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Naja , wenn er so richtig lange lange Finger hat , dann schonDiese Bremshebel sind für Rennlenker aber nicht so ideal, oder?
Bei den Baumwoll-Lenkerbändern ist es wichtig, dass man an den Lenkerbögen rechtzeitig die Überlappung anpasst, um ein gleichmäßiges Überlagern einzuleiten. Lässt sich im Endeffekt schlecht erklären und es wird definitiv ein bis zwei Rollen von dem Band brauchen, bis man ein Gefühl dafür entwickelt hat, wie viel Überlappung es innen und außen braucht, damit sich das Band schön anlegt. Zu kräftig ziehen hilft meiner Erfahrung nach auch nicht, denn das führt nur dazu, dass sich die zwei Hälften des Bandes immer mehr gegeneinander verschieben und dann die vorauseilende Seite Falten schlägt. Statt einer großen Falte kann man das überschüssige Band auch vorsichtig auf zwei oder drei "Wellen" verteilen, die keine harte Stufe bilden und dann von der nächsten Lage überdeckt werden, wenn man sie auf der Innenseite des Lenkerbogens platziert.Hallo,
ich habe, mit Hilfe hier aus dem Forum, ein 167 von 1957 restauriert. Jetzt scheitere ich am wickeln des Lenkerbandes. Ein modernes, elastisches Lenkerband habe ich schon mehrfach gewickelt, das ist gut gelungen. Dieses Textil-Lenkerband, das optisch super zum Rad passt, treibt mich in den Wahnsinn. Es geht nicht ohne Falten, oder die Richtung ändert sich von vorwärts auf Null, beim wieder vorwärts kommt dann die nächste Falte...
Ich weiß, dass es mehrlagig gewickelt werden muss, youtube ist nicht hilfreich.
Kann jemand mit Tipps helfen, hat ein Video gefunden oder kann ganz und gar bei mir in Stapelburg vorbeikommen und das gegen Bezahlung machen?
Vielen Dank!
Oder seine Gegner auf die Hörner nehmen möchteNaja , wenn er so richtig lange lange Finger hat , dann schon![]()