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unterwegs mit dem klassiker

Wenn das Wetter so besch...eiden ist und man eh schon wegen eines Schadenfalles am heraussuchen von Fotos ist, kann man auch noch ein paar Radlbilder für euch alle hochladen.


Irgendwann im Sommer 2017, es war einer der heißesten Tage im Jahr.

Den Abend zuvor hatte ich in den Kleinanzeigen zu einem guten Kurs eine MTB-Lenker/Vorbaukombination gefunden.
Die Teile lagen in erreichbarer Nähe und waren, laut Google Maps, via Radweg gut zu erreichen.
Auch hatte ich schon länger keine Genussrunde mit dem Sonntagsrenner mehr drehen können, perfekte Möglichkeit also.

Dachte ich.....


An der Grenze des letzten Vorortes änderte sich das Gesicht des Radweges schlagartig, aus dem Teerweg wurde ein Feldweg.

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Luxus war bis zum Ziel kein Teer, dafür viel Schatten.
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Den Heimweg habe ich dann, auf Empfehlung, auf anderen Wegen bestritten, so kam ich auch an dieser schönen schlichten Kirche mit Apfelbaum im Garten vorbei.

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Doch irgendwann hatte die Stadt mich wieder, es war eine schöne Runde und in 2018 sollte ich definitiv nochmal in die Ecke eine Tour drehen.

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Re: unterwegs mit dem klassiker
...ich habe es damals schon geahnt, dass ich die Stimmungsaufhellerbilder in diesem Winter posten werde.


Fotos vom Spätherbst in den Weinbergen des Trentins aka Etschtal.
Als ich die 40% Schilder das erste mal sah wußte ich, dass es da kein entrinnen gibt.
In Natura wirkt die Auffahrt bedrohlicher, fast wie die Beton-Steilkurve am Reichelsdorfer Keller.

Trotz Knie, Übergewicht und schlechter Technik musste der Versuch gemacht werden.
Nur nicht hochsehen und im Sattel bleiben.
Das wird schon!

Das Vorderrad wird leicht - den Oberkörper tief nach vorne ein wenig Micro-Serpentinen simmulieren?
Das könnte gehen!

Arghhh, das alte MTB hat hinten nur max. 28Z zu bieten.
Das ist der Grund des Scheiterns, nicht die Schwerkraft oder die schlechte Fahrtechnik. :oops: bestümmt:rolleyes:

Bei nur knapp 4km/h kippste vom Rad und beinahe den Hang wieder hinab.
edit
wie haben die beim Bau der Strecke eigentlich den Beton dazu überredet in der schiefen Ebene zu bleiben?

Ganz oben ging es wieder aufs Rad und just kam ein Spaziergänger mit Hund um die Ecke. Der machte große Augen und ich dicke Backen...
 
Zuletzt bearbeitet:
Und das muss man auch nicht glauben. Ohne das kleinreden zu wollen, diese Schilder geben fast immer an.
 
fuerdieenkel schrieb:
...ich habe es geahnt, dass ich die Stimmungsaufhellerbilder in diesem Winter posten werde.


Fotos vom Spätherbst in den Weinbergen des Trentins aka Etschtal.
Als ich die 40% Schilder das erste mal sah wußte ich, dass es da kein entrinnen gibt.
In Natura wirkt die Auffahrt bedrohlicher, fast wie die Beton-Steilkurve am Reichelsdorfer Keller.

Trotz Knie, Übergewicht und schlechter Technik musste der Versuch gemacht werden.
Nur nicht hochsehen und im Sattel bleiben.
Das wird schon!

Das Vorderrad wird leicht - den Oberkörper tief nach vorne ein wenig Micro-Serpentinen simmulieren?
Das könnte gehen!

Arghhh, das alte MTB hat hinten nur max. 28Z zu bieten.
Das ist der Grund des Scheiterns, nicht die Schwerkraft oder die schlechte Fahrtechnik. :oops: bestümmt:rolleyes:

Bei nur knapp 4km/h kippste vom Rad und beinahe den Hang wieder hinab.
edit
wie haben die beim Bau der Strecke eigentlich den Beton dazu überredet in der schiefen Ebene zu bleiben?

