youngtimer von 1990 bis 1999

[Kellerman70]

Mir gehts ja auch garnicht um den absoluten Leichtbau, dafür sind die Grundvoraussetzungen ja nicht gegeben.
Ein richtig leichtes Rad mit 5,7 kg hatte ich ja schon, sogar mit Stahlrahmen und kein einziges Fitzelchen Carbon dran (ok, und keinen Umwerfer/kleines Kettenblatt/Shifter) !

 

[Goderian]

also Sram mit Campa zu verheiraten geht nicht ohne umwege ala shiftmate oder ähnlichem, Ja 10 fach ist bei den meisten sachen leichter als 11 fach teils sogar gewaltig.
das Record Ti wiegt normal 186 g sram red aus dem stand schon 145g ohne irgendwas zu tauschen. da komm ich selbst mit meinem getunten Record ti nicht ganz hin bisher, im zweiten anlauf dann vllt mit Ti federn

Nochmal der Hinweis, mach dir eine Tabelle mit den Sachen die gesetzt sind und dann sieht man schnell was noch für die anderen sachen übrig bleibt. ansonsten auch die kleinigkeiten nicht zu vernachlässigen zughülllen und züge sowie lenkerband da reicht die spanne auch von 30-120 gram. an der Kette lässt sich meist nicht so viel gegenüber dem standard sparen.

ich hab mal kurze deine Werte durch meine Tabelle gejagt mit Campa teilen kommst du nicht unter 7kg ganz knapp drüber wobei ich bei den zuglänngen noch nichts draufgeschlagen habe.
ich denke mit Sram red wo die doubletab hebel und das schaltwerk sollte dann schon unter 7 kg sein. dann noch einen leichten Sattel und 6,8 sollten fallen

 

[aledran]

Ein richtig leichtes Rad mit 5,7 kg hatte ich ja schon, sogar mit Stahlrahmen und kein einziges Fitzelchen Carbon dran

Fotos und Teileliste (möglichst mit Einzelgewichten) bitte.

 

[Kellerman70]

also Sram mit Campa zu verheiraten geht nicht ohne umwege ala shiftmate oder ähnlichem, Ja 10 fach ist bei den meisten sachen leichter als 11 fach teils sogar gewaltig.
das Record Ti wiegt normal 186 g sram red aus dem stand schon 145g ohne irgendwas zu tauschen. da komm ich selbst mit meinem getunten Record ti nicht ganz hin bisher, im zweiten anlauf dann vllt mit Ti federn

Nochmal der Hinweis, mach dir eine Tabelle mit den Sachen die gesetzt sind und dann sieht man schnell was noch für die anderen sachen übrig bleibt. ansonsten auch die kleinigkeiten nicht zu vernachlässigen zughülllen und züge sowie lenkerband da reicht die spanne auch von 30-120 gram. an der Kette lässt sich meist nicht so viel gegenüber dem standard sparen.

ich hab mal kurze deine Werte durch meine Tabelle gejagt mit Campa teilen kommst du nicht unter 7kg ganz knapp drüber wobei ich bei den zuglänngen noch nichts draufgeschlagen habe.
ich denke mit Sram red wo die doubletab hebel und das schaltwerk sollte dann schon unter 7 kg sein. dann noch einen leichten Sattel und 6,8 sollten fallen

Sattel mit 85 g habe ich schon in der Kiste.
Schalterei wird wohl SRAM Red 10-Fach, 'ne leichte Kurbel von Coda gibts die mir gut gefällt, da muss ich aber zu Hause nochmal recherchieren.
Carbon Bremskörper vielleicht von AX Lightness wenn sie halbwegs bezahlbar sind.

 

[m4ik]

Carbon Bremskörper vielleicht von AX Lightness wenn sie halbwegs bezahlbar sind.

Definitionssache

 

[Kellerman70]

Fotos und Teileliste (möglichst mit Einzelgewichten) bitte.

Das war ein H.C. Smolik Rad, die Aero Variante vom H.G. Sattler gelötet.

 

[Kellerman70]

Definitionssache

Genau, ich werde bestimmt keine 500 Piepen für ein Paar Bremsen raushauen...

 

[Goderian]

ee brakes gibts für 498

spaß bei seite bei den Sram bremsen muss ich beim gewicht passen die hatte ich noch nicht in den händen, denker aber das brauchst du nicht wenn du eben bei den zughüllen und zügen was leichtes nimmst.
und natürlich bei den schlauchreifen

ansonsten wenn dir die ax bremsen reichen also singlepivot , gibts auch July 21 für nenn humanderen kurs

 

[marco_75]

Mein neuer alter Youngtimer :
Cannondale Caad 3 mit Campagnolo Potenza Gruppe im sonnigen Einsatz

 

[derMicha]

Tja, jetzt ist die Frage: habe ich eher einen Klaus oder einen Hilde-Arsch?

Da muss ich mich selbst zitieren...

