Peugeot Rennräder

[gridno27]

…so ein bisschen Peugeot - exklusive Auftragsfertigung des Vitus 979 in Champagner-Bronze von Bador aus St. Etienne …1985er Peugeot PX10-DU und jede Menge
Stronglight, Simplex, Maillard/Spidel, MAVIC GP4 1st Gen aber auch Cinelli, Selle Italia und Weinmann

Ganz im Stile der damaligen Shell-Peugeot-MICHELIN Werks-Equipe aufgebaut, selbst das bei den Profis damals verwendete sehr leichte LJ 4000 CP aus Delrin (…170 g) ist mit dabei …allerdings muss es erstmal eine optisch passende SR Laprade tun, denn eine 25er Simplex 6164 wird noch in bezahlbar gesucht ..

aber seht selbst - ist ganz gut geworden trotz falscher Anordnung der beiden Wäscheleinen hinterm Lenker … Euren Adleraugen eingeht ja sowieso nichts, also schreib ich‘s gleich - mir sind aber die Endkappen für die Züge ausgegangen deshalbbleibt‘s erstmal so wie‘s ist

…und was ich erneut festgestellt habe einen Franzosen-Renner aus den 80s kann man trotz spezieller Einzelkomponenten wie z.B. das LJ 4000 CP Schaltwerk als authentische Profi Replikas wesentlich kostengünstiger als Italiener mit Italo Bling-Bling aufbauen …

 

[DS19Pallas]

…so ein bisschen Peugeot - exklusive Auftragsfertigung des Vitus 979 in Champagner-Bronze von Bador aus St. Etienne …1985er Peugeot PX10-DU und jede Menge
Stronglight, Simplex, Maillard/Spidel, MAVIC GP4 1st Gen aber auch Cinelli, Selle Italia und Weinmann

Ganz im Stile der damaligen Shell-Peugeot-MICHELIN Werks-Equipe aufgebaut, selbst das bei den Profis damals verwendete sehr leichte LJ 4000 CP aus Delrin (…170 g) ist mit dabei …allerdings muss es erstmal eine optisch passende SR Laprade tun, denn eine 25er Simplex 6164 wird noch in bezahlbar gesucht ..

aber seht selbst - ist ganz gut geworden trotz falscher Anordnung der beiden Wäscheleinen hinterm Lenker … Euren Adleraugen eingeht ja sowieso nichts, also schreib ich‘s gleich - mir sind aber die Endkappen für die Züge ausgegangen deshalbbleibt‘s erstmal so wie‘s ist

…und was ich erneut festgestellt habe einen Franzosen-Renner aus den 80s kann man trotz spezieller Einzelkomponenten wie z.B. das LJ 4000 CP Schaltwerk als authentische Profi Replikas wesentlich kostengünstiger als Italiener mit Italo Bling-Bling aufbauen …

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Ein Träumchen ... ... ...

 

[gridno27]

Ein Träumchen ... ... ...

...ist ja auch ein bisschen von Dir rund um das Know-how und die Franzosen-Mechanik mit drin - nochmals Vielen Dank für alles ....

übrigens eine der schönsten Schaltkombinationen und ganz ohne Bling-Bling ...

 

[graphix91]

Hey zusammen,

ich würde euch gerne mal um eure Meinung/Expertise bitten: Ich habe mich dazu entschieden, dieses Jahr mein vor 2 Jahren erstandenes PX 10 (vermutlich Ende 70er ?) neu aufzubauen (vollständige Goldausstattung Mafac, Simplex - diese habe ich als NOS ergattern können, Maillard 700, Stronglight, etc.) Aktuelle bin ich dabei mir noch ein paar Einzelteile der Ausstattung zusammenzusuchen, weiß aber nicht genau, was ich bezüglich des Rahmens anstellen soll. Ich will nicht sagen, dass der Rahmen den allerschlechtesten Zustand hat - ein paar Blessuren sind hier und da aufgrund des Alters erkennbar und quasi nicht vermeidbar. Jedoch überlege ich, den Rahmen neu lackieren und verchromen zu lassen (lt. Recherche soll Velociao in Berlin hier eine gute Adresse sein). Die Decals sind soweit noch fast alle vollständig, soweit ich erkennen kann, fehlen diese ausschließlich an der Gabel als Übergang zwischen Lack und Chrom. Dazu kommt, dass der Chrom an der Gabel nicht mehr allzu schön aussieht.

