Rocky Mountain
Arm Lancestrong
Nur das Oberrohr wäre schon eine Option. Man sollte auch nicht außer Acht lassen, dass die repro decals auch eine Schwächung des Originalzustandes sind
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Peugeot Rennräder
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acevon .
Bonfra
Bitume. Vent. Soleil.
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Ich habe bei dem Peugeot Perlmutt Weiß gute Erfahrungen mit PSA KWE Blanc Nacre 1K-Autolack von www.profiautolacke.de gemacht. Aber es auch beim Originallack Nuancen. Anbei das Ergebnis.Das mit dem Farbton treffen ist schon schwierig, bei dem Perlmutt Weiß von Peugeot, hatte 2 Anfragen bei smartrepair Leuten, die konnten keine Garantie auf einwandfreie Farbton Übereinstimmung geben, preislich lagen sie auch nur 50 % einer kpl. Lackierung bei meinem Lackierer.
Anhänge
R
RIC-DO
Hast du auch Detailaufnahmen vom Rahmen, wurde kpl. lackiert, oder nur teilweise?
Alan Parson
Stahlwerker
Hallo Alberto,
Danke für die Info, jetzt weiss ich wieder mehr über mein Rad!
Den Prestige Peugeot Aufkleber hat es nicht.
Die Frage mit Baujahr und Nummer steht allerdings noch im Raum.
R
RIC-DO
R
RIC-DO
Für mich die letzte Ausführung mit Chromsocken an Hinterbau und Gabel, also ca. 75o.76, 77 war schon ohne Chrom.
revon
a quell'epoca
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Sehe ich auch so, lieber alles originial und minimale Unstimmigkeiten am Oberrohr, als andersherum.
Bonfra
Bitume. Vent. Soleil.
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X
x-berg
Hallo.
Den "Prestige" Aufkleber auf der LINKEN Seite trugen nicht alle PY. Ein PY10 EC hat diesen z.B. nicht. Auf den ersten Blick würde ich auch PX10 sagen. Die hinteren Ausfaller waren bei den PY durchbohrt und hatten Stellschrauben. Die Rahmennummerplatte ist typisch PX10, die PY hatten eingeschlagene Nummern bei denen die ersten 3 Ziffern den Produktionsmonat und das Produktionsjahr angaben. Z.B. 127XXXX. Bedeutet Monat Dezember (12) im Jahr 1977 (7). Die Nummern an den PX10 usw. wurden ohne diese Bedeutung vergeben und lassen keinerlei Rueckschluesse zu.
Gruss.
P.S. Dein Rad sieht nach 1976 aus.
DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
Hmmmh, schönes Teil ...
Winston98
Ächtet die Dackelschneider...!!!
Suche einen einsamen linken Kurbelarm!
Stronglight 106 (170 9/16x20)
Stronglight 106 (170 9/16x20)
Bastlwastl
Bierliebhaber!
Sollte hier nicht ein fähiger Lackierer nur das Oberrohr wieder dem Rest anpassen?Wird ein kompletter Neuaufbau mit Neulack. Warum? Seht selber
Alan Parson
Stahlwerker
Hallo Peugeot Freunde,
ich hab mir da was geschossen und bin mir nicht sicher, wer sowas gemacht hat:
Es handelt sich laut Tretlageraufkleber um ein PV10E mit 60er Rahmenhöhe, laut Katalog Baujahr ca. 1980.
Allerdings hat es eine fast komplette Shimano Dura Ace Ausstattung von 1980; die Schaltung, die Bremsen, der Vorbau, der Steuersatz, die Vorderradnabe, die Kurbeln, die Pedale und sogar das Tretlager sind Dura Ace. Nur die Hinterradnabe, die Bremsgriffe und die Schalthebel sind noch französisch.
Waren die PVs auch handgelötet? Es hat den "Brase a la main" Aufkleber.
Der Steuerkopf Aufkleber ist auf jeden Fall nicht original ;-)
Wie sieht es mit dem Olympia Aufkleber aus?
Was meint Ihr?
Beste Grüße
Hans-Peter
ich hab mir da was geschossen und bin mir nicht sicher, wer sowas gemacht hat:
Es handelt sich laut Tretlageraufkleber um ein PV10E mit 60er Rahmenhöhe, laut Katalog Baujahr ca. 1980.
Allerdings hat es eine fast komplette Shimano Dura Ace Ausstattung von 1980; die Schaltung, die Bremsen, der Vorbau, der Steuersatz, die Vorderradnabe, die Kurbeln, die Pedale und sogar das Tretlager sind Dura Ace. Nur die Hinterradnabe, die Bremsgriffe und die Schalthebel sind noch französisch.