Ganz oben ging es wieder aufs Rad und just kam ein Spaziergänger mit Hund um die Ecke. Der machte große Augen und ich dicke Backen...
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Im Keller hats deutlich über 100%. Gemessene 33% bin ich schon hoch, in Imperia (Ligurien). Jedesmal, wenn ich nach der Runde heimkam zum Ferienhaus hoch, 39x27, ging damals noch, oben war aber 190 Puls angesagt. Meine Frau hat sich geweigert, im Auto zu fahren, sie hat die Treppe genommen...
 
Bianchi-Hilde schrieb:
Im Keller hats deutlich über 100%.
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Ich wollt's gerade sagen.
Trotzdem - 40%, auch wenn's tatsächlich nur 35% sein sollten, sind richtig, richtig happig! "Stricken" ist da schon probat - Applaus, dass Du es versucht hast. Die Bilder geben gewiss nicht ansatzweise wieder, wie das real aussieht.
 
Die Nürburgring Steilstrecke hat in etwa 25, manche sagen 28%. Bei der WM ist nur der spätere Sieger hochgefahren, die anderen schoben.
 
crispinus schrieb:
Die Nürburgring Steilstrecke hat in etwa 25, manche sagen 28%. Bei der WM ist nur der spätere Sieger hochgefahren, die anderen schoben.
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Ich will sehen, welche Radprofi, der um die WM mitfährt, nicht 28 % hochkommt und absteigen muss. Das kann ja nur an einer völlig falschen Einschätzung der benötigten Übersetzung liegen.
 
@Bianchi-Hilde
es handelt sich um die erste jemals auf dem Ring ausgetragene WM. man fuhr ohne Schaltung. Unter cycling4fans stand das alles gut beschrieben, meine ich.
Ich möchte auch heute den prof sehen, der mit ca 46x18 die Steilstrecke vom Nürburgring bewältigt.
 
crispinus schrieb:
@Bianchi-Hilde
es handelt sich um die erste jemals auf dem Ring ausgetragene WM. man fuhr ohne Schaltung. Unter cycling4fans stand das alles gut beschrieben, meine ich.
Ich möchte auch heute den prof sehen, der mit ca 46x18 die Steilstrecke vom Nürburgring bewältigt.
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18x46 träfe es wohl eher.
 
Heute hatte ich was in Bad Soden zu erledigen.
Ein guter Grund mal ne andre Runde zu fahren.

Käfigbürger der A5 unter mir:

​

Die Aussicht zum Taunus ist schon etwas bedrohlich, vor allem wenn man die Regenjacke vergessen hat :confused::

​

Aber zum Glück gibt es hier so viele S Bahnen das ich jederzeit umsteigen könnte......dann müsste ich auch nicht vor jeder Schranke, die ich finde, warten:

​

Handkäs gefällig :D?


​

Durch diese hohle Gasse..........

​

Unser Land ist doch "etwas" überreguliert :D:

​

Ich frage mich wie viele Leute sich hier lang gemacht und verletzt haben bevor solche unsinnige Schilder aufgestellt werden:

​

Hier fahren wirklich nur Radler. :idee:
 
Pananoia schrieb:
Heute hatte ich was in Bad Soden zu erledigen.
Ein guter Grund mal ne andre Runde zu fahren.

Käfigbürger der A5 unter mir:

​

Die Aussicht zum Taunus ist schon etwas bedrohlich, vor allem wenn man die Regenjacke vergessen hat :confused::

​

Aber zum Glück bibt es hier so viele S Bahnen das ich jederzeit umsteigen könnte......dann müsste ich auch nicht vor jeder Schranke die ich finde warten:

​

Handkäs gefällig :D?


​

Durch diese hohle Gasse..........

