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Ultegra 2010

Thomas

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Shimano hat heute Infos zur neuen Ultegra Gruppe veröffentlicht:



ULTEGRA revitalizes “Spirit of the Sport”

The SHIMANO ULTEGRA road racing component group has been completely revamped to an increased level of perfection, similar to the improvements made in the new DURA-ACE 7900 series. Design of ULTEGRA 6700 series is inspired by aerodynamics, with a duotone silver color finish. Weight of the group has been reduced with 151 grams compared to the previous 6600 series (and -44 grams compared to ULTEGRA SL). New ULTEGRA offers a wide range of component options to suit all kinds of road cyclists, from enthusiasts to hard-core racers.

Crankset (Double, Compact & Triple)
The new crankset features HOLLOWGLIDE technology; a hollow outer chainring construction to save weight and increase rigidity for an optimal power transfer and further improved shifting characteristics.
This anodized HOLLOWTECH II crankset will be available in three versions: Double (FC-6700: 53-39T, 52-39T), Triple (FC-6703: 52-39-30T) and Compact (FC-6750: 50-34T). Crank arm lengths: 165; 170; 172.5 and 175 mm. Weight: 785g (53-39T, 170mm with integrated Bottom Bracket).

Dual Control Levers
ULTEGRA Dual Control Levers ST-6700 feature carbon lever blades and cable routing underneath the handlebar tape. They feature a reach adjustment mechanism that will accommodate smaller hands and a wide assortment of bar bends.
The brake lever pivot is located closer to the rider for an improved controllability, especially when riding with the hands on top of the hoods. The weight is 445g per pair.

Derailleurs
Rear derailleur RD-6700 will be available in two versions: SS (with a short cage) and GS (with a medium cage). The short cage version has a wide gear ratio with a maximum front difference of 16T and a total capacity of 33T. This means that it is compatible with a Shimano compact crankset (50-34T) and cassette sprockets of maximum 28T. The GS version is needed when using a triple crankset. This rear derailleur features a wide outer link design for extra rigidity and an aluminum pulley cage. Weight is 190 grams.
Shimano offers also two front derailleur options: FD-6700 for Double and Compact cranksets. FD-6703 for Triple cranksets. They feature a wide inner link with two pivots for extra rigidity and an improved chain guide design. The new front derailleurs provide a feather light down shift and smoother shifting stroke. Weight is 89g.

Brakes
The Dual-Pivot caliper brakes feature new compound brake shoes just like the new DURA-ACE 7900 series. They offer doubled brake performance in wet conditions and improve stopping power also in dry conditions by 20 %. The brake calipers have been developed with an enhanced brake arch proportion for an increased linear response. The new caliper construction ensures an improved cable routing (especially with sloping frames) and reduced cable friction. The brakes feature a spring tension adjuster and adjustable toe-in brake shoes. Weight is 317g per set.

Cassette/Chain
The new ULTEGRA HYPERGLIDE 10-speed cassette will be available in a wide variation of combinations: 11-23T, 12-23T, 12-25T, 11-25T and 11-28T. Weight is 208g (11-23T). The new chain has a unidirectional design to reduce chain suck and improve shifting performance. This chain features perforated plates that help to reduce the weight to 267 grams.

Wheelset/Hubs/Pedals
Shimano introduces an ULTEGRA wheelset WH-6700 with hubs in the same color as the other new components. This wheel set is compatible with both road tubeless and clincher tires. They carry 16 straight, bladed, stainless steel spokes in front and 20 in the rear. It has a steel freehub body that is compatible with 8, 9 and 10-speed cassette sprockets. Weight is 1652 grams for a set (Front: 695 gr.; Rear: 957 gr.).

Also separate ULTEGRA hubs will be available featuring high quality sealing and cup and cone bearings. They have been developed with a steel freehub body and is compatible with 8, 9 and 10 speed cassettes. Weight of front hub HB-6700: 156g. Rear freehub FH-6700: 354g.

ULTEGRA SPD-SL pedals PD-6700 will be available in a color matching the new components. Weight: 317g per pair.

Availability in the market: July 2009 (ULTEGRA Double)
September 2009 (ULTEGRA Triple and WH-6700 wheel set)
 
AW: Ultegra 2010

ich finde die neue sieht gut aus :)
gewicht von ca 2300 gramm ist doch auch in ordnung
 
AW: Ultegra 2010

ich finde die neue sieht gut aus :)
gewicht von ca 2300 gramm ist doch auch in ordnung


Mist, habe mich eigentlich schon für die Ultegra SL entschieden. Da werde ich wohl noch warten. Ab wann ist die Gruppe verfügbar? Wir der Prei auch bei 550,00 EURO liegen? Angeblich werden die Gruppen ja teurer ....
 
