herberto
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Eigentlich gehört da ein Simplex SLJ Umwerfer dran
-
Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Peugeot Rennräder
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acevon .
herberto
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Nein,das ist kein slj sondern ein sja (steht ja auch dabei...)
Ok dann also dieser hier https://www.velovilles.com/fahrradteile/umwerfer/Spidel-SLJ-oxid-4.html
Wäre das das korrekte Modell oder gibt es da auch noch Unterschiede? Würde der gut mit dem 6600er hinten harmonieren?
herberto
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Ja und ja.Einzig der Preis erscheint mir um den Faktor 2 -2,5 überzogen...
Beggers can‘t be chosers schätze ich
herberto
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said when you recognize that you must accept an offer or a situation because it is the only one available to you...Beggers can‘t be chosers schätze ich
Trifft in diesem Fall sicher eher nicht zu..
Mein Problem ist allerdings, dass ich einfach extrem ungeduldig bin und dieses Projekt, welches seit 2018 in meinem Keller liegt, nun endlich mal zu Ende bringen willsaid when you recognize that you must accept an offer or a situation because it is the only one available to you...
Trifft in diesem Fall sicher eher nicht zu..
Aber ich starte mal eine Anfrage hier im Forum vielleicht hat ja jemand etwas vergleichbares und ist bereit, sich für einen geringeren Preis davon zu trennen 
Danke für die Hilfe!
Gruene_Hoelle
Aktives Mitglied
Hallo,
dachdem ich nun mein originales Lenkerband gerettet habe und mit Hilfe der im "X" hinter dem Bremsgriff befindlichen Zentimeter die größeren Löcher und Fehlstellen beseitigen konnte, möchte ich hier meinen Neuzugang auch einmal vorstellen.
Wichtig war für mich hier möglichst die komplette originale Substanz zu erhalten und so weit es ging nur zu putzen und zu fetten. Ersetzt habe ich nur die Maschinenschraube vom Sattelhalter und den nicht originalen vorderen Schnellspanner durch Simplex Exemplare. Außerdem habe ich die Flasche ergänzt.
Da Sattel, Vorbau und Lenker Cinelli Teile sind, gehe ich auch hier von den originalen Teilen aus.
Züge und Zughüllen sehen auch noch original aus. Das kann, wie auch die nicht verklebten Reifen, so bleiben, da mir das Rad zu heilig zum Fahren ist.
Und nun zum Rad. Es ist das 79er PY 10 CP Teamrad von Régis Ovion.
Die Ausfallenden sind gelocht/gebohrt, hier lässt das PRO10 wohl schon grüßen.
Das Spidel Schaltwerk ist nicht gebohrt, aber "SC 79" eingeschlagen.
Angelöteter Zughalter und die für Teamräder typische kurzen Muffen ohne die herzförmigen Ausschnitte.
Ebenso die rund endende Strebe oberhalb des Peugeot Pantos.
Der Cinelli Sattel, die Spidel Sattelstütze hat übrigens 24,8 mm Durchmesser.
Mafac GT Bremse mit Anlötsockeln, Gabel mit Löwen Panto.
Für mich unglaublich aber wahr, es wurde tatsächlich das Holzstück von hinten in den Gabelschaft genagelt.
Warum macht man das, wenn man sonst doch jedes Gewicht einsparen will? Hat jemand die Erklärung?
Und so könnte es mal neu ausgesehen haben:
Ich hoffe ich habe bei der Wartung/Pflege keine größeren Fehler gemacht, damit es hier nicht wieder zu internationalen Verwicklungen führt.
Beste Grüße
Jörg
dachdem ich nun mein originales Lenkerband gerettet habe und mit Hilfe der im "X" hinter dem Bremsgriff befindlichen Zentimeter die größeren Löcher und Fehlstellen beseitigen konnte, möchte ich hier meinen Neuzugang auch einmal vorstellen.