Mal schauen wie die ersten Fahrten mit dem neuen SLR meinem Popo gefallen.

Dann hätte ich den Luxus zwischen dem SLR für den Alltag und meinem Goldline-Rolls für die Angebertouren wählen zu können

Vielen Dank an @Thelonious , der Götterbote hat sich dann doch noch erbarmt

 

[sulka]

Da muss ich mich selbst zitieren...

Mal schauen wie die ersten Fahrten mit dem neuen SLR meinem Popo gefallen.

Anhang anzeigen 938236

Dann hätte ich den Luxus zwischen dem SLR für den Alltag und meinem Goldline-Rolls für die Angebertouren wählen zu können

Vielen Dank an @Thelonious , der Götterbote hat sich dann doch noch erbarmt

Uaaahhh, der tut mir schon beim Anschauen weh, obwohl die Verrecker ansich gut aussehen.

 

[derMicha]

Die Optik gefällt mir auch sehr. Den Arione mag ich da nicht so, drum hoffe ich auf ein positives Sitzgefühl beim SLR. Leider gießt es draußen gerade aus Kübeln, da ist so schnell nichts zu testen.

 

[sulka]

Die Optik gefällt mir auch sehr. Den Arione mag ich da nicht so, drum hoffe ich auf ein positives Sitzgefühl beim SLR. Leider gießt es draußen gerade aus Kübeln, da ist so schnell nichts zu testen.

87 km war bei mir das Limit. 800 km habe ich um den gelben Sattel gekämpft. Er wollte nicht, mein Hintern wollte nicht ;-)

 

[gridno27]

Bin jahrelang den SLR carbonio am Orca II ohne größere Probleme gefahren - keine Ahnung wo der Unterschied bei den verschiedenen Sattelhersteller ist ... früher hieß es mal es liegt am Abstand der beiden Sitzknochen ob ein Sattel passt oder nicht( hat man damals über eine Sitzprobe auf einem Stück Weich-Karton bestimmt...) allerdings der SLR soll für recht schmale Hintern sein und deshalb nur so um 130-132 mm breit sein was meinem dicken Hinternaber all die Jahre nichts geschadet hat obwohl viele Händler mir weiß machen wollten ich bricht was breiteres

Inzwischen fahre ich am Euskadi Euskatel Orbea eine SLR Orbea Edition mit dieser Monolink Befestigung anstelle von 2 Rehlingen von Selle Italia und mein Bobbes schreit immer noch nicht nach was anderem ...

Bei den Klassikern fahr ich Concor SC, Rolls und Turbo ... der Regal am Carbitubo war anfangs ungewohnt aber hat sich inzwischen mit meinem Bobbes auch arrangiert

Eigentlich geht alles Flite Titanium, Turbomatic 2+ 3, Ideale 2001, Vetta SL
und den ERA von Selle San Marco, den finde ich persönlich am angenehmsten ...

Ich hab mir in all den Jahren auch angewöhnt mehr Gewicht nach vorne zu bringen und dabei die Arme immer leicht anzuwinkeln

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Ich hab mir in all den Jahren auch angewöhnt mehr Gewicht nach vorne zu bringen und dabei die Arme immer leicht anzuwinkeln

Eine andere Variante ist, möglichst viel Gewicht auf die Pedale zu bringen…, dass entlastet Gesäß und Arme

 

[gridno27]

klar auch eine Möglichkeit, quasi wie auf'm Zeitfahren, wo man sich am Stattel nur abstützt

... aber man kann aber nicht immer mit vollen Druck fahren, zumindest ich - sonst kommt irgendwann der Mann mit dem Hammer und man steht wie ein Eimer

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

klar auch eine Möglichkeit, quasi wie auf'm Zeitfahren, wo man sich am Stattel nur abstützt

... aber man kann aber nicht immer mit vollen Druck fahren, zumindest ich - sonst kommt irgendwann der Mann mit dem Hammer und man steht wie ein Eimer

Das war auch nicht sooo ernst gemeint

 

[Thomthom]

klar auch eine Möglichkeit, quasi wie auf'm Zeitfahren, wo man sich am Stattel nur abstützt

... aber man kann aber nicht immer mit vollen Druck fahren, zumindest ich - sonst kommt irgendwann der Mann mit dem Hammer und man steht wie ein Eimer

...lieber aufrecht sterben,als auf Knien leben...

 

[Bianchi-Hilde]

Eine andere Variante ist, möglichst viel Gewicht auf die Pedale zu bringen…, dass entlastet Gesäß und Arme

Oder grundsätzlich etwas weniger Gewicht zu haben.

 

[Sonne_Wolken]

Mein Look KG 281 vom Kelme - Costa Blanca Team passt gerade noch in die Kategorie Youngtimer. Es wurde in den Saisons 1999 und 2000 vom Team Kelme gefahren. Ich habe es statt mit Shimano Dura Ace lieber mit Campagnolo Chorus und Record aufgebaut.