RH ist nicht gleich Rahmengröße. Die Rahmengeos unterscheiden sich von Hersteller zu Hersteller. Das ist nicht so zu vergleichen. Wichtig sind die Oberrohrlänge und der Sitzrohrwinkel. Ich schätze das Du ein 56er Oberrohr mit nem 120er bis 130er Vorbau brauchst. Dürfte auf nen 56er bis 57er Rahmen rauslaufen.
Das ist leider schlecht. Ich wohne in Lippstadt. Ich fahre heute mit meinem Fahrrad nach Ense über Soest. Morgen dann wieder Ense-Lippstadt. Wenn ich über Arnsberg fahre, wäre das ein zu großer Umweg. Ich bin dann mitm Sport Tourer unterwegs. Über Neheim könnte ich fahren, aber Arnsberg ist zu weit.
Und wegen Scheibenbremsen bin ich mir auch unsicher. Die hätte ich schon gerne, aber braucht man die am Rennrad? Ich fahre ja nicht so extrem lange Strecken bergab. Ist auch schwerer und nutzt die Felge sich denn so schnell ab, dass man das merken würde? Breitere Reifen kommen wohl eher nicht in Frage, weil es ist ja ein Rennrad.
Generationen sind mit Felgenbremsen klar gekommen. Heutige FB sind sehr gut. Ich bin bisher noch jede Abfahrt damit heil runter gekommen. Also nein. DB braucht man nicht unbedingt. Felge nutzt sich unter normalen Bedingen nicht so schnell ab. Da musst Du schon viel Abfahrten und im Regen fahren.
Wie oft sich die Felge abnutzt, hängt 'etwas' davon ab, wieviel du bremst. Mein Erfahrungswert ist: 4-5 Sätze Bremsgummis -> 1x Felge neu. Wer nur in der Ebene fährt - wie @Phonosophie -, dem reicht eine Felge ein Leben lang. In den Bergen sieht das anders aus. Ich gehöre zu den 'Angstbremsern': bei Serpentinen und 12 - 15% Gefälle, fahre ich nicht full-speed mit 70 - 80 km/h auf die Kurve zu, sondern bremse auf ca. 50 km/h runter - ist immer noch schnell.
Kann dir hier keiner beantworten, das ist individuell. Manche habens gerne, andere brauchens nicht. Ich habe beides und ich würde es nicht zum Kriterium machen. Man muss sich das halt in Summe ansehen. Schwerer sind sie und wenn was dran zu machen ist, dann braucht man etwas mehr Zeit/Werkzeug. Ansonsten alles kein Hexenwerk.
Das geht mit beiden Bremsarten. Ist eher eine Frage wie man bremst.
Ich hatte einen gebrauchten Renner mit Campagnolo Eurus (mittelgut bis gute Alulaufräder). Die hatten lt Vorbesitzer rund 15tkm auf der Uhr, bei mir wurden es weitere >5tkm. Die Bremsflanken waren beim Verkauf noch sehr brauchbar. Sowohl von der Felgenwandstärke als auch von der Bremsflankenform. Ist aber auch das, was man so von brauchbaren Felgen liest, die sollten so 30-50tkm halten.
).)Ein Fahrrad vom Versender möchte ich eigentlich meiden. Bisher habe ich meine Fahrräder auch immer im Internet bestellt, weil es hier keinen Händler gibt, der Downhiller verkauft. Jetzt habe ich aber einen Händler hier vor Ort (Löckenhoff) und die sind nicht teurer als im Internet. Dann kaufe ich lieber hier eines. Ich denke ich werde einfach das Bulls Harrier 2 nehmen. Das ist nicht allzu teuer, hat eine recht gute Austattung für den Preis, wiegt laut Hersteller 8,20 kg und gefällt mir optisch. Montag fahre ich es mal zur Probe und wenn es mir zusagt, dann werde ich es nehmen.Das Alu out ist, ist ebenso Blödsinn wie die Aussage, dass man nur noch mit DB fahren soll/muss.
Das sind Aussagen von Leuten, die ihre persönliche Vorliebe jedem mit Gewalt aufs Auge drücken wollen. Die beraten hier nicht objektiv und sind m.E. fehl am Platz (gilt auch für die, die alles außer mech. Schaltung und FB verteufeln
In der vom TE genannten Preisklasse spielen Räder mit Carbonrahmen, die über den Fachhandel vertrieben werden, den Vorteil guter Carbonrahmen, egal ob gelabelt oder ungelabelt, nicht aus.
Das heißt nicht, dass das Cube schlechter wäre, nur ist es nicht besser als das Bulls. Entscheidend ist, dass der Rahmen passt, ob die Räder identische Geos haben, habe ich nicht verglichen. Wenn dem TE etwas daran liegt, bitte die Links dazu einstellen.
Über die DB ist (fast) alles gesagt. In der Preisklasse bis 1500.-€ für ein Fachhandelsrad mit Carbonrahmen und hydraulischer DB dürfte es mehr als eng werden, von den Gewichten ganz abgesehen. Für mich ist ein RR mit über 9 kg nackt indiskutabel.
Was auch für seilzugbetätigte DB gilt, hat sich zu Recht nicht bei den MTBs durchgesetzt und wird auch beim RR kurzfristig keine Rolle mehr spielen.
DB sind für mich bei Ganzjahresfahrer, die tatsächlich bei jedem Wetter fahren, erste Wahl.
Wer in der „schlechten“ Jahreszeit mit dem MTB/Crosser unterwegs ist, braucht für das RR definitiv keine DB.
Wenn es ein RR mit DB sein soll, dann nach einem Versenderrad sehen. Als Beispiel werfe ich mal das Rose Pro SL Disc 105 in den Raum (falls der TE seine Meinung ändert
Der TE wird weder mit dem Bulls, noch mit dem Cube etwas falsch machen, vorausgesetzt es passen beide. Die Ausstattungsunterschiede sehe ich nicht so drastisch, dass man deswegen ein Rad bevorzugen sollte. Optik würde ich da eher entscheiden lassen und ob es ein Carbonrahmen sein soll oder nicht.
Kluge Entscheidung. Auf jedenfall bekommst Du ne zweite Beratung und kannst dann besser einschätzen was Dir passt.
Wenn man am Arsch der Welt wohnt vieleicht. Hier in Düsseldorf und Umgebung gibts RR fast aller Marken im stationären Handel. Nen Giant Conceptstore gibts hier z.b. auch.
@Phonosophie : zuviel der Ehre. Ich dachte, ich stehe bei dir auf 'ignore'
