-
Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Peugeot Rennräder
- Ersteller Pedalenknecht
- Erstellt am
Anzeige
er hat jehova gesagt gif .
Zuletzt bearbeitet:
Soo, und für das 69'er Cannondale ST400 von 87 wären die Bremsbeläge - und die gesuchte 630'er:
![DSC_0312[1].JPG](https://www.rennrad-news.de/forum/attachments/dsc_0312-1-jpg.888820/ "DSC_0312[1].JPG")
Hat mal einer zu mir gesagt: Das ist ein Alkoholiker-Fahrrad wegen der 2 Flaschenhalter......
Nein hab ich entgegnet: Es sind 3 Flaschenhalter!!!!
Hat mal einer zu mir gesagt: Das ist ein Alkoholiker-Fahrrad wegen der 2 Flaschenhalter......
Nein hab ich entgegnet: Es sind 3 Flaschenhalter!!!!
Zuletzt bearbeitet:
Nimmerklug
dem Grautvornix
Das erklaert Deinen Antrieb, Dich mit der Materie zu befassen aber sonst leider nichts.
DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
Nee, die sind aus meiner Vorratskiste ... Bekommst Du aber hier:
https://www.bike-components.de/de/Kool-Stop/Bremsschuhe-Cartridge-H7-Cyclocross-p60487/
Nimmerklug
dem Grautvornix
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Na ja es gibt Kataloge und Prospekte auch von Reynolds selbst , einige habe ich im original hier , und
Beiträge im www. von anderen Leuten die sich ebenfalls mit der Geschichte zu dem Thema befasst haben , da ist vieles erfahrbar .
Gruene_Hoelle
Aktives Mitglied
@haihoo
Nein, den Papieraufkleber habe ich nicht mehr an meinem Rad. Dann müßte ich aber an fast allen meiner Räder zweifeln. Aber könnte man die nicht auch einfach reproduzieren?
Ich kenne aber nur PY10 CP von 1979 in perlmutt ohne die Anlötsockel.
In Frankreich gab es vor einiger Zeit mal ein Rad mit Sockeln, dass aber auch etwas jünger als mein Rad war. Dieses Rad hatte eine spezielle Farbe (grünlich) und schon die gleichen Decals wie meins, aber auch keinen typischen Chrom, jedoch "Peugeot" Panto und den Löwen auf der Gabelkrone.
Ich bin nach wie vor sicher das in Atelier da vieles "à la demande"war.
Wenn es kein "CP" ist, was kann es denn dann sein?
Es ist ein "Prestige Peugeot" aus dem Atelier mit entsprechender Nummer, "Peugeot" Panto und Löwen auf der Gabelkrone.
Zum Thema Shimano:
Ich habe überhaupt kein Problem mit Shimano, ich habe sogar ein Rad an dem ich sämtliche übriggebliebenen Shimano Teile verbaut habe. Und was soll ich sagen...es fährt echt gut
Ich finde nur gerade, dass man die jeweiligen Top Produkte möglichst original erhalten sollte.
Das habe ich bei Oldtimern mit 4 Rädern auch schon immer so gemacht. Ich konnte noch nie verstehen, warum man ausgerechnet ein seltenes Auto verbasteln und mit anderer Technik versehen muss, wenn es häufigeres Basismodell hierfür auch getan hätte.
Das ist aber nur meine ganz persönliche Ansicht, jeder darf nätürlich machen wozu er Lust hat.
Bei diesem Rad habe ich übrigens auch versucht den originalen Lack zu erhalten. Am hinteren Teil des Oberrohres gab es leider ziemlich übele Beschädigungen, die schonmal jemand großflächig mit schwarzer Farbe ausgebessert hatte. Außerdem gab es Rost im Bereich des Tretlagers.
Ich hatte mir einen entsprechenden Lack in der Spraydose nach Farbkarte anmischen lassen. Der Lack hat aber leider, anders als auf der Farbkarte, zu wenige und zu kleine Metallic-Partikel.
Die entsprechenden Bereiche habe ich dann lackiert und mit 2K Klarlack überzogen. Hierbei habe ich das komplette Oberrohr noch einmal mit Klarlack überzogen.
Bei dem PY10 (CP oder was auch immer?) erstreckt sich der Schaden aber leider über den kompletten Rahmen, hier nur das Oberrohr zu lackieren würde mit Sicherheit komisch aussehen.
Nein, den Papieraufkleber habe ich nicht mehr an meinem Rad. Dann müßte ich aber an fast allen meiner Räder zweifeln. Aber könnte man die nicht auch einfach reproduzieren?
Ich kenne aber nur PY10 CP von 1979 in perlmutt ohne die Anlötsockel.
In Frankreich gab es vor einiger Zeit mal ein Rad mit Sockeln, dass aber auch etwas jünger als mein Rad war. Dieses Rad hatte eine spezielle Farbe (grünlich) und schon die gleichen Decals wie meins, aber auch keinen typischen Chrom, jedoch "Peugeot" Panto und den Löwen auf der Gabelkrone.