Wichtig war für mich hier möglichst die komplette originale Substanz zu erhalten und so weit es ging nur zu putzen und zu fetten. Ersetzt habe ich nur die Maschinenschraube vom Sattelhalter und den nicht originalen vorderen Schnellspanner durch Simplex Exemplare. Außerdem habe ich die Flasche ergänzt.
Da Sattel, Vorbau und Lenker Cinelli Teile sind, gehe ich auch hier von den originalen Teilen aus.
Züge und Zughüllen sehen auch noch original aus. Das kann, wie auch die nicht verklebten Reifen, so bleiben, da mir das Rad zu heilig zum Fahren ist.
Und nun zum Rad. Es ist das 79er PY 10 CP Teamrad von Régis Ovion.
Die Ausfallenden sind gelocht/gebohrt, hier lässt das PRO10 wohl schon grüßen.
Das Spidel Schaltwerk ist nicht gebohrt, aber "SC 79" eingeschlagen.
Angelöteter Zughalter und die für Teamräder typische kurzen Muffen ohne die herzförmigen Ausschnitte.
Ebenso die rund endende Strebe oberhalb des Peugeot Pantos.
Der Cinelli Sattel, die Spidel Sattelstütze hat übrigens 24,8 mm Durchmesser.
Mafac GT Bremse mit Anlötsockeln, Gabel mit Löwen Panto.
Für mich unglaublich aber wahr, es wurde tatsächlich das Holzstück von hinten in den Gabelschaft genagelt.
Warum macht man das, wenn man sonst doch jedes Gewicht einsparen will? Hat jemand die Erklärung?
Und so könnte es mal neu ausgesehen haben:
Ich hoffe ich habe bei der Wartung/Pflege keine größeren Fehler gemacht, damit es hier nicht wieder zu internationalen Verwicklungen führt.
Beste Grüße
Jörg
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Zusammen,
ich habe die Frage bereits "bei der kleinen Bastelfrage platziert":
Peugeot gewindeloses Schaltauge Gewinde schneiden
Da sich vielleicht hier die Peugeot Experten tummeln, trotzdem nochmal hier
Vielen Dank & Grüße,
Michael
PS: Weiß zufällig jemand was es mit den schwarz angemalten Muffen vorne auf sich hat? Bei den hinteren Muffen ist das nicht der Fall.
ich habe die Frage bereits "bei der kleinen Bastelfrage platziert":
Peugeot gewindeloses Schaltauge Gewinde schneiden
Da sich vielleicht hier die Peugeot Experten tummeln, trotzdem nochmal hier
Vielen Dank & Grüße,
Michael
PS: Weiß zufällig jemand was es mit den schwarz angemalten Muffen vorne auf sich hat? Bei den hinteren Muffen ist das nicht der Fall.
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Kuxtu , Simplex Ausfaller umgefeilt + M10x1 geschnitten :
Bonfra
Bitume. Vent. Soleil.
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Herzlichen Glückwunsch zu dem tollen Fang! Super ZustandHallo,
dachdem ich nun mein originales Lenkerband gerettet habe und mit Hilfe der im "X" hinter dem Bremsgriff befindlichen Zentimeter die größeren Löcher und Fehlstellen beseitigen konnte, möchte ich hier meinen Neuzugang auch einmal vorstellen.
Wichtig war für mich hier möglichst die komplette originale Substanz zu erhalten und so weit es ging nur zu putzen und zu fetten. Ersetzt habe ich nur die Maschinenschraube vom Sattelhalter und den nicht originalen vorderen Schnellspanner durch Simplex Exemplare. Außerdem habe ich die Flasche ergänzt.
Da Sattel, Vorbau und Lenker Cinelli Teile sind, gehe ich auch hier von den originalen Teilen aus.
Züge und Zughüllen sehen auch noch original aus. Das kann, wie auch die nicht verklebten Reifen, so bleiben, da mir das Rad zu heilig zum Fahren ist.
