Scatola movimento centrale d'artigano | Tretlagergehaeuse - Rahmenbau-Liebe Im Detail (Handwerkskunst) | elaborate bottom bracket shells

[itRRam]

guarini too ;-)

Genau! - mit den etwas anderen Muffen..

 

[itRRam]

Haha.. ich hab leider keine. Frage nur aus Interesse. Sehe aber auch keine Hürde die selbst zu machen, sollte relativ einfach gehen - es muss eben das Tooling zuvor gebaut werden.


Für mich sind die Zugführungen am Tretlager etwas zu blau. - Gabelkopf hast du schon poliert/war zuvor Rosti?

Hmm, jein.. auf den Fotos kommt das blau ziemlich schlecht - in Wirklichkeit passt es perfekt zu den Decals und dem originalem Blau. Und ja, beim Gabelkopf war das Chrom arg korrodiert, ist nun nachpoliert.

 

[redo]

Hmm, jein.. auf den Fotos kommt das blau ziemlich schlecht - in Wirklichkeit passt es perfekt zu den Decals und dem originalem Blau. Und ja, beim Gabelkopf war das Chrom arg korrodiert, ist nun nachpoliert.

Sehr schöner Rahmen den du da hast itRRam! Gabel ist ja eine Coppi-Fiorelli Gabel. Macht ja absolut Sinn nach avi1990 Info.

 

[Avi.1990]

Genau! - mit den etwas anderen Muffen..

... das Franchini 2tecnotelai bologna und das Chisal 2tecnotelai bologna teilen sich sowohl den gleichen Muffenrohling Prugnat 62/S oder Prugnat 62/D wie die selbe Aussparung, die Aussparung am Guarini 2tecnotelai bologna ist ebenfals sehr nah dran (minimal groeßer oder kleiner ausgefuehrt wie farblich ausgelegt) und hatte die markante Anloet-Oberrohr Bremszugfuehrung.

 

[itRRam]

... das Franchini 2tecnotelai bologna und das Chisal 2tecnotelai bologna teilen sich sowohl den gleichen Muffenrohling Prugnat 62/S oder Prugnat 62/D wie die selbe Aussparung, die Aussparung am Guarini 2tecnotelai bologna ist ebenfals sehr nah dran (minimal groeßer oder kleiner ausgefuehrt wie farblich ausgelegt) und hatte die markante Anloet-Oberrohr Bremszugfuehrung.

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Grazie mille @Avi.1990 für alle Informationen
Ist mir ganz neu, mit was 2T gehandelt hat und das passt ja wirklich perfekt zum Chisal.
Und diesen Chisal-Rahmen auf ebay, den du oben gezeigt hast, hatte ich auch gesehen. Ich vermute, von dem stammt das Kettenblatt, was ich freudig erstehen konnte - noch am gleichen Tag, an dem ich das Rahmenset übernommen hatte.

passt schön zum Decal am Steuerrohr..

 

[Avi.1990]

Magni 1978
(ITALCICLI)
Modell Excelsior

by clockmakers son / Uhrwerkmachers* Sohnemann - filius faber automatarii* Giovanni »Vanni« Losa , form Erba (weed), Como moved later in 60s to Vittuone, Milano

learned&worked under PSM

brazed Cinelli SC for nearly two decades from 1990-2008 but Tomi Serafino spotted Losa already back in the 80s in Cino s factory

