SRAM Bremse lässt sich nicht entlüften/befüllen

[timjen]

Hallo zusammen,

nach langer Zeit mal wieder eine Technikfrage von mir.
Ich habe diese Woche schon das Rad meiner Frau komplett aufgebaut und wollte nun noch Endarbeiten an meinem machen - u.a. ein Lenkerwechsel, damit verbunden neue Bremsleitungen (da jetzt zu kurz), neues Lenkerband, etc. Kleinmist halt.

Aus o.g. Grund habe ich den hinteren Bremssattel samt Leitung nach vorne gepackt und für hinten eine neue Leitung besorgt - soweit, so gut. Allerdings habe ich jetzt wirklich am letzten To-Do-Punkt das Problem, dass sich die vordere Bremse nun nicht entlüften lässt.

Fehlerbild:
Bremse: SRAM FORCE AXS HRD
Haargenau nach Anleitung befolgt lassen sich die Spritzen weder in die eine, noch in die andere Richtung bewegen, auch nicht umgekehrt. Sämtliche Schrauben sind offen (selbst bei der Demontage des Bleeding Ports (also komplett herausschrauben dieser Schraube) lässt sich dann von oben nichts durchdrücken.
Der Bremshebel selbst ist ohne Funktion. Ebenfalls habe ich den Bremspunkt und den Bremsweg wieder verlegt - aber auch hier, weder von oben nach unten, noch von unten nach oben ist irgendeine Bewegung festzustellen.

Da die Bremse bisher 1000km tadellos funktionierte, frag ich mich woran dies liegen könnte. An den Verbindungsstellen habe ich ja lediglich oben eine neue Olive/Pin einsetzen müssen. Könnte der Fehler in diesem Bereich liegen?

Ich hatte zuerst den Bleeding Port im Visier - aber wie beschrieben, selbst bei demontierter Schraube lässt sich keine DOT-Flüssigkeit herausdrücken.

Für Hilfe oder Ideen wäre ich sehr dankbar - ich bin mit meinem Latein hier leider am Ende.

 

[Mikasa]

Da die Bremse bisher 1000km tadellos funktionierte, frag ich mich woran dies liegen könnte. An den Verbindungsstellen habe ich ja lediglich oben eine neue Olive/Pin einsetzen müssen. Könnte der Fehler in diesem Bereich liegen?

Mit Sram kenne ich mich leider nicht aus.

Spricht etwas dagegen, die Leitung am Bremsgriff kurz zu demontieren und zu schauen, ob beim Befüllen mit Hydrauliköl von unten dieses oben austritt? (oberes Leitungsende natürlich mit einem Lappen unterlegen)
Somit währe zumindest mal der Leitungssatz, der obere gesetzte Pin und die Pin/Olive unten als Fehlerquelle geprüft.

 

[t1mj3n]

Mit Sram kenne ich mich leider nicht aus.

Spricht etwas dagegen, die Leitung am Bremsgriff kurz zu demontieren und zu schauen, ob beim Befüllen mit Hydrauliköl von unten dieses oben austritt? (oberes Leitungsende natürlich mit einem Lappen unterlegen)
Somit währe zumindest mal der Leitungssatz, der obere gesetzte Pin und die Pin/Olive unten als Fehlerquelle geprüft.

Zerstöre ich mir damit nicht Pin/Olive?
Sonst wäre das wirklich eine Idee…

 

[alfton]

Hallo zusammen,

nach langer Zeit mal wieder eine Technikfrage von mir.
Ich habe diese Woche schon das Rad meiner Frau komplett aufgebaut und wollte nun noch Endarbeiten an meinem machen - u.a. ein Lenkerwechsel, damit verbunden neue Bremsleitungen (da jetzt zu kurz), neues Lenkerband, etc. Kleinmist halt.

Aus o.g. Grund habe ich den hinteren Bremssattel samt Leitung nach vorne gepackt und für hinten eine neue Leitung besorgt - soweit, so gut. Allerdings habe ich jetzt wirklich am letzten To-Do-Punkt das Problem, dass sich die vordere Bremse nun nicht entlüften lässt.

Fehlerbild:
Bremse: SRAM FORCE AXS HRD
Haargenau nach Anleitung befolgt lassen sich die Spritzen weder in die eine, noch in die andere Richtung bewegen, auch nicht umgekehrt. Sämtliche Schrauben sind offen (selbst bei der Demontage des Bleeding Ports (also komplett herausschrauben dieser Schraube) lässt sich dann von oben nichts durchdrücken.
Der Bremshebel selbst ist ohne Funktion. Ebenfalls habe ich den Bremspunkt und den Bremsweg wieder verlegt - aber auch hier, weder von oben nach unten, noch von unten nach oben ist irgendeine Bewegung festzustellen.

Da die Bremse bisher 1000km tadellos funktionierte, frag ich mich woran dies liegen könnte. An den Verbindungsstellen habe ich ja lediglich oben eine neue Olive/Pin einsetzen müssen. Könnte der Fehler in diesem Bereich liegen?

Ich hatte zuerst den Bleeding Port im Visier - aber wie beschrieben, selbst bei demontierter Schraube lässt sich keine DOT-Flüssigkeit herausdrücken.

Für Hilfe oder Ideen wäre ich sehr dankbar - ich bin mit meinem Latein hier leider am Ende.

