Zipp 858 NSW Aero-Laufradsatz im Test: Maximal schnell mit 4 bar Luftdruck

Zipp 858 NSW Aero-Laufradsatz im Test: Maximal schnell mit 4 bar Luftdruck

Zipp empfiehlt 28 mm Reifen und extrem niedrige Luftdrücke für seine neuen Aerolaufräder 858 NSW und 808 Firecrest. Wir hatten das 858 NSW schon vor dem offiziellen Launch zum Test und erklären euch die Idee dahinter. Zudem gibt es umfangreiche Eindrücke aus der Praxis.

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Zipp 858 NSW Aero-Laufradsatz im Test: Maximal schnell mit 4 bar Luftdruck

 

[hrafnagaldr]

Nix zu den Laufrädern selber, aber der Tire Pressure Guide hat für mich tziemlich genau die Luftdrücke ausgegeben, die ich für mich selber als optimal ermittelt habe. Hinten 5bar, vorne 4.7 fahre ich, immer drauf ausgelegt, dass die Straße nass sein könnte

 

[Gelöschtes Mitglied 62879]

habe ich das übersehen oder fehlt die Betrachtung des Punkts "Plattfuss"?
Ist nicht bei so niedrigem Druck zumindest die Gefahr eines Durchschlags auf die Felge / Felgenhorn viel höher?

 

[Aradler]

Mir persönlich für die Sonntagsfahrt zur Eisdiele zu teuer.

 

[hrafnagaldr]

habe ich das übersehen oder fehlt die Betrachtung des Punkts "Plattfuss"?
Ist nicht bei so niedrigem Druck zumindest die Gefahr eines Durchschlags auf die Felge / Felgenhorn viel höher?

Bin meine PRC 1400 Spline auch schon mit 3.5bar gefahren und über alle Kanten aufm Weg drüber, was soll den passieren? Snakebites gibts mangels Schlauch keine und die Felgen können die Schläge auch ab. Aber ich fahre auch mein XC-Hardtail je nach Strecke mit 1.5bar.

Paris-Roubaix wurde dieses und letztes Jahr mit tubeless Bereifung gewonnen, da wurden wohl 30mm Reifen bei um die 3.5bar gefahren, neun der ersten zehn Plätze wurden tubeless eingefahren. Sollte wohl Härtetest genug sein.

https://www.velonews.com/gallery/th...-roubaix-dylan-van-baarles-pinarello-dogma-f/https://www.velonews.com/gear/tech-...is-roubaix-and-other-road-tubeless-questions/

 

[AW312]

Und noch niemand hat gepostet, dass der Preis erfreulicherweise auf 4000 EUR gesunken ist? Wird ja doch nicht alles teurer

 

[hrafnagaldr]

Ganz klares Schnäppchen

 

[felixthewolf]

Gut, dass das Tour-Forum bereits geschlossen ist, spätestens jetzt wäre es implodiert...

jahrelang wurde daran festgehalten, dass schmale Reifen mit maximalem druck schneller sind.
Und jetzt bringt Zipp (Glückwunsch, dass ihr das System von Enve nach schon 6 Jahren 1:1 kopiert) einen LRS fürs Zeitfahren mit 28mm und 4bar.

Geht man übrigens hier aufs Ganze, dann montiert man vorn einen Reifen mit 25-26mm und hinten 28mm.
Das ist dann vorn Aerodynamisch noch besser und man muss sich nur einen Druckwert für vorn und hinten merken.

Gruss, Felix

 

[d^gn]

schoen dass man in der theorie wohl angeblich 4w spart ... die Reifen die man zur auswahl hat, am ende aber deutlich mehr als 4w zum schnellsten reifen abstand haben

 

[AndiG72]

Insgesamt aber nichts neues, oder? Standard Hookless/Tubeless Reifendruck. Fahre ich so an der 303s mit 28mm Schwalbe Pro One. Den GP 5000 TR S würde ich auch gerne mal testen, aber die Schwalbe funktionieren so genial und es liegt noch ein Satz rum. Und die GP sind eh noch zu teuer und die Verfügbarkeit ist schlecht.

