In der Tat.
Ja, die guten Leichtmetallbleche aus der DDR. Die habe ich auch in Verwendung. Da gibt es einiges an interessanten Details. Die Fender aus KMS wurden vom System her von den 50ern bis Ende der 80er ja fast unverändert eingesetzt. Hatte Vor- und Nachteile.Schutzbleche......
Tolles Thema, Diamant hat ja da viel Erfahrung und ich hab an 2 meiner Rennräder auch die originalen Alubleche dran. (sieht auch bei den großen Abständen besser aus).
Schutzbleche mit Dynamovorbiegung, Rocknetzlochung oder Schutzblechlampe werden auch langsam selten.
Die in Rahmenfarbe lackierten und linierten Bleche der Berufsfahrermodelle der 30er sind einfach Porno pur.
Grüße aus dem Osten
So schauen Sie mit zwei Streben am Rennrad aus.
ja. D-Profil dann stabiler.
Hast du echt ein Mifa mit Dura Ace bestückt?
Hallo Bonanzero, welches genau und wie breit? Suche 45er.
ja. ich wollte von diesem Grauen später noch Bilder nachreichen. Diese "Inovation" beim Material einsparen hat mehr als einen Nachteil ;-)
solche wie an meinen Beispielen. die sind exakt 45mm Aussenkannte. Ich könnte noch ein Vorderes haben...
In der Tat.
Bluemels kommen m.W. ursprünglich aus England - SKS hat die irgendwann gekauft.
PS:
der oft gescholtene "Frosch"
oder die moderne Plastikablöse dessen sind nüchtern betrachtet gar nicht so übel. Quietscht und klappert meist nicht und nimmt die Spannung raus. Ich behaupte mal, dass ohne dieses Ding viele wenig sorgfältig angebrachte Blümels schon viel früher kaputt gegangen wären?!
mit umgebördelter, aber nicht zugebördelter Kante, die ein Verteilen von Spritzwasser durch Adhäsion plus Fahrtwind verhindert, und Befestigung von der Oberseite sinnvoll. Diese kosten deutlich mehr, was aber m. E. nur bei Selbstmontage wirklich zum tragen kommt.
eine recht frühe, aber gelungene ZusammenfassungIch denke, man kann die Überlegungen zu den Blechen hinsichtlich ihrer Art wie folgt zusammenfassen:
a) Für ein Rad, was - weil es dank Ösen und Lauffreiheit der Räder geht - gegen gelegenliche Regenfahrten oder "überraschende Wetterentwicklung" abgesichert werden soll, und wo das Budget eine Rolle spielt, sind die Bluemels eine gute Wahl. Nachteil der Blluemels: neigen dazu, Wasser seitlcih im Fahrtwind zu "verlieren"
b) Für Räder, die u. U. bewußt im Dauerregen fahren sollen - Randonneusen oder "Commute-Bikes", sind metallene Schlutzbleche
c) Nirostableche sind nicht schlecht, aber schwer. Besser für die hier abgehandelten Räder ist das Aluminiumblech. Profilierte oder gehämmerte Bleche sind insgesamt steifer oder weniger anfällig für optische Schäden.
d) Befestigungen, die bei Klemmern von Fremdkörpern ein Blockieren des Rades verhindern, sind sinnvoll.
e) Schutzblechmontage ist eine bes... Arbeit
f) Wichtig: Nach Jan Heines und den der Uni von Seattle Windkanalversuchen machen Schutzbleche das Rad nicht langsamer und sind daher keineswegs unsportlich.
Ich habe vor, wenn es zeitlich geht, die Erkenntnisse auch noch weiter zusammen zu fassen und auch zu bebildern (sage nur K G R E).eine recht frühe, aber gelungene Zusammenfassung
ich denke es wird sich nioch der ein oder andere Punkt ergeben. So Style-Produkte wie Schutz"bleche" aus Sperrholz usw ... warum macht keine Fender aus Carbon? ... wie bekomme ich die schöneren Fender an mein Blaues 167 ohne zu Bohren? ... es gibt noch so manche Frage zu klären
Jetzt noch diese Krähenfusseinspeichung ....
Wurzelspeichung sagen wir hier, hab ich an nem anderen Diamant, Foto reiche ich nach. (da waren einfach die Speichen zu lang...)