Vielleicht hat ja jemand bereits den ein oder anderen Rahmen aufbereitet und kann mir sagen, ob sich die kleineren Blessuren halbwegs fachmännisch aufbereiten lassen? Oder sollte ich doch lieber den Weg einer Neulackierung gehen? Obwohl ich weiß, dass ich für die Lackieranfrage ohnehin gefrevelt werde, würde mich dennoch eure Meinung dazu interessieren.

Herzlichen Dank vorab.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Hey zusammen,

ich würde euch gerne mal um eure Meinung/Expertise bitten: Ich habe mich dazu entschieden, dieses Jahr mein vor 2 Jahren erstandenes PX 10 (vermutlich Ende 70er ?) neu aufzubauen (vollständige Goldausstattung Mafac, Simplex - diese habe ich als NOS ergattern können, Maillard 700, Stronglight, etc.) Aktuelle bin ich dabei mir noch ein paar Einzelteile der Ausstattung zusammenzusuchen, weiß aber nicht genau, was ich bezüglich des Rahmens anstellen soll. Ich will nicht sagen, dass der Rahmen den allerschlechtesten Zustand hat - ein paar Blessuren sind hier und da aufgrund des Alters erkennbar und quasi nicht vermeidbar. Jedoch überlege ich, den Rahmen neu lackieren und verchromen zu lassen (lt. Recherche soll Velociao in Berlin hier eine gute Adresse sein). Die Decals sind soweit noch fast alle vollständig, soweit ich erkennen kann, fehlen diese ausschließlich an der Gabel als Übergang zwischen Lack und Chrom. Dazu kommt, dass der Chrom an der Gabel nicht mehr allzu schön aussieht.

Vielleicht hat ja jemand bereits den ein oder anderen Rahmen aufbereitet und kann mir sagen, ob sich die kleineren Blessuren halbwegs fachmännisch aufbereiten lassen? Oder sollte ich doch lieber den Weg einer Neulackierung gehen? Obwohl ich weiß, dass ich für die Lackieranfrage ohnehin gefrevelt werde, würde mich dennoch eure Meinung dazu interessieren.

Herzlichen Dank vorab.

Der Rahmen sieht doch top aus
Mit Neulack geht der Wert gegen Null, unbedingt so lassen. Hier will kaum jemand ein neu lackiertes Rad. Die Macken gehören so und ohne diese fehlt einfach etwas. Wenn Du lackieren lässt, wirst du dich später ganz sicher ärgern und es gibt kein zurück.
Mach es nicht, so ein toller Zustand ist selten

 

[DaleCannon]

Hey zusammen,

ich würde euch gerne mal um eure Meinung/Expertise bitten: Ich habe mich dazu entschieden, dieses Jahr mein vor 2 Jahren erstandenes PX 10 (vermutlich Ende 70er ?) neu aufzubauen (vollständige Goldausstattung Mafac, Simplex - diese habe ich als NOS ergattern können, Maillard 700, Stronglight, etc.) Aktuelle bin ich dabei mir noch ein paar Einzelteile der Ausstattung zusammenzusuchen, weiß aber nicht genau, was ich bezüglich des Rahmens anstellen soll. Ich will nicht sagen, dass der Rahmen den allerschlechtesten Zustand hat - ein paar Blessuren sind hier und da aufgrund des Alters erkennbar und quasi nicht vermeidbar. Jedoch überlege ich, den Rahmen neu lackieren und verchromen zu lassen (lt. Recherche soll Velociao in Berlin hier eine gute Adresse sein). Die Decals sind soweit noch fast alle vollständig, soweit ich erkennen kann, fehlen diese ausschließlich an der Gabel als Übergang zwischen Lack und Chrom. Dazu kommt, dass der Chrom an der Gabel nicht mehr allzu schön aussieht.

