Die UDV-Studie betrachtet eine Auswahl bestimmter Unfälle:
Vier pro Woche ist stark aufgerundet. Tatsächlich waren es 159 im Jahr von 2010 bis 2020, das sind 3,1 pro Woche. Tote im Längsverkehr von hinten gab es den Angaben in der Studie zufolge allerdings nur 0,5/Woche. Die selbe Relation zwischen Summe Radunfälle insgesamt und Anteil von hinten besteht bei schwer Verletzten.
„außerhalb von Kreuzungen“ ungleich „im Längsverkehr“
Du zitierst aus der „Mikroanalyse“. Alle Angaben beziehen sich auf willkürlich vorab ausgewählte Teilkollektive innerhalb des Gesamtspektrums.
Von den Polizei Beamten in unseren Verein weiß ich das die i.d.R. Laien (radsportlich) sind und jeden Unfall mit Rennlenker als Rennradunfall (Unfall mit Rennrad) eintragen. Unfall mit Gravel oder CX gibt´s da nicht.
Die relevanten Zahlen aus der UDV-Studie hatte ich oben in Beitrag #21 mit Abb. 29 und 37 aus der Studie verlinkt. Demnach sind etwa 16% aller tödlichen und 14% aller schweren Fahrradunfälle in Deutschland außerorts im Längsverkehr und von hinten (wovon aber noch der Teil dieses Unfallszenarios abgeht, bei dem der Unfallgegner kein KFZ benutzte).
Erstaunlicherweise beträgt die Summe aus Fahrradunfällen ohne KFZ-Beteiligung auf der Autobahn in 2023 7, mit KFZ sind es hingegen auch nur 12.
In den "Fahrrad"-Zahlen sind sie idR eingeschlossen. Die amtliche Statistik weist zwar Pedelecs zusätzlich aus, da dieses Merkmal seit 2014 bei der Unfallaufnahme verpflichtend miterfasst werden muss. In den veröffentlichten Statistiken gibt es Angaben zur Antriebsart aber immer nur in Verbindung mit Verletzungsschwere und Alter der Opfer. Bei allen anderen Parametern, die allein sinnvolle Aufschlüsse über den Hergang und damit Pedelec-spezifische Unfallrisiken erlauben könnten (Alleinsturz, Verkehrsart Gegner, Unfallart, Unfalltyp, Unfallschuld) gibt es keine öffentlich zugänglichen Statistiken.