AW: Ultegra 2010

Lese ich das korrekt...Kabelführung wie bei der neuen DuraAce. komplett am/im Lenker...das ist ja nett....
 
AW: Ultegra 2010

ich finde die neue sieht gut aus :)
gewicht von ca 2300 gramm ist doch auch in ordnung
Wie gut, daß man über Geschmack (nicht) streiten kann.
Ich fühle mich jedenfalls darin bestätigt, noch mal eben im Abverkauf eine alte Rival für das nächste Projekt zusammengesucht zu haben.
(Auch wenn man argumentieren kann nicht Ultegra-Level, veraltete Technik)
 
AW: Ultegra 2010

Immerhin setzt Shimano nach wie vor auf Cup and Cone Bearings bei den Naben. Sind sie da nicht inzwischen Konkurenzlos? Sinn und Unsinn mal dahingestellt.
 
AW: Ultegra 2010

Und leider jetzt auch hier die hohlen Kettenblätter, damit wars das dann auch hier mit der Kompatibilität zu anderen Herstellern :(
 
AW: Ultegra 2010

Wie wohl die neue 105er aussehen wird?

Und watt kost´der Spaß?


Zur Kompatibilität mit der SL vermute ich, daß es wohl Abstriche geben wird!
Jetzt noch die neue 105er und dann sind alle drei Gruppen wieder kompatibel und arschteuer.
 
AW: Ultegra 2010

geht das auch auf deutsch :confused:

ULTEGRA belebt den „Spirit of the Sport“



02.04.2009
Von Grund auf und bis ins Detail überarbeitet, zeigt sich die ULTEGRA auf einem ganz neuen Niveau an Perfektion, das durchaus mit den Verbesserungen der neuen DURA-ACE 7900 Serie vergleichbar ist. So wurde das Design der ULTEGRA 6700 Serie deutlich von aerodynamischen Ansprüchen und Vorgaben beeinflusst, die in zwei unterschiedlichen Silbertönen gehaltenen Oberflächen gehen auch optisch neue Wege.

ULTEGRA_GROUP.jpg

Das Gewicht der Gruppe wurde im Vergleich zur Vorgängerserie 6600 um 151 Gramm reduziert, im Vergleich zur ULTEGRA-SL beträgt die Gewichtsersparnis immerhin noch 44 Gramm. Die neue ULTEGRA bietet eine große Bandbreite an Ausstattungsvarianten, um allen Ansprüchen von Rennradfahrern – vom Freizeitfahrer bis hin zum anspruchsvollen Wettkampffahrer – gerecht zu werden.
Kurbelgarnitur (Zweifach, Kompakt & Dreifach)
Ein Highlight der neuen Kurbelgarnitur ist die HOLLOWGLIDE Technologie. Ein hohlgeschmiedetes äußeres Kettenblatt sorgt dabei für eine deutliche Gewichtsersparnis bei zugleich erhöhter Steifigkeit und garantiert so eine optimale Kraftübertragung und eine weiter verbesserte Schaltcharakteristik. Die eloxierte HOLLOWTECH II Kurbelgarnitur wird in drei Versionen erhältlich sein: Zweifach (FC-6700: 53-39 Z, 52-39 Z), Dreifach (FC-6703: 52-39-30 Z) und Kompakt (FC-6750: 50-34 Z). Die verfügbaren Kurbelarmlängen betragen 165; 170; 172,5 und 175 mm, das Gewicht beträgt 785 g (53-39 Z, 170 mm mit integriertem Innenlager).
FC_6700_01_High.jpg

Dual Control Schalt-Bremshebeleinheit
Die ULTEGRA Dual Control Schalt-Bremshebeleinheit ST-6700 zeichnet sich durch Hebel aus Verbundwerkstoff und innenverlegte Schaltzüge aus. Außerdem weisen sie einen Mechanismus zur einfachen Griffweitenverstellung auf, der optimale Einstellmöglichkeiten für schmalere Hände und eine breitere Auswahl an Lenkerformen bietet. Der Drehpunkt des Bremshebels ist näher beim Fahrer positioniert, was eine verbesserte Kontrolle ermöglicht, speziell dann, wenn die Hände beim Fahren oben auf den Griffen ruhen. Das Gewicht beträgt 445 g pro Paar.
ST_6700_R_01_High.jpg

