Neues Canyon Ultimate CFR: 6,2 kg leicht und mit Campa

Neues Canyon Ultimate CFR: 6,2 kg leicht und mit Campa

Das neue Canyon Ultimate CFR – für "Canyon Factory Racing" – ist mit 6,2 kg Gewichtsangabe rekordverdächtig leicht und kommt mit Campagnolo Super Record EPS. Das Kürzel markiert das Beste an Rahmentechnik und Komponenten, was die Koblenzer zu bieten haben. Hier die Infos zur neusten Auflage des Ultimate.

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Neues Canyon Ultimate CFR: 6,2 kg leicht und mit Campa

 

[MJK]

Öhm... geht das nur mir? Ich kann in dem Logo nur CFT erkennen, kein CFR?

Ist aber auch egal..

 

[scott79]

und keine integrierten Züge? Klar ist das nur eine optische Sache, aber wo jetzt fast jeder das Augenmerk darauf legt? Versteh ich nicht

 

[Altmetal]

und keine integrierten Züge?

Das Rad hat gar keine Züge...

 

[naucrates]

Mir gefällt das Rad vom optischen Standpunkt sehr gut. Im Gegensatz zu anderen Topmodellen kommt der geradlinige Rahmen ohne Designkinkerlitzchen aus, denen die Marketingabteilung mühsam einen technischen Vorteil andichten muss. Auch der Trend zu einfarbig silbrigen Lackierungen schafft ruhe und Ordnung. Nix für die Eisdiele, als wenig ambitionierter Fahrer gibt man sich nicht der Lächerlichkeit preis, wenn man sich einfach für sich selbst ein Rad aus dem oberen Regal gönnen will. Gefällt mir.

 

[tmhbrl]

schöne Räder und preislich eine Ansage gegen die Topräder, die von den anderen Marken in letzter Zeit so vorgestellt wurden.

toll finde ich auch, was von Campa an einem Serienrad zu sehen.

für mich allerdings KO-Kriterium: Scheibenbremsen.
Hoffe auf eine Felgenbremsen-Version beim neuen Aeroad, befürchte aber auch da nur DISC-ONLY...

 

[scott79]

Das Rad hat gar keine Züge...

Hast du natürlich recht

Aber sieh dir mal das Topmodell auf der Canyon Seite an, das ganze gewurschtel unterm Vorbau!
Das kann man doch bestimmt schöner lösen, vor allem für den Preis

 

[solution85]

Das Rad hat gar keine Züge...

Funkbremsen?

 

[tobsn]

Das Rad hat gar keine Züge...

Funkbremsen?

Leitungen.
Hydraulik und Strom.

 

[tobsn]

und keine integrierten Züge? Klar ist das nur eine optische Sache, aber wo jetzt fast jeder das Augenmerk darauf legt? Versteh ich nicht

Ich finde das gar nicht so schlecht.
Bisher hat mich noch keine vollintegrierte Lösung wirklich überzeugt.
Weder optisch, noch von der Handhabung.

Ok, die Verlegung bei der Campa ist wirklich unschön gelöst.

 

[Juuro]

Weil im Artikel so das leichte Gewicht angeprisen wird eine Nachfrage: Hat die UCI nicht das Mindestgewicht eines Fahrrads auf 6,8 kg festgelegt für UCI-Rennen? Oder ist diese Information veraltet und das ist mittlerweile weniger?

 

[Oseki]

Weil im Artikel so das leichte Gewicht angeprisen wird eine Nachfrage: Hat die UCI nicht das Mindestgewicht eines Fahrrads auf 6,8 kg festgelegt für UCI-Rennen? Oder ist diese Information veraltet und das ist mittlerweile weniger?

Das ist doch das Schöne. Fragt Dich einer "Wann fährst Du die TDF?" fällt die Antwort recht leicht "Mein Rad ist zu leicht!"

 

[Karl Napp]

Weil im Artikel so das leichte Gewicht angeprisen wird eine Nachfrage: Hat die UCI nicht das Mindestgewicht eines Fahrrads auf 6,8 kg festgelegt für UCI-Rennen? Oder ist diese Information veraltet und das ist mittlerweile weniger?

So ist man flexibel mit Anbauteilen und kann immer genau das Gewichtslimit treffen, ist also etwas freier bei Pedalen, Laufrädern, Sattel, Lenker, ...

 

[Karl Napp]

Genau ein Minibildchen mit Campa aber einige detailreiche Bilder mit SRAM und Dura Ace.
Und mit SRAM gibt es das neue Modell gar nicht.

 

[b-r-m]

Öhm... geht das nur mir? Ich kann in dem Logo nur CFT erkennen, kein CFR?

Das 'R' war wohl zu schwer und fiel dem Gewichtsdiktat zum Opfer.

 

[usr]

Aber sieh dir mal das Topmodell auf der Canyon Seite an, das ganze gewurschtel unterm Vorbau!

Dass Campa immer noch keine andere Lösung für die EPS-Box hat ist wirklich ein bisschen “schwierig“. Das wirkt auf mich ein wenig so als würden sie die EPS nur noch für ihre Pro-Teams weiterlaufenlassen die wohl nicht zur Mechanik zurück wollen, aber es ansonsten mehr oder weniger aufgegeben haben die EPS am Markt zu platzieren. Gleiches Spiel mit dem 12s-Schaltwerk, das in elektronischer Fassung anscheinend auf sämtliche vom Marketing behaupteten Verbesserungen durch den verschobenen direct mount Drehpunkt verzichten muss.


Das CP10 gibt es übrigens schon seit etwa zwei Jahren, das neue nennt sich CP20

 

[Gelöschtes Mitglied 83481]

Also das Gewicht des Rahmens is schon eine Hausnummer. Hut ab. Da wuerde ich gerneeinmal wissen, warum die Konkurrenz doch um eine Groessenordnung schwerer ist. Allerdings gefaellt mir die Kabelsfuehrung an dem Rad ueberhaupt nicht. Nicht mal die Di2 Steuereinheit scheint integriert und haengt lieblos unter dem Vorbau.

 

[solution85]

Allerdings gefaellt mir die Kabelsfuehrung an dem Rad ueberhaupt nicht. Nicht mal die Di2 Steuereinheit scheint integriert und haengt lieblos unter dem Vorbau.

Könnte vielleicht daran liegen, das Integration an Fahrrädern, oft mit Mehrgewicht verbunden ist.

 

[scott79]

naja schade Aber dann wird’s wohl beim neuen Aerod ähnlich ausschauen

 

[Gelöschtes Mitglied 83481]

Könnte vielleicht daran liegen, das Integration an Fahrrädern, oft mit Mehrgewicht verbunden ist.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine integrierte Lösung mehr als 100g kostet an der Vorbau und Gabellösung. Und dann hätte ich es mir bestimmt gekauft. So warte ich weiter. Die Kabel versteckt verlegen mag vielleicht nicht viel Wattgewinn bringen, aber es sieht einfach um Längen besser aus bei Disc-Rädern.