Waren die PVs auch handgelötet? Es hat den "Brase a la main" Aufkleber.
Der Steuerkopf Aufkleber ist auf jeden Fall nicht original ;-)
Wie sieht es mit dem Olympia Aufkleber aus?
Was meint Ihr?
Beste Grüße
Hans-Peter
puntom
Aktives Mitglied
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Was macht man, wenn ein Projekt nicht voran geht? Genau, man holt sich ein neues
Aktuell: ein Peugeot PRO 10 in (endlich) meiner Größe
Wird ein kompletter Neuaufbau mit Neulack. Warum? Seht selber
Ich hoffe, @RIC-DO hat nichts dagegen, wenn ich die Bilder kurz leihe, bis er hier ist:
an Teilen habe ich schon:
Bremsenset (Soll ich die Weinmann oder Spidelversion verbauen?)
Schaltung hinten
Sattelstütze
Nabensatz
Sattel (evtl.)
Was ich brauche:
Kurbelsatz (Stronglight 106), wenn ich es mit dieser aufbaue, alternativ habe ich bereits eine Spidel 107
Innenlager
Steuersatz
Umwerfer vorne
Schalthebel
Cinelli Vorbau und Lenker
Sediskette
Maillard/Spidel 700 Pedale
Suche immer noch:
- Innenager Stronglight Competition in Franzosenmaß 35x1
- Steuersatz Stronglight Competition
- Simplex Klemmschraube für die Sattelstütze
- Maillard 700 Pedale
- Selle Ideale 2002 Sattel
- Sachs Sedis Kette
Was sagt ihr, welche Farbe der Züge soll ich nehmen? Silbergrau oder weiß?
Ich würde als Felgen gerne Clincher nehmen, welche würden sich dafür anbieten? Ich dachte an Mavic MA40, MA2 oder CD2. Was denkt ihr?
Alex73
Schrauber und Pedalritter
Also ich würde MA2 oder Module E2 nehmen - die dunkel eloxierte MA40 passt da irgendwie nicht, da sollte der Rahmen eher eine schreiendere Farbe haben. Züge würde ich schwarz machen.
DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
Schönes Teil, tolle Farbe - keine Frage ...Ich würde ja entweder alles auf Dura "umstellen" oder rückrüsten auf Originalzustand, aber kein "Wolpertinger" belassen ...
Das müsste das dem Original entsprechende Steuerkopf-Logo sein:
War zwar (zumindest bei meinem PX8 aus der Zeit) ein ca. 3mm dickes Blättchen, aber die Klebeversion bekommst Du hier:
http://www.ebay.fr/itm/Peugeot-PX-P...819062?hash=item2112e37bf6:g:Zm0AAOSwRJ9Xgpwc
Viel Spaß mit dem schönen Peugeot ...
Gruß, Frank
Alan Parson
Stahlwerker
Hallo Frank,
Danke!
Mit dem Gedanken alles auf DuraAce umzustellen hab ich auch schon gespielt; ist sicher einfacher als den Originalzustand wieder herzustellen.
Zumal die DuraAce Komponenten zum Baujahr passen.
Danke für den Link
Im holländischen Katalog hab ich gelesen, daß die PV10 hangelötet waren, somit passt auch der "hand brazed" Aufkleber.
Hat zufällig jemand die fehlenden Dura Ace Komponenten? (Schalthebel, Bremsgriffe und Hinterradnabe oder komplettes Hinterrad)
Gruß
Hans-Peter
Danke!
Mit dem Gedanken alles auf DuraAce umzustellen hab ich auch schon gespielt; ist sicher einfacher als den Originalzustand wieder herzustellen.
Zumal die DuraAce Komponenten zum Baujahr passen.
Danke für den Link
Im holländischen Katalog hab ich gelesen, daß die PV10 hangelötet waren, somit passt auch der "hand brazed" Aufkleber.
Hat zufällig jemand die fehlenden Dura Ace Komponenten? (Schalthebel, Bremsgriffe und Hinterradnabe oder komplettes Hinterrad)
Gruß
Hans-Peter
Winston98
Ächtet die Dackelschneider...!!!
Da auf Hülsenbefestigung der Bremskörper umgebaut wurde - wenn ich richtig gesehen habe - dürfte eine Rückrüstung auf den Originalzustand schwierig werden?!
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101.20
Nö, da besorgt man sich ein Stück Alurohr ausm Baumarkt in 8X1 und sägt sich passende Stücke ab, fertig.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
