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unterwegs mit dem klassiker

Gestern Nachmittag habe ich eine längere Regenpause erwartet bei der ich endlich die Probefahrt meiner Perle Noir machen könnte.

Also zuerst ein paar Bilder für ihren Faden gemacht, Flaschen eingesteckt, noch ein Bild gemacht ............

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.....und los.
Das Teil läuft RISCHTISCH gut aber nach drei Kilometern bekomme ich vier Tropfen ab. Also sofort kehrt gemacht und wie von Furien gehetzt heim gedüst.
Nachdem ich jedes Detail wie ein Bessener gereinigt und gefettet habe wollte ich auf keinen Fall riskieren damit zu duschen.

Daher gibt es noch keine Unterwegsbilder damit und Ihr müsst mit den im Faden präsentierten zufrieden sein:


Dann wieder auf den kunterbunten Alubomber gehüpft und meine Runde gedreht.

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Wenn Ihr gestern einen Idioten im klassischen Peugeottrikot auf einem Battaglin gesehen habt wisst Ihr jetzt wer es war.

Die Auswahl an Schlagbäume war wieder exquisit.



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Fast hätte ich drei von drei unten erwischt aber "Meiner" ist gerade aufgegangen als ich mich näherte.

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Mille - Greetings
@L€X
..............der perverser Weise auf der ganzen Battaglinrunde keinen einzigen weiteren Tropfen mehr abbekommen hat..............

Galerie: Battaglin
 
Zuletzt bearbeitet:

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Re: unterwegs mit dem klassiker
Pananoia schrieb:
Meine Schlagbäume werden wohl Deine Kornfelder.

Mille - Greetings
@L€X
.......... der sich fragt was Du nach der Ernte machst ...........
Zum Vergrößern anklicken....
Das wäre eine nette Idee ("Meine Schlagbäume werden wohl Deine Kornfelder."), aber wie Du schon sagst ("......... der sich fragt was Du nach der Ernte machst ...........") müsste ich in einem überschaubar kurzen Zeitraum ganz viele Bilder machen und würde dann bis zur nächsten Kornreife fast ein Jahr warten müssen und Däumchen drehen (während Du weiter Deine Schranken fotografieren kannst).
Also wird da wohl leider nichts daraus. ;)
P.S. Die Kornfelder passen eben gerade zur Jahreszeit. :)
 
Andreas P. schrieb:
Also wird da wohl leider nichts daraus. ;)
Zum Vergrößern anklicken....

Och schade.
Als Großstadtmensch wären auch abgeerntete Felder interessant.

Vielleicht den ganzen Kreislauf mit Aussaat, Wachstum und Ernte dokumentieren?
Dann hättest Du auf alle Fälle mehr Potential als mein Schlagbaum auf und zu.

Mille - Greetings
@L€X
 
SirFaust schrieb:
Erzähl mal was zum Rad:)
Warum gehandicapped? kann man doch noch entsprechend umbauen?
Zum Vergrößern anklicken....
Zu meinem "G. Nicot" kann ich leider nicht viel erzählen.
Habe den Rahmen vor ca. 1-2 Jahren bei eBay zu einem Preis, der o.k. war, erstanden.
Er stammt aus den 50er Jahren und ist aus Vitus Extra Legére Rohren gebaut.
Optisch auffällig (was aber meiner Kenntnis nach normal für diese Zeit ist), sind die (vom Durchmesser) extrem dünn dimensionierten Sattelstreben (an deren unteren Enden).
Der Rahmenbauer ist mir nicht bekannt, der Name ist der eines ehemaligen Radladens in Quimper (Bretagne).
Ich wollte den Rahmen von vornherein als leichtes Eingangrad für die Stadt und fürs Umland aufbauen, was ich dann letztes Jahr auch gemacht habe.
Die RH ist 59 cm und sowohl der Rahmen (siehe Gewichte-Thread), als auch das ganze Rad ist recht leicht (habe ich jedoch bislang nicht gewogen). Dies ist für mich vor allem wegen dem Hochtragen des Rades in die 3. Etage (mit meinem kaputten Rücken und meinen kaputten Knien) von Belang.
Die Anbauteile hatte ich größtenteils schon, ein paar musste ich noch hinzukaufen.
Die Übersetzung habe ich auf einen mittleren Gang abgestimmt, den ich in der Stadt gut fahren kann (46/20).
Daher bin ich jedoch sowohl an Steigungen, als auch auf schneller zu fahrenden Ebenen gehandikapt.
Aber bei einem Eingangrad muss man immer Kompromisse eingehen. :cool:
Für Tagesausflüge reicht es prima und es fährt sich wunderbar. :)
Das Lenkverhalten ist sehr agil (was man bei einem Rad aus dieser Zeit nicht vermuten würde) und je weniger Bauteile dran sind, desto weniger kann (theoretisch) kaputt gehen. ;)
Ich musste aber z.B. bereits den Steuersatz teilweise auswechseln (dabei den Gabelkonussitz mit 27.0 mm nachfräsen lassen) und nachdem ich die Kurbeln kürzlich nochmals nachgezogen hatte, haben die Schrauben des Kettenblattadapters (auf deren Innenseite) nun nur noch ca. einen Millimeter Raum zur Kettenstrebe.
Irgendwas ist immer (wie es hier so schön heißt). :rolleyes:
Das Rad hatte sich bereits unmittelbar nach dem Aufbau im letzten Jahr zu meinem Lieblings-Oldtimer entwickelt und das ist er immer noch. :D
 
Zuletzt bearbeitet:
Pananoia schrieb:
Och schade.
Als Großstadtmensch wären auch abgeerntete Felder interessant.

