Gipiemme ist ITA vermute ich, die Atomse sehen so aus. ich glaube die haben denselben Nabenkörper auch für 5fach verbaut.
ich glaube ich hab @zwofuenfzehn 's Gipiemme Naben übernommen, die sind definitiv ITA.
Aaaalso ich hätte so eine F&S Schaltung mit Bowdenzug abzugeben.also das Ding ist, Renntorpedo meinst du gewiss in Verbindung mit einem FuS Schaltwerk + Hebel am Oberrohr. Der Rahmen hat aber eine angelöteten Schaltsockel - dieser wäre dann überflüssig.
Was ich mir noch vorstellen könnte, da die Naben vermutlich original sind, dass ein FuS Schaltwerk verbaut aber mit der Seilzugvariante betrieben worden ist (die habe ich bislang noch nie in echt gesehen!!). Ich habe soeben nochmal in alten FuS Katalogen gestöbert und das scheint mir am ehesten zu passen. ABER wenn die FuS Dreigang dann muss vorn einfach + dicke Kette gefahren werden womit zweifach vorn flachfällt... Was auch wieder schade ist, da ich das Rad gern fahren möchte und mit der Dreigang hach wirklich toll ist das nicht.
Hatte ich am Dürkopp (50 Zahn vorn / 16-18-20 hinten) auf Geschwindigkeit kurbelt man sich kaputt und Bergauf wirds schnell mehr als anstrengend, wird schon einen Grund geben warum das ganze Heldenkurbel genannt wurde
Ein 48er Einfachblatt sowie einen passenden 16-18-20 dreifach Renak hab ich liegen inkl. passender Keba Kette... aber 48/16 auf Geschwindigkeit, hmm. Schöner Floh
Na ja ist noch einiges zu tun am Rad, so schnell ists nicht fertig.
Kann ich (aus leidlicher Erfahrung) nicht empfehlen
Dabei hat der nicht mal das Aluminiumgestell.
ja. Allerdings sind die auch eher Braun.
(zur Klarstellung und voller Ernst das möchte ja sonst eigentlich keiner und ich auch nicht!!!).). Bremsen sind ja schnell mal getauscht.Im Grunde sind das die selben Fragen die ich mir bei dem Sichelrad auch stelle. Echte Vorkriegware gibts ja auch kaum.Etwas neuer aber der Renner scheint mir in den 50ern ohnehin etwas modernisiert worden zu sein - siehe Diamant Doppelkettenblatt und Renak Schaltwerk. Daher "bewege" ich mich im Kreis von 15 Jahren in und um 1939 herum
Natürlich könnte ich alles epochengerecht aufbauen und vorn auf Einfachkettenblatt und hinten FuS Dreigang umbauen aber ich möchte das Rad gern FAHREN, da ist mir eine Heldenkurbel vorn einfach zu umständlich und irgendwie ist das so mit dem Doppelkettenblatt ja auch durch die Jahre "gewachsen". Auch beim Sattel werde ich einen Kompromiss suchen müssen, einen Originalsattel von 1939 +/- den muss man erstmal finden und wenn dann wird der sich bestimmt fahren wie nen altes Stullenbrett... Lohmann 75 wurde oft genannt ist aber auch eher in den 1950ern zu verorten. Ich möchte so viel wie möglich am Auffindungszustand erhalten ohne dabei aber die Funktionalität einzuschränken.
Hauptproblem der Bremsen beim Rennhahn ist, dass ich vorn short reach benötige und nicht wie sonst üblich bei den alten Rädern lang vorn und lang hinten - das grenzt die Auswahlmöglichkeit alter Bremsen mehr als ein. Beispielsweise eine Weinmann 730, Altenburger passt vorn überhaupt nicht, ähnliches gilt iÜ auch für die alten Wippermänner etc pp. Die Universal waren so die eierlegende Wollmilchsau für dieses Projekt.
Ich habe auch keinerlei Idee was da original drangewesen sein könnte?!
Ich bin gern für Vorschläge und Ideen offen, sollte jemanden noch was an Bremsen einfallen (die auch verfügbar sein sollten
Hier ist ein F&S 17-19-23 montiert, das reicht auch zum Klettern, ehrlich! Auf der Ebene ist das für etwa 32km/h gut. Da ziehen die Carbonjungs mit den dicken Waden weg, tja. So, what?