Schnell, komfortabel und auch leichte Schotterwege sind kein Thema. Neulich muss ich Nachts durch einen Scherbenhaufen gefahren sein, passiert ist aber nichts, nur eine Spur von weissen Punkten auf dem Reifen (Milch).

Trotzdem sollte man erwähnen, dass das System durch Hookless natürlich begrenzt ist. 5 Bar Maximaldruck, also ist irgendwo bei 80kg(oder 85kg?) Fahrergewicht Schluss. Dann muss die nächst größere Reifenbreite aufgezogen werden, also 30er oder 32er. Das Gesamtsystem passt dann schon nicht mehr so ganz.

 

[honda54]

habe ich das übersehen oder fehlt die Betrachtung des Punkts "Plattfuss"?
Ist nicht bei so niedrigem Druck zumindest die Gefahr eines Durchschlags auf die Felge / Felgenhorn viel höher?

Nein und wenn wäre es mit Tubeless kein Problem!

 

[captain hook]

Für welche Geschwindigkeit gelten die Angaben und bei welcher Plattenkonfiguration auf deren Laufband (es wurden ja verschiedene Straßenzustände simuliert)? Es kann ja nicht über alle Bereiche gleich sein, da der Rollwiderstand linear ansteigt bei steigender Geschwindigkeit, der Luftwiderstand aber stärker.

 

[captain hook]

Nein und wenn wäre es mit Tubeless kein Problem!

Durchschlag mit Tubeless auf ne Carbonfelge ist für Dich kein Problem?

 

[captain hook]

schoen dass man in der theorie wohl angeblich 4w spart ... die Reifen die man zur auswahl hat, am ende aber deutlich mehr als 4w zum schnellsten reifen abstand haben

Conti 5000 rangiert allerdings schon ziemlich weit oben beim Rollwiderstand. Besser sind eigentlich nur reine TT Reifen.

 

[captain hook]

Gut, dass das Tour-Forum bereits geschlossen ist, spätestens jetzt wäre es implodiert...

jahrelang wurde daran festgehalten, dass schmale Reifen mit maximalem druck schneller sind.
Und jetzt bringt Zipp (Glückwunsch, dass ihr das System von Enve nach schon 6 Jahren 1:1 kopiert) einen LRS fürs Zeitfahren mit 28mm und 4bar.

Geht man übrigens hier aufs Ganze, dann montiert man vorn einen Reifen mit 25-26mm und hinten 28mm.
Das ist dann vorn Aerodynamisch noch besser und man muss sich nur einen Druckwert für vorn und hinten merken.

Gruss, Felix

Kopiert und dann die Felge nur 27mm breit gemacht... Dann hätte man es auch gleich ordentlich machen können.

 

[hrafnagaldr]

Durchschlag mit Tubeless auf ne Carbonfelge ist für Dich kein Problem?

Also ich hab mit 50-60 Sachen auch schon Schlaglöcher übersehen, trotz Druck um die 4bar gabs da keinen Durchschlag (allenfalls auf meine Nüsse). Ich sehe da am Rennrad überhaupt kein Problem.

 

[captain hook]

Also ich hab mit 50-60 Sachen auch schon Schlaglöcher übersehen, trotz Druck um die 4bar gabs da keinen Durchschlag (allenfalls auf meine Nüsse). Ich sehe da am Rennrad überhaupt kein Problem.

Ich auch nicht, also dass es durchschlägt. wenn es allerdings durchschlägt ist es bei tubeless genauso ein Problem wie mit Schlauch (für die Felge).

 

[Recordfahrer]

Nix zu den Laufrädern selber, aber der Tire Pressure Guide hat für mich tziemlich genau die Luftdrücke ausgegeben, die ich für mich selber als optimal ermittelt habe. Hinten 5bar, vorne 4.7 fahre ich, immer drauf ausgelegt, dass die Straße nass sein könnte

Anhang anzeigen 1124085

Bei mir sind die Werte ebenfalls ähnlich, vorne 20mm/13C 7,79bar, hinten 23mm/15C 6,81bar, allerdings für "dry".

 

[Flachlandtiroler_]

4 Bar?

 

[hrafnagaldr]

Anhang anzeigen 1124433

4 Bar?

Nicht der übliche Fahrer für solche Laufräder. Aber dafür hat SRAM / ZIPP ja den Reifendruckratgeber.