Etwas nachfeilen, sehe ich auch so. Aber, es kommt auf das Ausfallende darauf an. Bei den Horizontalen Ausfallern, ja nachfeilen. Bei den senkrechten die Platte drehen und mit einer kleinen Hülse verbauen. Dan klappt das Schaltwerk beim Ausbau des Rades einfach weg.
Ja fand ich auch. Vielen Dank für deine Einschätzung.
Perfekt dann mache ich das so
Ja sehr cool, da kann man ja mal eine Diamant tour machen, wenn ich es kaufen sollte.
Bei dem Ausfallende ist es so wie ich geschrieben habe. Mutterscheibe umdrehen (große Flächen liegt am Ausfallende an) eine kleine Hülse verbauen (die etwas dicker ist als das Ausfallende) Schaltung festschreiben. So ist das Schaltwerk beweglich gelagert. Und kann beim Ausbauen des Hinterrades wegklappen. Richtig fest wird das Schaltwerk beim Festlichen des Hinterrades. Die Hülsen habe ich mir aus passenden Muttern gefeilt.
Habe ich zum Anfang auch gemacht. Ich habe aber irgendwann alle Räder umgerüstet. Weil historisch so gewollt und korrekt. Oder einfacher, nachdem ich mal ein Hinterrad nicht herausbekommen habe und mich über das festgeschraubt Hinterrad fixieren Schaltwerk geärgert habe, habe ich alle Räder sukzessive geändert.
Der Bullmoose war drauf habe ihn mal gegen den original Vorbau mit straight Lenker getauscht.
Ein leicht gebogener Lenker kommt ein paar Zentimeter näher, z.B. der „Moon“ (in silber, nicht schwarz):
Ich bin noch am überlegen, wenn er weg soll melde mich aber gerne.Wenn der weg darf...
Habe Interesse