Vielleicht hat ja jemand bereits den ein oder anderen Rahmen aufbereitet und kann mir sagen, ob sich die kleineren Blessuren halbwegs fachmännisch aufbereiten lassen? Oder sollte ich doch lieber den Weg einer Neulackierung gehen? Obwohl ich weiß, dass ich für die Lackieranfrage ohnehin gefrevelt werde, würde mich dennoch eure Meinung dazu interessieren.

Herzlichen Dank vorab.

Ich bin kein Gegner von Neulack, einige meiner Räder sind tatsächlich neu lackiert. Natürlich immer so original wie möglich, aber hier stimme ich @𝓗𝓮𝔁𝓮𝓻 uneingeschränkt zu. Vorsichtig Aufbereiten, Konservieren und mit original Teilen aufbauen. Dann hast du m.M.n ein authentisches Rad was auch noch top aussieht!

 

[graphix91]

Super, vielen Dank euch für eure Weiterhilfe. Die Entscheidung ist gefallen, der Rahmen wird genauso erhalten und wieder mit Originalausstattung hergerichtet.

 

[graphix91]

Guten Abend zusammen,

ich muss nochmal um Rat fragen. Im Zuge meines PX 10 Aufbaus habe ich das vermutlich zugehörige Tretlager gefunden und würde dieses auch gerne wieder flott machen. Leider verfüge ich nicht über die passenden Wälzkörper. Weiß vielleicht jemand von euch, welche Kugelgröße- und Anzahl ich jeweils benötige? Und gibt es noch etwas, was ich bei einem so alten Lager beachten muss, bevor ich verbaue, eventuell hinsichtlich Gängigkeit?

Lieben Dank vorab!

 

[Flat Eric]

Guten Abend zusammen,

ich muss nochmal um Rat fragen. Im Zuge meines PX 10 Aufbaus habe ich das vermutlich zugehörige Tretlager gefunden und würde dieses auch gerne wieder flott machen. Leider verfüge ich nicht über die passenden Wälzkörper. Weiß vielleicht jemand von euch, welche Kugelgröße- und Anzahl ich jeweils benötige? Und gibt es noch etwas, was ich bei einem so alten Lager beachten muss, bevor ich verbaue, eventuell hinsichtlich Gängigkeit?

Lieben Dank vorab!

In die Lagerschalen von solchen Konuslagern passen pro Seite 11 !!
lose Kugeln 1/4.Zoll (6,35mm) mit Fett einkleben , fertig .
Der ursprüngliche Kugelhaltekäfig muss nicht sein ( da sind oft nur 9 , manchmal nur 7 Kugeln drin , ist billiger , schneller montiert , hält aber schlechter )

 

[DS19Pallas]

Die 120mm Welle ist korrekt? Die ist für 3-fach, wenn ich mich nicht irre.

Genau. Bei Zweifach reicht die 113er (oder auch die 118er) ...

noch etwas, was ich bei einem so alten Lager beachten muss

Die Gewinde der Lagerschalen und des Tretlagergehäuses gut säubern und anschließend vor dem Verbau fetten. Das macht das wartungsbedingte Lösen in späteren Zeiten einfacher ...

 

[Andreas P.]

Guten Abend zusammen,

ich muss nochmal um Rat fragen. Im Zuge meines PX 10 Aufbaus habe ich das vermutlich zugehörige Tretlager gefunden und würde dieses auch gerne wieder flott machen. Leider verfüge ich nicht über die passenden Wälzkörper. Weiß vielleicht jemand von euch, welche Kugelgröße- und Anzahl ich jeweils benötige? Und gibt es noch etwas, was ich bei einem so alten Lager beachten muss, bevor ich verbaue, eventuell hinsichtlich Gängigkeit?

Lieben Dank vorab!