​

Unser Land ist doch "etwas" überreguliert :D:

​

Ich frage mich wie viele Leute sich hier lange gemacht und verletzt haben bevor solche unsinnige Schilder aufgestellt werden:

​

Hier fahren wirklich nur Radler. :idee:
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Äh, wann war das? Hier ist alles weiß, und selbst der "leichte Schnefall" waren dann 5cm Schnee die auch noch zu räumen waren...
 
Bianchi-Hilde schrieb:
Ich will sehen, welche Radprofi, der um die WM mitfährt, nicht 28 % hochkommt und absteigen muss. Das kann ja nur an einer völlig falschen Einschätzung der benötigten Übersetzung liegen.
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Das solltest du aber wissen;):

Die UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 1927 fanden am 21. Juli auf dem Nürburgring in der Eifel statt. Es waren die ersten Straßen-Weltmeisterschaften mit der Beteiligung von Profi-Rennfahrern, da es bis zu diesem Zeitpunkt nach Ansicht des Weltradsportverbandes Union Cycliste Internationale (UCI) zu wenige Straßenprofis gab. Straßen-Weltmeisterschaften für Amateure gab es schon seit 1921. Vorläufer der Profi-WM war der Grand Prix Wolber, zu dem seit 1922 die Rennfahrer geladen wurden, die bei den wichtigsten Rennen in Frankreich, Italien, Belgien und der Schweiz unter die ersten Drei gekommen waren.
55 Fahrer waren am Start, 33 Amateure und 22 Profis, die gemeinsam fuhren, aber getrennt gewertet wurden. Nur 15 Fahrer kamen ins Ziel, da sich die Strecke – wie im Vorfeld befürchtet – als äußerst anspruchsvoll erwies. Sie beinhaltete eine 20-prozentige Steigung, die nur von zwei Fahrern, Binda und Girardengo, auf dem Rad bewältigt werden konnte, da es damals noch keine Schaltungen am Rad gab. Erster Träger des anlässlich dieser WM eingeführten Regenbogentrikots war der Italiener Alfredo Binda. Welt- und Vize-Weltmeister der Amateure, der Belgier Jean Aerts und der Deutsche Rudolf Wolke, kamen als Fünfter und Sechster des Feldes ins Ziel.

Ist Wikipedia Wissen:p
 
faliero schrieb:
Das solltest du aber wissen;):

Die UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 1927 fanden am 21. Juli auf dem Nürburgring in der Eifel statt. Es waren die ersten Straßen-Weltmeisterschaften mit der Beteiligung von Profi-Rennfahrern, da es bis zu diesem Zeitpunkt nach Ansicht des Weltradsportverbandes Union Cycliste Internationale (UCI) zu wenige Straßenprofis gab. Straßen-Weltmeisterschaften für Amateure gab es schon seit 1921. Vorläufer der Profi-WM war der Grand Prix Wolber, zu dem seit 1922 die Rennfahrer geladen wurden, die bei den wichtigsten Rennen in Frankreich, Italien, Belgien und der Schweiz unter die ersten Drei gekommen waren.
55 Fahrer waren am Start, 33 Amateure und 22 Profis, die gemeinsam fuhren, aber getrennt gewertet wurden. Nur 15 Fahrer kamen ins Ziel, da sich die Strecke – wie im Vorfeld befürchtet – als äußerst anspruchsvoll erwies. Sie beinhaltete eine 20-prozentige Steigung, die nur von zwei Fahrern, Binda und Girardengo, auf dem Rad bewältigt werden konnte, da es damals noch keine Schaltungen am Rad gab. Erster Träger des anlässlich dieser WM eingeführten Regenbogentrikots war der Italiener Alfredo Binda. Welt- und Vize-Weltmeister der Amateure, der Belgier Jean Aerts und der Deutsche Rudolf Wolke, kamen als Fünfter und Sechster des Feldes ins Ziel.

Ist Wikipedia Wissen:p
Zum Vergrößern anklicken....
hatten wir schon geklärt.
 
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