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Wie baue ich eine Croce d'aune Kurbel aus?
- Ersteller Scubasam
- Erstellt am
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campagnolo croce d'aune .
radjog62
Genussradler
AW: Wie baue ich eine Croce d'aune Kurbel aus?
Der Diskurs ist interessant.
Mir ist klar: Hersteller müssen sich absichern und geben deshalb "absolut" sichere Anweisungen.
Wer aber mit der Materie umgeht, spürt, wann Kraftschluss erreicht ist - bei Fettmontage leichter als bei fettfreier - und (mindestens beim eigenen Rad) zieht nach einer gewissen Zeit die Kurbelschraube nach, bzw prüft, ob sie noch fest ist.
Ich nehme den Drehmomentschlüssel nur zur Überprüfung meiner ohne Drehmomentwerkzeug angezogenen Schrauben (bei Kurbel ca 28-30).
Anzugsdrehmomente bei Carbonteilen ist was ganz anderes.
Der Diskurs ist interessant.
Mir ist klar: Hersteller müssen sich absichern und geben deshalb "absolut" sichere Anweisungen.
Wer aber mit der Materie umgeht, spürt, wann Kraftschluss erreicht ist - bei Fettmontage leichter als bei fettfreier - und (mindestens beim eigenen Rad) zieht nach einer gewissen Zeit die Kurbelschraube nach, bzw prüft, ob sie noch fest ist.
Ich nehme den Drehmomentschlüssel nur zur Überprüfung meiner ohne Drehmomentwerkzeug angezogenen Schrauben (bei Kurbel ca 28-30).
Anzugsdrehmomente bei Carbonteilen ist was ganz anderes.
Don Vito Campagnolo
It´s all in a days work for Bicycle Repairman!
AW: Wie baue ich eine Croce d'aune Kurbel aus?
Viele Hersteller haben leider nach wie vor keine Angaben dazu in ihren Bedienungsanleitungen (manchmal gibt es auch gar keine Anleitung). Ich finde da eine Aussage aber schon begrüßenswert - was man dann draus macht ist wieder ein anderes Thema ...
Imho schließt sich "Gefühl" und "Drehmomentschlüssel" ja nicht aus: Mit dem Dremo-Schlüssel kann man an sich genau so gefühlvoll arbeiten wie mit anderem Werkzeug.
Ich arbeite jetzt Zuhause überwiegend mit dem Dremo-Schlüssel. Bei Teilen mit hohem Dremo (z.B. Ultratorque-Verbindungsschraube) verwende ich dann auch das angegebene Dremo, bei kritischen Teilen mit niedrigen Werten (z.B. Vorbau, Lenker, Sattelstütze) stelle ich dann zunächst entweder den vom Hersteller Minimalwert oder nur 2/3 des Maximalwertes ein (je nach dem was so an Info zu haben ist) und arbeite dann trotzdem erstmal nach Gefühl und höre ggf. vorher auf.
Beispiel: Lenkerklemmung an einem Syntace-Vorbau. Da sind max. 8 NM angegeben. 2/3 wäre 5,33 NM, also stelle in den Schlüssel auf 5 NM ein. Beim Festziehen bekomme ich dann aber schon vor erreichen der 5NM-Marke Skrupel weil mein Gefühl eben sagt: "Das Ding muss jetzt fest sein." Gegencheck mit verminderter Spannung am Schlüssel sagt dann, dass ungefähr 4 NM erreicht sind und der Lenker sitzt dann auch im Fahrbetrieb tatsächlich richtig fest.
Bei so einem Vierkant hat man ja neben Dremo und Gefühl noch optische Kontrolle, wie weit sich die Kurbel auf den Stumpf aufgezogen hat. Aber nach Gefühl könnte ich nie abschätzen ob ich eher unter den 32-38 NM bin oder schon drüber, das ist in der Größenordnung alles schon grobmotorischer als im einstelligen Bereich.
Wichtig ist imho, dass man selbst in den eigenen Weg vertrauen hat und sich nicht während der Fahrt Sorgen machen muss, ob irgendein Teil zu locker sitzt oder zerbröseln könnte - dann hat man ein Problem ...
Viele Hersteller haben leider nach wie vor keine Angaben dazu in ihren Bedienungsanleitungen (manchmal gibt es auch gar keine Anleitung). Ich finde da eine Aussage aber schon begrüßenswert - was man dann draus macht ist wieder ein anderes Thema ...
Imho schließt sich "Gefühl" und "Drehmomentschlüssel" ja nicht aus: Mit dem Dremo-Schlüssel kann man an sich genau so gefühlvoll arbeiten wie mit anderem Werkzeug.
Ich arbeite jetzt Zuhause überwiegend mit dem Dremo-Schlüssel. Bei Teilen mit hohem Dremo (z.B. Ultratorque-Verbindungsschraube) verwende ich dann auch das angegebene Dremo, bei kritischen Teilen mit niedrigen Werten (z.B. Vorbau, Lenker, Sattelstütze) stelle ich dann zunächst entweder den vom Hersteller Minimalwert oder nur 2/3 des Maximalwertes ein (je nach dem was so an Info zu haben ist) und arbeite dann trotzdem erstmal nach Gefühl und höre ggf. vorher auf.
Beispiel: Lenkerklemmung an einem Syntace-Vorbau. Da sind max. 8 NM angegeben. 2/3 wäre 5,33 NM, also stelle in den Schlüssel auf 5 NM ein. Beim Festziehen bekomme ich dann aber schon vor erreichen der 5NM-Marke Skrupel weil mein Gefühl eben sagt: "Das Ding muss jetzt fest sein." Gegencheck mit verminderter Spannung am Schlüssel sagt dann, dass ungefähr 4 NM erreicht sind und der Lenker sitzt dann auch im Fahrbetrieb tatsächlich richtig fest.
Bei so einem Vierkant hat man ja neben Dremo und Gefühl noch optische Kontrolle, wie weit sich die Kurbel auf den Stumpf aufgezogen hat. Aber nach Gefühl könnte ich nie abschätzen ob ich eher unter den 32-38 NM bin oder schon drüber, das ist in der Größenordnung alles schon grobmotorischer als im einstelligen Bereich.
Wichtig ist imho, dass man selbst in den eigenen Weg vertrauen hat und sich nicht während der Fahrt Sorgen machen muss, ob irgendein Teil zu locker sitzt oder zerbröseln könnte - dann hat man ein Problem ...
radjog62
Genussradler
AW: Wie baue ich eine Croce d'aune Kurbel aus?
Da muss ich überhaupt nicht widersprechen ...!
Da muss ich überhaupt nicht widersprechen ...!
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