brazed for Cicli Anselmo (since 1979 Loano, Savona Liguria), Graziano Battistini ('36-94') (ex corridore professionale), Bonfanti, Bruno Brazzo (Certosa di Pavia, PV - Lombardia), Cassani, Lucio Colzani (Merone, Como), Luigino Chiodini (former pro, comune Magenta di Milano, Lombardia), Ottavio Dazzan, Del Sante (Parma), Cicli Fartà (Bergamo), GiuPek Giuseppe Pecchenini (comune Parabiago di Milano), Paolo & Italo Guerciotti (Milano since 1954), Guarini, Lino, Pep Magni (Baggio, district of Milano), Magni ergamo di Chiorda..., Martinelli, Milesi, Mino, Cicli Monti (Dal 1935 a Baggio, district of Milano), Oliviero Morotti (since 1975a Nembro, Bergamo, former pro at Dreher for example), Cicli Mosconi (Padova), Natalini (Viterbo, Lazio), Pavarin (since 1974 Varese), Record * S, Santa Maria (Milano since 1972), Poretti, Priori (@Cremona, Lombardia), Ravasi, Stefanoni, Taldo, Terruzzi, Tunesi, Turconi, Turri, Uboldi Mario @ Baranzate MI, Cicli Zanazzi, Zini (recently found one, like late 80s early 90s zero lug filing *sob ) , Zoni!

In : Krapf, Magni, Gody Schmutz, Weros Zürich (Werner Ott, @ Zürich-Seebach), Piero Zurino, Schneider!

In total 45 brands, cycle stores and or ex corridori porfessionali!!!! ufff

*https://www.dwds.de/wb/dwb/uhrwerkmacher



beautiful verniciatura cromovelato like gelato
Losa s quadruple bottom bracket shell cut-outs
vent hole of the chainstays brigde faces direction of travel
seatstay cap "plugs"
investment cast fork crown

 

[Avi.1990]

 

[Avi.1990]

 

[Avi.1990]

 

[Avi.1990]

peak:
vernicatura faema replica

Pino Pelà bottom bracket shell & fork crown & seatstay caps
special front & rear derailleur cable guiding through bottom bracket shell

Calzone build brazed for Gios too like Mauro Sannino and earlier Pino Pelà, Fiorelli and in between or later the Dreher later brooklyn Gios team bikes brazed by Gilardi.
The Gios Palmares actually started with the italian junior championships won on a Gios in '59 ridden by Italo Zilioli

 

[Avi.1990]

 

[Avi.1990]

Colzani Specialissima 1981
Lucio Colzani former cross pro
from Merone, Como, Lombardia

brazed by Losa

Columbus KL tubing
Cinelli CC fork crown testa forcella
Chierici Parma bottom bracket shell
Campagnolo porta catena dropouts by tecnociclo

 

[Avi.1990]

 

[Avi.1990]

 

[Simplex]

Den würde ich glatt noch mal neu lackieren. Wärmeres weiß und vor allem saubere Übergänge...

 

[Avi.1990]

Den würde ich glatt noch mal neu lackieren. Wärmeres weiß und vor allem saubere Übergänge...

Anhang anzeigen 1021777

ach ne


was sagt dein Klaas Kwantes quanto quanto?!
musse hie' weiter jonn!

 

[Simplex]

Nach solcherlei provocazioni aus der Fraktion der Maestrosis sehe ich mich gezwungen, aufzustehen und an dieser Stelle wieder ein Plädoyer für die Rahmenbauer nördlich der Alpen zu halten.

Zieht euch warm an ragazzi. Hier kommen die stählernen Nordmänner.

Klaas Kwantes, Amsterdam, NL

Kwantes (1930-2014) war Radrennfahrer und arbeitete nach seiner sportlichen Karriere u.a. mit Peter Serier bei Piet Peperkamp (PEKA, Amsterdam). Kwantes hat auch für diverse Teams als Mechaniker gearbeitet und wurde einer der gesuchtesten Rahmenbauer der Niederlande in den 70er und 80er. Er hat auch für die KNWU (Königlich Niederlandischer Radsportverband) gearbeitet.

Münzeinwurf a la Gios. Wer zwei Gulden einwirft, bekommt einen Wahnsinnsritt mit diesem Roß.

Dieser Rahmen erfüllt nicht die höchsten Ansprüche des Concours d'elegance. Aber er wurde nicht gebaut, um damit Schönheitswettbewerbe zu gewinnen, sondern Rennen.

