Wenn die Tubulars von FMB so gut sind, dann werden die wohl auch in der Lage sein, einen guten Open Tubular-Reifen herzustellen (hoffe ich jetzt einfach mal
). Dann schaue ich einfach mal bei bike24 welcher reifen für mich in Betracht kommt. Ist wohl praktischer da zu bestellen, als in Frankreich. 
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Bissl Auswahl bei den Breiten hat FMB ja. :-O Da muss man ein paar Kilometer fahren um da einigermaßen kurzfristig durch zu sein. :-OWenn die Tubulars von FMB so gut sind, dann werden die wohl auch in der Lage sein, einen guten Open Tubular-Reifen herzustellen (hoffe ich jetzt einfach mal
Wenn das hier so weitergeht, habe ich bald ein ganzes Arsenal an Reifen zum testen, bevor das Rad überhaupt da ist
Das ist auf jeden Fall ein guter Ansporn immer viel zu fahren
Was mir noch dazu einfällt... hatte mal nen Bericht gelesen, dass die tubeless Installation nicht so easy funktioniert. Am Ende war dann aber alles da wo es sein sollte und es wurde getestet. Weiß ja nicht ob geplant ist TL oder mit Schlauch zu fahren.Das ist auf jeden Fall ein guter Ansporn immer viel zu fahren
Danke für den Hinweis! Ich möchte allerdings zumindest in näherer Zukunft ohnehin kein tubeless fahren. Die Sache mit der Dichtmilch ist nicht so meins, selbst am MTB nutze ich nicht tubeless, sondern schwalbe aerothan
Ja denn... um so mehr easy. Latexschlauch und fettich.Danke für den Hinweis! Ich möchte allerdings zumindest in näherer Zukunft ohnehin kein tubeless fahren. Die Sache mit der Dichtmilch ist nicht so meins, selbst am MTB nutze ich nicht tubeless, sondern schwalbe aerothan
Ganz genau
Das war ein Scherz von mir - ich achte nicht so auf das Gewicht und wiege die Klamotten trotzdem mal aus reiner Neugier.
Was meinst Du mit "verhalten" genau?
Aufgezogen und noch ohne Luft sind die Dinger wie richtige Schlauchreifen erstmal platt wie eine Briefmarke. Ich bin dann nicht aufs Ganze gegangen und habe sie auf 8 Bar aufgepumpt - ohne das typische Plopp scheint sich der Reifen trotzdem gesetzt zu haben, denn er läuft schön rund und sitzt sehr gleichmäßig auf der Felge. Der 25er baut auf einer 19c eine tatsächliche Breite von 26,33 mm auf. Interessant; der Protektor hat an den Kanten auf einer Breite von ungefähr 2 mm kein Profil mehr - wahrscheinlich ist das die Extraportion Grip! Was den Rollwiderstand betrifft: mir fehlt die eigene Erfahrung (außer der mit Schlauchreifen von früher), nur sollen TPU-Schläuche wie der Aerothan nicht viel besser als Butyl sein, und gegen Latex nicht anstinken können. Vielleicht gibt es diesbezüglich noch Input hier im Fred. Wäre schön!
Das zeigt, dass sich der Thread wirklich gelohnt hatbtw: @Nikodemus02 : das scheint sich bei Dir ja zu einer Materialschlacht zu entwickeln!
TPU habe ich auch nur fürs MTB vorgesehen, ich glaube nicht, dass Latex da sinnig wäre. Bezüglich des Rollwiderstands gehen die Tests bei TPU ein bisschen auseinander, aber insgesamt ist es wohl so, sie sind leichter als Latex, der Rollwiderstand ist aber ein kleines bisschen höher (sieht man ja so auch in der Grafik von @Recordfahrer). Ich meine mich zu erinnern, dass es mal einen Test bei der Tour gab, da war der Tubolito S Tubo der beste TPU-Reifen, finde aber grade das passende Heft nicht; da muss ich noch kurz suchen
Genau das was du beschrieben hast
Mir ging es darum, wie breit der 25er nachher "real" ist. Und mit 26,3 passt er perfekt auf meine 26mm ED.
Kannst du vielleicht schon sagen, wie breit die auf deiner Felge aufbauen? Ich schwanke bei Wolfpack noch zwischen 24 und 26mm und würde gerne die Breite wählen, die am ehesten 25mm entspricht. Irgendwo hatte ich nämlich gelesen, dass der 26mm real 27,9mm breit wäre, weiß aber nicht, ob das wirklich realistisch ist...Meine soeben angekommenen Wolfpack Cotton in 26mm wiegen 228 resp 236 g.
Schaun mer mal,ob sich da was ablöst.
Vermutlich lösen sie erstmal die GP4000 ab.
1. Nimm den 24er. IdR baut ein Reifen je nach Maulweite in dem Bereich von 24 bis 28 mm Breite zwischen 1 und gut 2 mm breiter auf. Zusätzlich spielt noch der gefahrene Luftdruck eine Rolle.
Es gibt natürlich auch Räder, auf denen das Tan schicker als schwarz aussieht. Geschmackssache.Ok, danke! Die Sache mit der Optik bei den Tanwall-reifen finde ich auch recht schwer. Generell gefallen mir solche Reifen, allerdings wirken manche Räder für meinen Geschmack mit den beigen Reifenflanken etwas überladen. Auch hier muss man es wohl einfach ausprobieren1. Nimm den 24er. IdR baut ein Reifen je nach Maulweite in dem Bereich von 24 bis 28 mm Breite zwischen 1 und gut 2 mm breiter auf. Zusätzlich spielt noch der gefahrene Luftdruck eine Rolle.
2. Die Farbe hat nur einen optischen Hintergrund. Ich persönlich kann mit dem braun bis gelb nix anfangen - schwarz und rot sind "meine" Farben.
Viele Grüße!
Karl
Ich selbst verfahre nach dem Prinzip nicht mehr als drei unterschiedliche Farben zu kombinieren. Mit schwarzen Schluppen würde es mir auch gefallen.Genauso sollte es im Idealfall aussehenAnhang anzeigen 1062198
Bei Deinem zukünftigen sieht das doch sehr gut aus, oder?
Reifen mit Tanwall gefallen mir auf alten Rennrädern aus Stahl am Besten. Alles Geschmacksache!
Mit der Sache mit den drei Farben hast du eigentlich völlig recht. Schwarze Reifen würden wohl wirklich etwas besser als die Tanwall aussehen, ansonsten könnte es im schlimmsten Fall unruhig wirken. Wegen der Gesamtoptik muss ich vermutlich ohnehin noch was unternehmen (schwarzer Fizik-Sattel, Xtr-Bremsscheibe, möglicherweise weißes Lenkerband, da bin ich aber noch unsicher)
Erstmal sorry für die späte Antwort. War beruflich etwas eingespannt.