In die Lagerschalen von solchen Konuslagern passen pro Seite 11 !!
lose Kugeln 1/4.Zoll (6,35mm) mit Fett einkleben , fertig .
Der ursprüngliche Kugelhaltekäfig muss nicht sein ( da sind oft nur 9 , manchmal nur 7 Kugeln drin , ist billiger , schneller montiert , hält aber schlechter )

Genau. Bei Zweifach reicht die 113er (oder auch die 118er) ...

Die Gewinde der Lagerschalen und des Tretlagergehäuses gut säubern und anschließend vor dem Verbau fetten. Das macht das wartungsbedingte Lösen in späteren Zeiten einfacher ...

Dann gebe ich hier auch noch meinen Senf dazu:

• 11 Stück lose 1/4 Zoll Kugeln (eingesetzt in eine Fettschicht) sind perfekt
  
• Die 120er Wellenlänge ist eigentlich für Stronglight Zweifach-Kurbelsätze älterer Bauart gedacht, bei welchen in der Kombination mit dem Rahmen die 118er Wellenlänge zu knapp ist (sei es, dass der Vierkant der Kurbel bereits etwas "ausgenudelt" ist oder sei es, dass das innere Kettenblatt oder die Innenseite der Kurbel dem Rahmen konstruktionsbedingt zu nahe kommt)
• Für Stronglight Dreifach-Kurbelsätze (älterer Bauart) sind Wellen mit 123 bzw. mit 125 mm vorgesehen

Eingestehen muss ich jedoch, dass ich garantiert nicht alle möglichen Wellenlängen und Kurbelsatztypen von Stronglight an diverse Rahmen montiert habe, so dass es durchaus auch mal sein kann, dass eine 113 oder 114er (wie die von T.A.) Wellenlänge für Zweifach-Kurbelsatz und eine 120er Wellenlänge auch mal für Dreifach-Kurbelsatz passen könnte.

 

[graphix91]

Super, vielen lieben Dank euch. Den Konterring habe ich auch noch gefunden. Und es war im Ersatzteilpaket tatsächlich ein Stronglight 2fach - Kurbelsatz beigelegt ( 52, 45). Den würde ich so gerne wieder verbauen wollen, aber scheint ja durchaus auch zeitgemäß zu sein

 

[Gelöschtes Mitglied 111219]

Kann mir jemand von den Peugeot-Experten sagen in welchen Jahren es die CFX Rahmen mit grünem ( nicht roten ) Reynold 531 Sticker gab ? Vielen Dank.

 

[FSD]

Kann mir jemand von den Peugeot-Experten sagen in welchen Jahren es die CFX Rahmen mit grünem ( nicht roten ) Reynold 531 Sticker gab ? Vielen Dank.

Finde ich nur 1980 in den bekannten Seiten.

https://www.bikeboompeugeot.com/Bro...es/Peugeot 1980 USA Racing Brochure CFX10.jpg

 

[FSD]

http://www.peugeotshow.com/1980nl/1980nl_27.jpg

 

[Bonfra]

... und 1981
https://www.bikeboompeugeot.com/Bro... 1981 Germany Flyer Fahrrad-Programm Back.jpg

 

[Bonfra]

diese sind perlmutt weiß. Die mit dem roten Reynoldssticker (1986) sind schwarz.
http://www.peugeotshow.com/1986de/1986de_07.jpg

 

[Gelöschtes Mitglied 111219]

Danke, hat sich wohl erst mal erledigt, denn wir mir hier von berufener Seite mitgeteilt wurde, soll es sich bei dem hübschen Rahmn evtl. gar nicht um ein echtes CFX handeln. Die innenliegende Zugführung am OR passt nicht...

 

[FSD]

Danke, hat sich wohl erst mal erledigt, denn wir mir hier von berufener Seite mitgeteilt wurde, soll es sich bei dem hübschen Rahmn evtl. gar nicht um ein echtes CFX handeln. Die innenliegende Zugführung am OR passt nicht...

Ist aber trotzdem ein Top Rahmen, nur halt jünger.

 

[Gelöschtes Mitglied 111219]

...aber was für ein Modell wohl ?