Ich kenne das anders rum jedenfalls hat Reynolds so geworben , aber was heisst da schon
Woher DU weisst ??
Na, immerhin beschäftige ich mich seit ende der 70er Jahre damit...
außerdem habe ich vor ewigen Zeiten mal einen Rahmen aus 753Reynolds von einem
Rahmenbauer bauen lassen, da konnte ich viel zuschauen und ne Menge darüber lernen. DIe Temperaturempfindlichlkeit über 650Grad(das geht nur mit Silberlot) ist neben der Unmöglichkeit einen Rahmen aus Reynolds 753 im kalten Zustand richten zu können (von Hand ohne Hebel!!!), mit ein Grund warum Reynolds, von Rahmenbauern einen Proberahmen verlangte und bei erfolgreicher Prüfung dann diese Berechtigung mit 753 zu bauen in Form einer Urkunde bezeugte und den Rahmenbauer ermöglichte zukünftig 753 kaufen zu können(früher). Gerade Rohre mit dünnen Wandungen werden bei zu langer und zu heißer Flamme (bzw. mit Messing gelötet) ausglühen, diese Regionen werden quasi so hart, so unflexibel, daß sie irgendwann wie dünne Keramik einfach brechen.
Hab mal irgendwann vor ein/zwei Jahren beim Pyttel ein paar 753 Kettenstreben kaufen wollen, er wollte keine rausrücken wegen dem Führerschein, den ich nicht besitze...
Bei 531 ist es nicht ganz so schlimm, da das normale 531 deutlich dickere Wandung hat, aber auch hier gilt je kälter desto besser, man kennt doch diese Bilder von Rahmen die zB um die Schaltsockel herum gerissen sind oder unten oberhalb der Tretlagermuffe im Sattelrohr, oder oder. Diese Sachen kommen von zu langer und zu heißer Flamme und Messinglot.
Dies kurioserweise auch und vor allem bei Italienern aus Columbusrohren schon öfter (auch bei Raleigh, DeRosa) gesehen...
Mein Rahmenbauer sagt immer (zB im Rahmenbaukurs):
"Und ihr könnt zu 99% davon ausgehen, daß das Groh der Rahmen aus industrieller Herstellung (auch große Namen) mit Messing gelötet wurde" Warum sagt er sowas?
.....
, ich sehe schon ,da sind wir zusammen.
.
).
