gravel-Reifen für Racer

Was sagt ihr zu den neuen René Herse Corkscrew Climb Gravel-Reifen?

 

[TirelessTourist]

Je mehr man aus der Praxis und den betriebenen Aufwand liest, desto mehr fragt man sich warum man solche Reifen nutzt

Warum stellt man rethorische Fragen, auf die man sich schon längst selbst eine küchenpsychologische Antwort gegeben hat?

 

[Umdenblock]

Warum stellt man rethorische Fragen, auf die man sich schon längst selbst eine küchenpsychologische Antwort gegeben hat?

Wenn ich mich aus logischen Gründen gegen diese Reifen entscheide kann es doch mögliches anderes feedback anderer Nutzer geben?

 

[hulster]

Je mehr man aus der Praxis und den betriebenen Aufwand liest, desto mehr fragt man sich warum man solche Reifen nutzt

Nöh - das Problem ist nicht beim Reifen, sondern beim User.
War früher mit Schlauchreifen oder speziellen Clincher das Gleiche.
Was für andere das Beste ist, muss nicht das Beste für einen selbst sein.
Und manchmal ist es einfach nicht geeignet.
Man dem Hersteller nur vorwerfen, dass die Limitierungen beim TUBELESS Betrieb nicht deutlicher herausgestellt werden. Du kannst den Reifen ja auch mit Schlauch fahren.
Oder abspecken .....

 

[Umdenblock]

Nöh - das Problem ist nicht beim Reifen, sondern beim User.
War früher mit Schlauchreifen oder speziellen Clincher das Gleiche.
Was für andere das Beste ist, muss nicht das Beste für einen selbst sein.
Und manchmal ist es einfach nicht geeignet.
Man dem Hersteller nur vorwerfen, dass die Limitierungen beim TUBELESS Betrieb nicht deutlicher herausgestellt werden. Du kannst den Reifen ja auch mit Schlauch fahren.
Oder abspecken .....

Schwer zu verstehen. Ich wollte keine Materialerklärung, ich habe nur die vielen kritischen Töne als Anlass genommen das Produkt zu hinterfragen.
Warum sollte ich abspecken?

 

[MischkaBär]

Warum sollte ich abspecken?

René Herse weist für die Fahrer ihrer Reifen ein Gewichtslimit von max. 60 kg aus, inkl. Bekleidung! Da du vermutlich schwerer bist, musst du wohl ran ... an deinen Speck!

 

[ad-mh]

René Herse weist für die Fahrer ihrer Reifen ein Gewichtslimit von max. 60 kg aus, inkl. Bekleidung! Da du vermutlich schwerer bist, musst du wohl ran ... an deinen Speck!

Bei jedem Autoreifen ist die Traglast pro Reifen angegeben.
Es wäre zu prüfen, ob das hier genauso ist.
60kg als Limit wäre ansonsten ein ziemlicher Blödsinn.

 

[TirelessTourist]

René Herse weist für die Fahrer ihrer Reifen ein Gewichtslimit von max. 60 kg aus, inkl. Bekleidung! Da du vermutlich schwerer bist, musst du wohl ran ... an deinen Speck!

 

[MischkaBär]

Anhang anzeigen 1556052

#ironie

(Muss man auch lesen wollen
Es gibt ernsthaftere Themen im Leben ...)

 

[DaBot]

Schwer zu verstehen. Ich wollte keine Materialerklärung, ich habe nur die vielen kritischen Töne als Anlass genommen das Produkt zu hinterfragen.
Warum sollte ich abspecken?

Es wird sogar auf der deutschen Seite explizit drauf hingewiesen, dass der Aufwand größer ist:

Bei “tubeless” Montage unbedingt darauf achten, dass Dichtmilch mit Latex verwendet wird! Bedingt durch die vergleichsweise niedrigere Webdichte und maximiert minimale Gummierung der Seitenwände sind René Herse Reifen bei Schlauchlosmontage u.U. etwas “durstiger” als Reifen anderer Hersteller! Ein waagrechtes Auslagern für mindestens 1 Stunde pro Seite (z.B. auf einem Eimer) hilft meistens dabei die Reifen von Anfang an dicht zu bekommen!

Jeder Vorteil kommt halt auch immer mit einem Nachteil. Ob man bereit ist die Nachteile zu tragen bleibt ja jedem selbst überlassen. Insofern wird für Nutzer hier eigentlich nix Neues beschrieben.

Bei mir war es bisher bei der Montage immer nervig und alle Schwalbe-Reifen gingen bei mir besser drauf. Die Vorteile sind es mir aber Wert, dass ich die langwierigere Montage in Kauf nehme.

EDIT: Geile Formulierung "maximiert minimale Gummierung"

 

[Der_Totti]

Einmal probiert und nie wieder. Je nach Untergrund Tufo Thundero, Sworks Pathfinder oder G-ONE RS - fertig.

 

[hulster]

Es wird sogar auf der deutschen Seite explizit drauf hingewiesen, dass der Aufwand größer ist:

Bei “tubeless” Montage unbedingt darauf achten, dass Dichtmilch mit Latex verwendet wird! Bedingt durch die vergleichsweise niedrigere Webdichte und maximiert minimale Gummierung der Seitenwände sind René Herse Reifen bei Schlauchlosmontage u.U. etwas “durstiger” als Reifen anderer Hersteller! Ein waagrechtes Auslagern für mindestens 1 Stunde pro Seite (z.B. auf einem Eimer) hilft meistens dabei die Reifen von Anfang an dicht zu bekommen!

Jeder Vorteil kommt halt auch immer mit einem Nachteil. Ob man bereit ist die Nachteile zu tragen bleibt ja jedem selbst überlassen. Insofern wird für Nutzer hier eigentlich nix Neues beschrieben.

Bei mir war es bisher bei der Montage immer nervig und alle Schwalbe-Reifen gingen bei mir besser drauf. Die Vorteile sind es mir aber Wert, dass ich die langwierigere Montage in Kauf nehme.

EDIT: Geile Formulierung "maximiert minimale Gummierung"

Das impliziert bzw. vermittelt den Eindruck, dass es aber grundsätzlich mit Aufwand und Geduld für JEDEM möglich.
Dem ist aber NICHT so. Wenn du die Reifen deutlich über 2 bar fahren willst und artgerecht einsetzt, also nicht nur zur Eisdiele rollerst, wirst du sie nicht dicht bekommen.
Und DIESEN Hinweis erwarte ich und nicht so nen weichgespülten Mist "wir haben ja auf möglich Schwierigkeiten hingewiesen".

 

[Le Citron Vert]

Um Himmelswillen …. Dann fahrt sie halt nicht. Ich jedenfalls fahre die 44mm mit deutlich mehr als 2 bar Tubeless bei einem Gewicht jenseits von 80 und auch im Gelände

 

[fpberg-TF]

Bei den empfohlenen 120-150mL Dichtmilch, mindestens 1x im Monat, joa da is jeglicher Gewichtsvorteil der Reifen auch schnell dahin.

 

[hulster]

Um Himmelswillen …. Dann fahrt sie halt nicht. Ich jedenfalls fahre die 44mm mit deutlich mehr als 2 bar Tubeless bei einem Gewicht jenseits von 80 und auch im Gelände

Wieso? Ich fahr ihn - und gerne - aber Endurance Karkasse.
Die Dichtigkeitsprobleme bei Tubeless betreffen nur Extralight und Standard.