Vielleicht den ganzen Kreislauf mit Aussaat, Wachstum und Ernte dokumentieren?
Dann hättest Du auf alle Fälle mehr Potential als mein Schlagbaum auf und zu.

Mille - Greetings
@L€X
Zum Vergrößern anklicken....
Die Idee hat was. :daumen:
Lasse ich mir mal (für das kommende Jahr) durch den Kopf gehen. :D
 
Andreas P. schrieb:
Zu meinem "G. Nicot" kann ich leider nicht viel erzählen.
Habe den Rahmen vor ca. 1-2 Jahren bei eBay zu einem Preis, der o.k. war, erstanden.
Er stammt aus den 50er Jahren und ist aus Vitus Extra Legére Rohren gebaut.
Optisch auffällig (was aber meiner Kenntnis nach normal für diese Zeit ist), sind die (vom Durchmesser) extrem dünn dimensionierten Sattelstreben (an deren unteren Enden).
Der Rahmenbauer ist mir nicht bekannt, der Name ist der eines ehemaligen Radladens in Quimper (Bretagne).
Ich wollte den Rahmen von vornherein als leichtes Eingangrad für die Stadt und fürs Umland aufbauen, was ich dann letztes Jahr auch gemacht habe.
Die RH ist 59 cm und sowohl der Rahmen (siehe Gewichte-Thread), als auch das ganze Rad ist recht leicht (habe ich jedoch bislang nicht gewogen). Dies ist für mich vor allem wegen dem Hochtragen des Rades in die 3. Etage (mit meinem kaputten Rücken und meinen kaputten Knien) von Belang.
Die Anbauteile hatte ich größtenteils schon, ein paar musste ich noch hinzukaufen.
Die Übersetzung habe ich auf einen mittleren Gang abgestimmt, den ich in der Stadt gut fahren kann (46/20).
Daher bin ich jedoch sowohl an Steigungen, als auch auf schneller zu fahrenden Ebenen gehandikapt.
Aber bei einem Eingangrad muss man immer Kompromisse eingehen. :cool:
Für Tagesausflüge reicht es prima und es fährt sich wunderbar. :)
Das Lenkverhalten ist sehr agil (was man bei einem Rad aus dieser Zeit nicht vermuten würde) und je weniger Bauteile dran sind, desto weniger kann (theoretisch) kaputt gehen. ;)
Ich musste z.B. bereits den Steuersatz teilweise auswechseln (dabei den Gabelkonussitz mit 27.0 mm nachfräsen lassen) und nachdem ich die Kurbeln kürzlich nochmals nachgezogen hatte, haben die Schrauben des Kettenblattadapters (auf deren Innenseite) nun nur noch einen halben Millimeter Raum zur Kettenstrebe.
Irgendwas ist immer (wie es hier so schön heißt). :rolleyes:
Das Rad hatte sich bereits unmittelbar nach dem Aufbau im letzten Jahr zu meinem Lieblings-Oldtimer entwickelt und das ist er immer noch. :D
Zum Vergrößern anklicken....

wenn SL Arme + der TA Adapter korrekt sitzen dann ist da nicht mehr Luft;-)
 
SirFaust schrieb:
wenn SL Arme + der TA Adapter korrekt sitzen dann ist da nicht mehr Luft;-)
Zum Vergrößern anklicken....
Die beiden Bauteile sitzen (meiner Ansicht nach) korrekt.
Nach der Erstmontage und vor dem Nachziehen der Kurbeln war dort jedoch noch ca. 2-3 mm Platz, nun sind es eben nur noch ca. 1 mm (die 0,5 mm waren schlecht geschätzt, was ich nun oben korrigiert habe).
Noch streifen die Kettenblattschrauben die Kettenstrebe beim Treten zum Glück nicht (aber mal sehen, wie lang das anhält). :rolleyes:
 
Uf dr Bersch...

20210714_112045.jpg


20210714_113515.jpg


Mehr hier:
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/corse-stippvisite-plus-alpen.175526/
 
Wulfstan schrieb:
Also das Radl auf dem letzten Bild würde sogar ich als dezidierter Nicht-Brückengeländler nehmen 😇
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Auf das wirst du am längsten warten müssen. Die beiden anderen sind im Frühjahr alt und die Fahrer müssen sich was neues "holen". Wobei das Oltre eh schon jetzt total veraltet ist mitohne Speichenschutzscxheiben ...
 
sulka schrieb:
Auf das wirst du am längsten warten müssen. Die beiden anderen sind im Frühjahr alt und die Fahrer müssen sich was neues "holen". Wobei das Oltre eh schon jetzt total veraltet ist mitohne Speichenschutzscxheiben ...
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Zum Glück bin ich erstmal halbwegs versorgt - da muss man nicht mehr alles kaufen, sondern kann in Ruhe auf die wirklich schönen Sachen warten ...
 
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