Winston98
Ächtet die Dackelschneider...!!!
Im Saarland sagt man verkabeln dazu!Verseilen
Verkabeln wäre was mit Elektrik![]()
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Im Saarland sagt man verkabeln dazu!Verseilen
Verkabeln wäre was mit Elektrik![]()
Was ist das denn für eine Kurbel und reicht bei der Übersetzung der Verstellbereich des SLJ Schaltwerks ?Heute war endlich schönes Wetter für ein Foto unter freiem Himmel und eine erste Ausfahrt mit dem PY10 über Stock und Stein.
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Es ging über Waldwege über den Venusberg zum Bahnhof Kottenforst.
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Die Grundlage ist der Rahmen "Brasè à la main" im "Meisterbetrieb",
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das Eroica-Setup (Reifen/Kurbel/Lenkerband) sorgen für weiteren Komfort und haben sich voll bewährt![]()
Und mit der Göttin im Hintergrund fährst du in die Toskana?Heute war endlich schönes Wetter für ein Foto unter freiem Himmel und eine erste Ausfahrt mit dem PY10 über Stock und Stein.
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Es ging über Waldwege über den Venusberg zum Bahnhof Kottenforst.
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Die Grundlage ist der Rahmen "Brasè à la main" im "Meisterbetrieb",
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das Eroica-Setup (Reifen/Kurbel/Lenkerband) sorgen für weiteren Komfort und haben sich voll bewährt![]()
Schön, das PY ...das Eroica-Setup (Reifen/Kurbel/Lenkerband) sorgen für weiteren Komfort und haben sich voll bewährt
Sieht nach SL106 Triple aus ...Was ist das denn für eine Kurbel
Das wäre in der Tat ein standesgemäßer Transport für ein PY ...Und mit der Göttin im Hintergrund fährst du in die Toskana?
Das ist eine Spidel gelabelte Stronglight 106 Triple (52/42/32) und ja, das SLJ 5500 Schaltwerk schafft das in der Praxis mit einem Maillard 700 Zahnkranz mit 12-26Z. Der Umwerfer ist ein SJA 103.Was ist das denn für eine Kurbel und reicht bei der Übersetzung der Verstellbereich des SLJ Schaltwerks ?
Die 3-fach Kurbel ist doch Eigenbau, oder?Das ist eine Spidel gelabelte Stronglight 106 Triple (52/43/32) und ja, das SLJ 5500 Schaltwerk schafft das in der Praxis mit einem Maillard 700 Zahnkranz mit 12-26Z. Der Umwerfer ist ein SJA 103.
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Nein, die gab es so zu kaufen mit passendem Innenlager. Die 107 übrigens auch.Die 3-fach Kurbel ist doch Eigenbau, oder?
Gab es das so mit sichtbarem Gewinde von außen?
So richtig wie gewollt sieht das trotzdem nicht aus, eher wie improvisiert.Hier wird gerade eine angeboten:
https://www.ebay.de/itm/30428589687...L4IwW_qQr-&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
Improvisiert kann man eigentlich nicht sagen, schließlich wurden spezielle BCD86 Kettenblätter dafür designed und produziert.So richtig wie gewollt sieht das trotzdem nicht aus, eher wie improvisiert.
Da muss ich Dir uneingeschränkt zustimmen.So richtig wie gewollt sieht das trotzdem nicht aus, eher wie improvisiert.
Vermutlich haben die gedacht bei den 3-fach Fahrern ist die Optik eh schnuppeDa muss ich Dir uneingeschränkt zustimmen.
Und bei der 107er Kurbel sieht die Dreifachversion genau so aus
Triple ging auch in schön, wie man an einer 99 BIS sehen konnte ...Vermutlich haben die gedacht bei den 3-fach Fahrern ist die Optik eh schnuppe![]()
Naja, die Schönheit liegt im Auge des Betrachters. Haute de gamme ist das jedenfalls nicht und 300g schwererTriple ging auch in schön, wie man an einer 99 BIS sehen konnte ...
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Die 99 BIS hatte immerhin das STC-Label. Nach dem 84ger Katalog wog die 106 Triple 918g und die 99 BIS 1000g (jeweils "avec billes") ...Haute de gamme ist das jedenfalls nicht und 300g schwerer
Ok, habe mich auch schon etwas gewundert, dass der Unterschied lt. Velobase so groß ist. Da wurde wohl mal mit und mal ohne Tretlager gemessen.Die 99 BIS hatte immerhin das STC-Label. Nach dem 84ger Katalog wog die 106 Triple 918g und die 99 BIS 1000g (jeweils "avec billes") ...