Bin mal ein Rad mit Sram gefahren und fand die Schaltlogik mit einem Hebel genial. Das war so intiuitiv das ich mich nicht einmal verschaltet habe.Jaaaa - die hatte ich auch schon im Auge, dachte aber, wenn ich das vorschlage, bin ich bei den Klassikerfreaks gleich unten durch....
Hehe, mag sein, aber Katalog Räder haben wir doch schon genug gesehen. Ich zeige auch nicht alles. So ein Stahl Carbon Mischmasch mit grellen Felgen könnte zu Anfällen führen. Aber die Red und die von Dir gewählten Felgensind da doch harmlos.
Ich habe schon öfter bzgl. der ungewöhnlichen Schaltlogik gelesen, konnte mir aber noch keinen Reim darauf machen und kein Erklär-Video finden. Kann mir diese Schaltlogik jemand mal beschreiben?
Schaltwippe durchdrücken ein oder mehrere Ritzel die Kette heben, Wippe antippen -ein Ritzel runterlegen.
Also hoch und runter Schalten mit dem selben Hebel in die selbe Richtung, nur die Intensität macht den Unterschied.
Will ich auch mal probieren. Danke.
ein grund hats ja das die sachen so leicht sind
Rechter Schremser hin. Damals 1 Stck Rival rechts so teuer wie 1 Paar Centaur 10s Carbon. Schaltwerk hat nach weiteren 2.000 km am Crosser geschlackert wie ein Kuhschwanz. Bremsen und Umwerfer habe ich noch in Betrieb. Die Ketten sind auch schnell...... durch :-( Danke fürs Gespräch, aber die Schaltlogik ist nett ;-)ein grund hats ja das die sachen so leicht sind
die 10fach sachen sind aber recht leicht zu revidieren also die schremser, die schaltwerke sind wenn sie ausgschlagen sind eben durch.
Hier passt alles... OT erwünscht.
...und hier darf man auch alles zeigen.
In Kombination mit den dünnen Rohren ist die Kurbel schon krass... Mit dem geplanten Farbschema könnte das aber gut wirken.
Hier ist garnichts gesetzt - hier wird nur laut gedacht...Ja - findich auch. Die Kurbel ist da extrem dominant.
Moderne Gruppen lehne ich ja nicht ab. Aber dann an einem modernen Stahlrahmen. Das hat was.
Aber an Alu? Und dann gleich die Topgruppe? Für mich passt das nicht so richtich. Ich kann aber auch mein Maul halten, wenn's sein muss und die Gruppe quasi schon gesetzt ist
Nach meinem Dafürhalten gibt es weitaus weniger klassisch-feine Alurahmen als entsprechende Stahlrahmen. Dazu kam einfach zu bald Carbon aufs Tablett. Dazwischen gehen feine Alugestelle, wie hier das Maxi-Sports, gerne unter.
Der Unterschied zwischen runter und hoch ist vom Hebelweg groß. So kann man sich nicht vertun. Runterschalten ist nur ein kurzer Druck auf den Hebel, ähnlich wie beim Daumenhebel von Campa Ergos. Beim hochschalten drückst du den gleichen Hebel einfach durch und du schaltest hoch. Bin das mal als 1x12 gefahren. Brauchte also auch nur rechts zu schalten. Das war echt genial. Kann verstehen das sich das immer mehr durchsetzt. Da kann Shimano nicht mithalten und Campa auch nicht. Nur leider hat @sulka Recht, die Schalthebel verschleißen wohl schneller als Campa oder Shimano. Wenn Sram das noch in den Griff bekommt, habe ich auch ein Rad damit. So bleibe ich lieber bei dem Bewährten.Also hoch und runter Schalten mit dem selben Hebel in die selbe Richtung, nur die Intensität macht den Unterschied.