Ganz dumme Frage: du bist schon am richtigen Hebel? Das hat mir schon mal einiges an Zeit und Verzweiflung gekostet

Hast du die Bremsleitung wirklich mit angegebenem Drehmoment festgezogen? Hebel macht nicht auf, wenn nicht genug Druck auf Port ausgeübt wird. Es gibt dafür praktische Aufsätze: Link

Reichweitenverstellung am Hebel ist rausgedreht?

 

[t1mj3n]

Kann alles sein, daher danke für den Tip, aber ja, Leitung führt zur Bremse/Hebel. Ich kann ja die hintere Bremse normal bedienen.
Hebelweite und Druckpunkt sind raus.

Für Maulschlüssel habe ich leider keinen Drehmomentschlüssel / gefühlt habe ich es aber schon ordentlich angeknallt, eher mehr als sonst …

 

[[k:swiss]]

Hat die Force eine Bleeding Edge oder einen Bleeding Port?
Beim Port muss man die Verschlußschraube herausschrauben und dann ist das System offen, beim Edge dreht man los und wieder etwas zu um das System zu öffnen, vllt. liegt ja dort der Fehler?
https://www.sram.com/globalassets/d...sram-hrd-hose-shortening-and-bleed-manual.pdf
BG

 

[benjorito]

Für Maulschlüssel habe ich leider keinen Drehmomentschlüssel / gefühlt habe ich es aber schon ordentlich angeknallt, eher mehr als sonst …

Hmm, ich bin gerade das vorgegebene Drehmoment nachzusehen, aber das war nicht viel, 5 NM oder so. Wenn du "angeknallt" schreibst, könnte da das Problem liegen. Vielleicht hast du die Olive so stark gequetscht, dass nun die Leitung zugedrückt ist.

 

[_Sven_]

8Nm für den Anschluss der Bremsleitung an den Hebel. Dem SRAM Entlüftungskit liegt ein Adapter für den DreMo bei.

https://www.sram.com/globalassets/d...sram-hrd-hose-shortening-and-bleed-manual.pdf

 

[Mesi]

Genau das Problem hatte ich beim ersten Mal bei der Force auch. Eigentlich ist es ein Fehler in der Anleitung:
SRAM verlangt ja, die Druckpunkteinstellung ganz nach außen, vom Lenker weg, zu stellen. Aus irgendeinem Grund zeigt sich dann aber das Bild wie hier genannt. Wenn man aber den Druckpunkt ein Fitzelchen weiter Richtung Lenker verstellt, funktioniert es auf einmal.

Grüße

 

[[k:swiss]]

8Nm für den Anschluss der Bremsleitung an den Hebel. Dem SRAM Entlüftungskit liegt ein Adapter für den DreMo bei.

Cool! Danke für die Info, das muss das Teil sein was aussieht wie ein Plektron, richtig?

 

[_Sven_]

das Teil sein was aussieht wie ein Plektron

Das Teil sieht in etwa so aus:

 

[[k:swiss]]

This one..

 

[_Sven_]

Ja, genau.
Ich musste mir übrigens für das Teil extra noch einen Adapter besorgen weil weder mein großer noch mein kleiner Dremo den passenden Vierkant aufweisen.
Die Aufnahme ist nämlich 3/8"

 

[oBMC]

Selbes Problem hatte ich heute auch, wollte neuen E1 Axs Red Hebel installieren. Mit 8NM Leitung am Hebel befestigt. Das war aber offenbar zu viel, da die Olive so zusammengedrückt wurde, dass die Leitung abgedichtet wurde. Beim entlüften trat genau das beschriebene Problem auf. Neue Olive installiert und mit HandGefühl fest gezogen. Dann ging es einwandfrei und war auch dicht. Die acht Newtonmeter sind also mit Vorsicht zu genießen. Habe ich mit Hahnenfuß und Drehmomentschlüssel gemacht. Lieber handfest als acht Newtonmeter, das wäre mein Tipp.

 

[kabrueggen]

Olive richtig rum montiert?
Mir schon mal passiert, einmal umgedreht und dann ging’s.

 

[oBMC]

Hmm, ich bin gerade das vorgegebene Drehmoment nachzusehen, aber das war nicht viel, 5 NM oder so. Wenn du "angeknallt" schreibst, könnte da das Problem liegen. Vielleicht hast du die Olive so stark gequetscht, dass nun die Leitung zugedrückt ist.

Genau das ist mir vor ein paar Tagen bei dem Einbau einer neuen Red Axs Gruppe passiert. Sram schreibt acht Newtonmeter Drehmoment. Mit Hahnenfuß Schlüssel und Drehmomentschlüssel akkurat eingehalten. Vorher Bremsleitung gekürzt und Stift und Olive montiert. Dann mit acht Newtonmeter rein geschraubt. Natürlich ordentlich gefettet. Oliven wurde so sehr zusammen gequetscht durch das Drehmoment, das Leitung dicht war. Abgeschnitten, mit neuer Olive und neuem Stift neu montiert und mit deutlich weniger Drehmoment nach Gefühl ein geschraubt. Funktioniert einwandfrei und ist dicht. Die acht Newtonmeter sind ein Witz. Der Preis für die Original Oliven übrigens auch, ich habe schon mehrere Nachbauten bei Amazon bestellt und montiert, exakt das gleiche, passen und sind absolut dicht.

 

[Leander_Taner]

Die neue Red kaufen und dann über den Preis einer Olive schimpfen....
Klar, Kleinvieh macht auch Mist .
Tröste dich, ich finds auch unverschämt. Ist ja ein Millionen Teil.