Rahmen aufweiten

[KleinMC2]

Es ist doch alles gesagt - Laufrad im Hinterbau mit nicht passender EBW ist einfach Pfusch.

 

[Andreas P.]

Ich nicht.

+1

Kurz gesagt: Ich halte nichts davon.

 

[GEBLA]

Was auch immer man macht: Man sollte auf jeden Fall dafür sorgen, daß die Ausfallenden für die Nabenbreite parallel stehen.
Das gibt sonst nicht nur Probleme beim Schalten, sondern kann auch die Lebensdauer von Rahmen und Nabe verkürzen. Im Zweifelsfall wird die Achse dauerhaft durchgebogen, wenn sie eingespannt ist. Das ist nicht viel, aber den Lagern tut es nicht gut. Bei Getriebenaben kann es auch zu Schaltproblemen durch diese Durchbiegung kommen.

 

[Frankiez]

Kurz gesagt: Ich halte nichts davon.

Und weshalb? Eine Erklärung würde vermutlich nicht nur mir helfen.

 

[Andreas P.]

Und weshalb? Eine Erklärung würde vermutlich nicht nur mir helfen.

Das führt hier nur zu endlosen und sinnlosen Diskussionen.
Vergiss es also und mach, nach was es Dir ist.

 

[FSD]

Was auch immer man macht: Man sollte auf jeden Fall dafür sorgen, daß die Ausfallenden für die Nabenbreite parallel stehen.
Das gibt sonst nicht nur Probleme beim Schalten, sondern kann auch die Lebensdauer von Rahmen und Nabe verkürzen. Im Zweifelsfall wird die Achse dauerhaft durchgebogen, wenn sie eingespannt ist. Das ist nicht viel, aber den Lagern tut es nicht gut. Bei Getriebenaben kann es auch zu Schaltproblemen durch diese Durchbiegung kommen.

Ein Grund warum es heute bei der Massenware, auch Räder für über 1000 Euro oft zu Achsbrüchen kommt, die Maßhaltigkeit ist unter aller Sau.

 

[GEBLA]

Ein Grund warum es heute bei der Massenware, auch Räder für über 1000 Euro oft zu Achsbrüchen kommt, die Maßhaltigkeit ist unter aller Sau.

Tja, Carbon kann man nicht richten...

 

[FSD]

Tja, Carbon kann man nicht richten...

Sind Alurahmen, und da könnte man die Endkontrolle etwas genauer nehmen.

 

[Andreas P.]

Sind Alurahmen, und da könnte man die Endkontrolle etwas genauer nehmen.

Die Endkontrolle muss (bei Alurahmen aus Massenproduktion) aus finanziellen Gründen leider entfallen.

 

[GEBLA]

Bei modernen Alurahmen sind eher die 3D-Ausfallenden das Problem. Die sind auch direkt nach dem Schweißen kaum zu richten.
Die finanziellen Gründe sind natürlich auch da, die meisten Alurahmen sind ja mittlerweile Billigware.

 

[MucPaul]

Aufweiten des Hinterbaus guckst Du hier (ab min 1:30).
Materialaufwand ca. EUR 5,- plus 10 Minuten Zeit

 

[Lempira]

Ist es denn machbar, von 120 mm auf 130 mm aufzuweiten? Hat damit jemand von euch Erfahrung?

 

[herberto]

Ich habe mal eine 531 Gabel aufgeweitet, der ca 3-4 mm zur originalen Einbaubreite fehlten. Dazu habe ich mir auch eine Gewindestange angefertigt und damit die Gabelenden vorsichtig nach aussen gedreht. Das Material ist erstaunlich flexibel, was heisst dass ich die Gabelenden auf ca 120 mm aufbiegen musste um nach Lösen der Gewindestange 100 mm zu erreichen. Je hochwertiger das Rohr desto mehr ähnelt es in seinem Verhalten einem Federstahl.
Einen Peugeot Sportrad-Rahmen aus "Wasserrohr" hingegen in den ich vor Jahren mal einen neumodischen Laufradsatz eingebaut habe (126 statt 120 mm hinten) konnte ich von Hand aufbiegen ohne grösseren Memoryeffekt...

 

[MucPaul]

...plus das Spezialwerkzeug für die Ausfallenden und das Schaltauge.

Ausfallenden: 2x Gewinde und 4 Muttern und große Unterlegscheiben (gibt's im Toom für EUR 0,50 zu kaufen).
Mit einem Messschieber kannste doch rundum den Abstand der Unterlegscheiben messen bis sie halbwegs parallel sind. Sind sie parallel, dann ist meist auch schon das Schaltauge ausgerichtet, weil es parallel zur Achsaufnahme ist. Verwendest Du zum aufweiten beidseitig pro Seite sehr große Unterlegscheiben, dann wird beim Aufweiten auch die Achsenaufnahem parallel nach aussen gepresst und Du hast weniger Arbeit mit nachträglichem parallelisieren der beiden Ausfallenden. RJ benutzt in seinem Video nur Unterlegscheiben innen, was zu wenig ist. Man sollte innen und aussen Scheiben nehmen, die ganz fest an den Ausfallenden anliegen zur Kraftübertragung beim Aufweiten.

Zusätzlich Schaltauge richten:

 

[MucPaul]

Ist es denn machbar, von 120 mm auf 130 mm aufzuweiten? Hat damit jemand von euch Erfahrung?

 

[MucPaul]

Ich habe mal eine 531 Gabel aufgeweitet, der ca 3-4 mm zur originalen Einbaubreite fehlten. Dazu habe ich mir auch eine Gewindestange angefertigt und damit die Gabelenden vorsichtig nach aussen gedreht. Das Material ist erstaunlich flexibel, was heisst dass ich die Gabelenden auf ca 120 mm aufbiegen musste um nach Lösen der Gewindestange 100 mm zu erreichen. Je hochwertiger das Rohr desto mehr ähnelt es in seinem Verhalten einem Federstahl.
Einen Peugeot Sportrad-Rahmen aus "Wasserrohr" hingegen in den ich vor Jahren mal einen neumodischen Laufradsatz eingebaut habe (126 statt 120 mm hinten) konnte ich von Hand aufbiegen ohne grösseren Memoryeffekt...

Reynolds 531 ist, soweit ich mich erinnere, ein hochwertiger CrMo Stahl.
Wohingegen ein Peugeot Sportrad meist billigen HiTen verwendete, also High Tension Baustahl, der gut biegsam ist.
Nur die hochwertigen Peugeots (PX Serie?) nutzten hochwertigen Stahl.

 

[Andreas P.]

Biegt Eure Rahmen ruhig auf, so viel es nur geht ...

 

[Lempira]

Biegt Eure Rahmen ruhig auf, so viel es nur geht ...

Die Dosis macht das Gift.

 

[Andreas P.]

Die Dosis macht das Gift.

Genau.
Deshalb würde ich (frank und frei) behaupten, dass von 120 auf 130 eindeutig zu viel des Guten ist.

 

[Lempira]

Genau.
Deshalb würde ich (frank und frei) behaupten, dass von 120 auf 130 eindeutig zu viel des Guten ist.

Ich habe nie etwas Anderes behauptet. Ich habe lediglich um Erfahrungswerte gebeten.