Du weißt ja nicht was im Rahmen los ist. Gleich aussehen bedeutet bei Carbon ja nicht, dass das unter dem Lack nicht alles neu ist. Auch SL/SLX/CFR haben bei der UCI unterschiedliche Nummern, daher nein. Ich würde schon davon ausgehen, dass die auch am Gewicht usw geschraubt haben und das siehst du von außen nicht. Ich vermute, dass du aerodynamisch nicht mehr viel holen kannst ohne den Rahmen bei so Rennen wie Roubaix unfahrbar zu machen.
Die Sache hat schon ein "Geschmäckle". Ich stelle mir dieselbe Situation im Zielbereich beim Sprint vor. Wer da den Gegner in die Absperrung schickt, bekommt sicher Probleme. Bloß weil in der Situation keine Absperrung war, sondern nur ein kaum minder gefährlicher Grünstreifen, wird es als normaler Rennunfall abgetan?
Tubeless Reifen … haben halt erst in den letzten Jahren Einzug in den Straßenradsport gefunden.
Vergess mal Evenepoel nicht, oder startet der jetzt doch nicht in den Ardennen? Wenn er so fährt wie letztes Jahr könnte ich mir gut vorstellen, dass er Pogacar so seine Probleme machen kann, zumal dessen Frühjahr ja auch schon recht lang ist. Bsp. letztes Jahr war er überraschend beim Fleche Wallone ja auch nicht mehr bei den besten dabei...
Stimmt natürlich. Gewichtstechnisch hätte ich eigentlich gedacht, dass das Aeroad ca. gleich bleibt, da man beim jetzigen Modell ja offenbar zu sehr auf Kante genäht hat. Da kann ich mir nicht vorstellen, dass man die Probleme ausbügeln kann, in dem man das Rad noch leichter macht... Wir werden es aber hoffentlich bald sehen
Rückblickend wurde aber auch da eingestanden, dass die Disqualifikation ein Fehler war. Und ganz im Ernst, fändet ihr es ernsthaft gut, wenn Philipsen zum Sieger gemacht wird? Ist nur meine Meinung, aber wenn es nicht wirklich unvermeidlich ist, sollte der Sieger derjenige sein, der auch als erstes über die Linie kam....
Und trotzdem ist es eine fatale Preisentwicklung. Canyon kann es bezeichnen wie die wollen, die Preise gehen bei denen auch seit einiger Zeit komplett durch die Decke. Speziell das Aerorad ist eine Schrottkonstruktion. Bei so vielen Problemen würde etwas eingeführt, was nicht Serien reif ist. Was aber leider immer mehr zu vernehmen ist, ist die Akzeptanz der Verbraucher, sowohl im Preisbereich als auch in der Annahme von Qualitärsmängeln. Noch vor einigen Jahren wurde bei Cube die Budde eingerannt wegen Satelstützthemen am TT.
Mit ersterem hast du sicherlich recht (die Qualitätsmängel am Aeroad kann wohl nur jemand einschätzen, der auch eins fährt
). Ich fände es auch besser, wenn das CFR nicht eingeführt worden wäre und somit das SLX als Topmodell halbwegs günstig wäre, aber es lässt sich nunmal nicht ändern.... Letztlich gibts ja die Kundschaft und sportliche Erfolge werden auf den Canyons ja auch mehr als ordentlich eingefahren.Ne, fänd ich nicht gut. Ich sehe aber auch keine Schuld bei MvdP.
Das mit den Klassikern war aber jahrelang anders. Schon zu NetApp Zeiten haben die bei Roubaix für Furore gesorgt.
Ich bin das Aerorad ausführlich gefahren (hatte die Möglichkeit), hat mich nicht - zu dem Preis - vollumfassend überzeugt...Aber ist halt subjektiv natürlich. Die Qualitäsmängel an dem Rad dürfen in Serie aber nicht sein...Zu den Preisen bin ich ein Freund von Maßrahmen und nicht Kompromislösungen im Hobbybereich. Und Canyon kann noch 100 Serien einführen, die lediglich dazu führen, die Preise der unteren Serien zu heben und es beim Verbraucher human darstellen zu lassen. Gilt mittlerweile aber auch für den Rest der Industrie. Billigste Gruppen, no Name Laufrräder, aber Hauptsache Carbon,....fetter Preis.Mit ersterem hast du sicherlich recht (die Qualitätsmängel am Aeroad kann wohl nur jemand einschätzen, der auch eins fährt
Um so erstaunlicher, dass Mathieu ohne Handschuhe gefahren ist und es offenbar gut vertragen hat.
Ja, Wout und Mathieu machen jetzt Pause, haben beide gestern bestätigt.