Und nun zum Rad. Es ist das 79er PY 10 CP Teamrad von Régis Ovion.
Anhang anzeigen 991423
Anhang anzeigen 991431
Anhang anzeigen 991424
Die Ausfallenden sind gelocht/gebohrt, hier lässt das PRO10 wohl schon grüßen.
Das Spidel Schaltwerk ist nicht gebohrt, aber "SC 79" eingeschlagen.
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Angelöteter Zughalter und die für Teamräder typische kurzen Muffen ohne die herzförmigen Ausschnitte.
Ebenso die rund endende Strebe oberhalb des Peugeot Pantos.
Anhang anzeigen 991426
Der Cinelli Sattel, die Spidel Sattelstütze hat übrigens 24,8 mm Durchmesser.
Anhang anzeigen 991427
Mafac GT Bremse mit Anlötsockeln, Gabel mit Löwen Panto.
Anhang anzeigen 991428
Für mich unglaublich aber wahr, es wurde tatsächlich das Holzstück von hinten in den Gabelschaft genagelt.
Warum macht man das, wenn man sonst doch jedes Gewicht einsparen will? Hat jemand die Erklärung?
Anhang anzeigen 991430
Und so könnte es mal neu ausgesehen haben:
Anhang anzeigen 991435
Ich hoffe ich habe bei der Wartung/Pflege keine größeren Fehler gemacht, damit es hier nicht wieder zu internationalen Verwicklungen führt.
Beste Grüße
Jörg
Oft sind die Teamräder ja ziemlich geplündert und runtergekommen. Wo findet man denn so was?
G
Gelöschtes Mitglied 100153
Jo, auch aus einem Peugeot kann man was machen !! 
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Da kannste mal seh'n!
Irgendwann bekommst Du hier HausverbotJo, auch aus einem Peugeot kann man was machen !!
!
Gruene_Hoelle
Aktives Mitglied
Herzlichen Glückwunsch zu dem tollen Fang! Super Zustand
Vielen Dank für die Glückwünsche,
das Rad war gleichzeitig bei Ebay und bei Leboncoin gegen Gebot zu haben.
Ich war dann bei Ebay der Höchstbieter, hatte jedoch den Mindestpreis nicht erreicht.
Ich habe den Verkäufer kontaktiert und für 150,00€ mehr durfte ich das Rad dann haben, was immer noch deutlich unter meinem Höchstgebot war.
Vier Wochen später kam dann ein Paket aus Paris mit einem zerlegten und ziemlich pflegebedürftigen Rad.
Jetzt, zwei Wochen später, ist alles wieder von Grund auf gereinigt, poliert und neu montiert. Hierbei habe ich auch bewusst auf die Verwendung schönerer Teile, wie zum Beispiel bei dem leicht angerosteten Umwerfer, verzichtet und lieber die originalen Teile am Rad gelassen.
roykoeln
Aktives Mitglied
das holz im gabelschaft soll spritzwasser und dreck aus diesem fernhalten.
normalerweise präzise eingepaßt, konnte man hier ungenauer arbeiten und dafür nageln, die bremsbohrung wurde ja nicht gebraucht.
sehr schöner fang, in 61 hätte ich auch gerne eins!
normalerweise präzise eingepaßt, konnte man hier ungenauer arbeiten und dafür nageln, die bremsbohrung wurde ja nicht gebraucht.
sehr schöner fang, in 61 hätte ich auch gerne eins!
G
Gelöschtes Mitglied 100153
Ich bekomme doch jetzt auch einen Franzosen, wenn auch ein LOOK !Irgendwann bekommst Du hier Hausverbot
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Ja , aber das ist sauschwer , gleich was gutes erwerben ist da smoother , muss ja kein Bianchi sein ...Jo, auch aus einem Peugeot kann man was machen !!
mal abwarten wer so alles jetzt anspringt
G
Gelöschtes Mitglied 100153
, wir bekommen jetzt aber im Peugeot-thread Hausverbot !!!
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