Ich bin nach wie vor sicher das in Atelier da vieles "à la demande"war.
Wenn es kein "CP" ist, was kann es denn dann sein?
Es ist ein "Prestige Peugeot" aus dem Atelier mit entsprechender Nummer, "Peugeot" Panto und Löwen auf der Gabelkrone.
Zum Thema Shimano:
Ich habe überhaupt kein Problem mit Shimano, ich habe sogar ein Rad an dem ich sämtliche übriggebliebenen Shimano Teile verbaut habe. Und was soll ich sagen...es fährt echt gut
Ich finde nur gerade, dass man die jeweiligen Top Produkte möglichst original erhalten sollte.
Das habe ich bei Oldtimern mit 4 Rädern auch schon immer so gemacht. Ich konnte noch nie verstehen, warum man ausgerechnet ein seltenes Auto verbasteln und mit anderer Technik versehen muss, wenn es häufigeres Basismodell hierfür auch getan hätte.
Das ist aber nur meine ganz persönliche Ansicht, jeder darf nätürlich machen wozu er Lust hat.
Bei diesem Rad habe ich übrigens auch versucht den originalen Lack zu erhalten. Am hinteren Teil des Oberrohres gab es leider ziemlich übele Beschädigungen, die schonmal jemand großflächig mit schwarzer Farbe ausgebessert hatte. Außerdem gab es Rost im Bereich des Tretlagers.
Ich hatte mir einen entsprechenden Lack in der Spraydose nach Farbkarte anmischen lassen. Der Lack hat aber leider, anders als auf der Farbkarte, zu wenige und zu kleine Metallic-Partikel.
Die entsprechenden Bereiche habe ich dann lackiert und mit 2K Klarlack überzogen. Hierbei habe ich das komplette Oberrohr noch einmal mit Klarlack überzogen.
Bei dem PY10 (CP oder was auch immer?) erstreckt sich der Schaden aber leider über den kompletten Rahmen, hier nur das Oberrohr zu lackieren würde mit Sicherheit komisch aussehen.
Zuletzt bearbeitet:
Bonfra
Bitume. Vent. Soleil.
- Registriert
- 2 September 2016
- Beiträge
- 1.582
- Reaktionspunkte
- 6.261
CP steht für Course Professionnel. Die Ausstattung variierte über die Jahre, gewählte Optionen, ...
Nimmerklug
dem Grautvornix
Na dann behalte Deine Weisheit halt fuer Dich, das ist doch ne Nullaussage.
DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
Ja, das glaube ich allerdings auch ...
Solche Löcher hat meine rote Königin auch - 4 Stück, aber keine Seriennummer ...Ein sehr schönes PY Perthus (nicht zu verwechseln mit den 90ger Jahre CR500 Perthus). Übrigens: Peugeot hat ja mit dem identischen Rahmen (CFX10) auch Shimano (6207/8) ausgeliefert und dann war's ein PX 10 Puymorens anstelle ein Perthus mit Simplex-, Mafac- und SL-Teilen. Und mein Puymorens mit 6207 fährt und schaltet vorzüglich ...
"Na dann behalte Deine Weisheit halt fuer Dich, das ist doch ne Nullaussage."
Was erfährt man da? Fakten Fakten Fakten!......
Wird immer besser, Corona hat wohl auch hier seine Spuren hinterlassen (schließe mich da nich ganz aus
Frei nach dem Motto: Amthor zu Rezo-Video: du alter Zerstörer
Kommentar aus dem Biete-Thread
:"Well...... bzw Eric, vll. kannst du alter Metallprofi ja nochmal was dazulernen"
Ich lach mich kaputt, das Pandemie bedingte Bashing... Bitte weiter so
Zum Oberrohr würd ich mal da gucken, Rahmen würd ich keinesfalls komplett lackieren:
https://www.rennrad-news.de/forum/t...-nicht-aussehen-wie-mit-der-spraydose.140058/
Zuletzt bearbeitet:
Winston98
Ächtet die Dackelschneider...!!!
...die Pymorens haben aber eine andere Sattelklemmung...
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Mit der Stützenklemmung hat Peugeot etwas rumexperimentiert .
Version 1 = Stütze mit Innenklemmung
Version 2 = Druckschraube von hinten ( ob dann mit normaler Stütze weiss ich nicht exakt ) ( Bild )
Version 3 = wieder ganz üblicher quer Klemmbolzen mit Schlitz in der Muffe
Zuletzt bearbeitet:
Gruene_Hoelle
Aktives Mitglied
Super, danke Dir, wieder was gelernt
Gibt es vielleicht irgendwo eine Art Legende was welche Kürzel bedeuten?
Das wäre doch mal interessant.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