Was ich bisher von Niederländern sah, deutet darauf hin, daß sie ihre Ziele noch pragmtischer verfolgen als deutsche Rahmenbauer. Bei deutschen Wettbewerbsrahmen habe ich auch eine Verarbeitungsqualität gesehen, die jenseits der technischen Notwendigkeit eines Rennrahmens lag. Ich denke, daß es ein Anspruch ist, der ihnen aus ihrer Handwerkerehre erwächst.

Bei den Niederländern scheint es nur ein Credo zu geben:

Form follows function not fashion! ++=

Was nun tifosi???

Viva la carrera. Viva la Oranje!

Pizza + pasta + espresso ???

Is over!!!

Hier gibt es Pommes + Ketchup + Käse !!!

 

[Avi.1990]

Nach solcherlei provocazioni aus der Fraktion der Maestrosis sehe ich mich gezwungen, aufzustehen und an dieser Stelle wieder ein Plädoyer für die Rahmenbauer nördlich der Alpen zu halten.

Zieht euch warm an ragazzi. Hier kommen die stählernen Nordmänner.

Klaas Kwantes, Amsterdam, NL

Kwantes (1930-2014) war Radrennfahrer und arbeitete nach seiner sportlichen Karriere u.a. mit Peter Serier bei Piet Peperkamp (PEKA, Amsterdam). Kwantes hat auch für diverse Teams als Mechaniker gearbeitet und wurde einer der gesuchtesten Rahmenbauer der Niederlande in den 70er und 80er und hat auch für die KNWU (Königlich Niederlandischer Radsportverband) gearbeitet hat.

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Münzeinwurf a la Gios. Wer zwei Gulden einwirft, bekommt einen Wahnsinnsritt mit diesem Roß.
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Dieser Rahmen erfüllt nicht die höchsten Ansprüche des Concours d'elegance. Aber er wurde nicht gebaut, um damit Schönheitswettbewerbe zu gewinnen, sondern Rennen.

Was ich bisher von Niederländern sah, deutet darauf hin, daß sie ihre Ziele noch pragmtischer verfolgen als deutsche Rahmenbauer. Bei deutschen Wettbewerbsrahmen habe ich auch eine Verarbeitungsqualität gesehen, die jenseits der technischen Notwendigkeit eines Rennrahmens lag. Ich denke, daß es ein Anspruch ist, der ihnen aus ihrer Handwerkerehre erwächst.

Bei den Niederländern scheint es nur ein Credo zu geben:

Form follows function not fashion! ++=

Was nun tifosi???

Viva la carrera. Viva la Oranje!

Pizza + pasta + espresso ???

Is over!!!

Hier gibt es Pommes + Ketchup + Käse !!!

u ballin'???
uff

Ballini
11
Toscana
scatola movimento centrale - bottom bracket shell Pelà
brazed on commission for Ballini by Irio Tommasini.

 

[Avi.1990]

TESSIORE Aufkleber auf einem Giancarlo Bellini (dieser war ein Profifahrer von 70-79; Molteni 71-73, Gios
Torino Brooklyn 74-77, Zonca 78-79)
mit Porta Catena Ausfallende aber lecker Schaltzugführung über dem Tretlager .
Anhang anzeigen 832493Anhang anzeigen 832496Anhang anzeigen 832500Anhang anzeigen 832492Anhang anzeigen 832499Anhang anzeigen 832494Anhang anzeigen 832498Anhang anzeigen 832495Anhang anzeigen 832497

Giancarlo Bellini
Profifahrer von 70-79;
Molteni 71-73,
Gios Torino Brooklyn 74-77,
Zonca 78-79

 

[Basso-Fan]

u ballin'???
uff

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Ballini
11
Toscana
scatola movimento centrale - bottom bracket shell Pelà
brazed on commission for Ballini by Irio Tommasini.Anhang anzeigen 1022915Anhang anzeigen 1022913Anhang anzeigen 1022914

Hammer Farbe