Schaltwerke und Umwerfer
Das Schaltwerk RD-6700 wird in zwei Versionen erhältlich sein: Einmal als SS (mit kurzem Käfig) und einmal als GS (mit einem mittellangen Käfig). Die Version mit kurzem Käfig bietet ein breites Übersetzungsverhältnis mit einer maximalen Kettenblatt-Differenz von 16 Zähnen und einer Gesamtkapazität von 33 Zähnen. Dadurch wird dieses Schaltwerk mit einer Shimano Kompakt-Kurbelgarnitur (50-34T) und einer Kassette mit 28 Zähnen kompatibel sein. Die GS-Version wird für den Einsatz mit einer Dreifach-Kurbel benötigt. Neben einem verbreiterten Gelenk für erhöhte Steifigkeit zeichnet sich dieses Schaltwerk auch durch einen Schaltkäfig aus Verbundwerkstoff aus, der dazu beiträgt, das Gewicht auf nur noch 190 Gramm zu reduzieren. Auch für den Umwerfer bietet Shimano zwei Versionen an: Den FD-6700 für Zweifach und Kompakt-Kurbeln sowie den FD-6703 für Dreifach-Kurbelgarnituren. Beide bringen ein verbreitertes Innengelenk mit zwei Achsen sowie verbesserte Kettenleitbleche mit. Damit zeichnen sie sich durch federleichtes Herunterschalten und wesentlich sanftere Schaltvorgänge aus. Ihr Gewicht beträgt 89 Gramm.
RD_6700.jpg

Bremsen
Die Dual-Pivot Seitenzugbremse zeichnet sich wie die neue DURA-ACE 7900-Serie durch einen Bremsschuh mit neuer Belagmischung aus. Die Folge ist eine Verdoppelung der Bremsleistung bei nassen Straßenverhältnissen und eine Steigerung der Bremsleistung um 20% bei trockener Oberfläche. Die Bremskörper weisen vergrößerte Bremszangen auf, die ein verbessertes und lineares Ansprechverhalten garantieren. Darüber hinaus ermöglicht die neue Konstruktion eine verbesserte Zugführung (insbesondere für Rahmen mit abfallendem Oberrohr) und reduzierte Zugreibung. Eine Rückstellfeder mit einstellbarer Spannung sowie einstellbare Bremsbacken sind weitere Features der ULTEGRA-Bremse. Das Gewicht beträgt 317 Gramm pro Set.
BR_6700.jpg

Kassette/Kette
Die neue ULTEGRA HYPERGLIDE Zehnfachkassette wird in einer Vielzahl von Abstufungen erhältlich sein: 11-23 Z, 12-23 Z, 12-25 Z, 11-25 Z und 11-28 Z. Das Gewicht beträgt in der 11-23-Zähne-Version 208 Gramm. Die neue ULTEGRA-Kette ist für eine vorgegebene Laufrichtung ausgelegt, um das Hochziehen der Kette zu vermeiden und die Schaltperformance zu erhöhen. Durch die gelochten Kettenglieder konnte das Gewicht der Kette auf 267 Gramm reduziert werden.
WH_6700.jpg

Laufradsatz / Naben / Pedale
Mit dem WH-6700 präsentiert Shimano einen ULTEGRA-Laufradsatz, dessen Naben dieselbe Farbgebung wie die übrigen neuen Komponenten aufweisen. Dieser Laufradsatz ist sowohl für Tubeless-Straßenreifen als auch für Drahtreifen geeignet und weist 16 gerade Aero-Speichen aus Edelstahl beim Vorderrad und 20 beim Hinterrad auf. Der Freilauf-Körper aus Stahl ist mit Acht-, Neun- und Zehnfach-Kassetten kompatibel. Das Gewicht des Laufradsatzes beträgt 1.652 Gramm (Vorderrad: 695 g; Hinterrad: 957 g).
Darüber hinaus werden die ULTEGRA-Naben mit hochwertigen Labyrinthdichtungen und einstellbaren Konuslagern separat erhältlich sein. Auch sie weisen einen Freilaufkörper aus Stahl auf, der mit Acht-, Neun- und Zehnfach-Kassetten kompatibel ist. Das Gewicht der Vorderradnabe HB-6700 beträgt 156 Gramm, das der Hinterradnabe FH-6700 354 Gramm.
Die ULTEGRA SPD-SL Pedale PD-6700 lehnen sich in ihrer Farbgebung an die übrigen neuen Komponenten an. Ihr Gewicht beträgt 317 Gramm pro Paar.

Verfügbarkeit im Markt:
Juli 2009 (ULTEGRA Zweifach)
September 2009 (ULTEGRA Dreifach und WH-6700 Laufradsatz)


 
AW: Ultegra 2010

Also mir gefällt die Kurbel überhaupt nicht. Schaut billig aus und der 105 zu ähnlich. Die SL ist eindeutig schöner und eleganter.
Einzig die neuen STI mit den am Lenker geführten Zügen kann man akzeptieren.

Weiss man schon, ob man das kombinieren kann, also nur neue STI dran an die "alte" SL ? Das wäre dann interessant.
 
AW: Ultegra 2010

Wenn ich im Marketing von Shimano sitzen würde, würde ich die STIs nicht kompatibel machen...

Ich hoffe eher, das man dann ein paar 6600er Kurbeln günstig kaufen kann, die neue gefällt mir nicht so wirklich.
 
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