[Aufbau] . Bianchi Specialissima X4 (1988)

[MukMuk]

Ich überlege gerade, ob ich beim X4 nicht mal damit anfangen sollte, die VR Bremse auf den rechten Bremshebel zu legen. Ich fahre ja täglich mit dem Einkaufs-Bianchi mit Rahmenschaltung ins Büro und seit ich steil in die Tiefgarage hinunterfahre und gleich danach in der Kurve schon runterschalten möchte, damit ich beim starten abends schon den richtigen Gang drin habe, wird das mit Bremsen und Schalten gleichzeitig schon haarig. Wäre die HR Bremse jedoch auf dem linken Bremshebel, könnte man viel sicherer in solchen Situationen bremsen. Gerade auf einigen Bianchi Bildern aus der Zeit sieht man auch, dass es umgekehrt montiert wurde.

Mit STI fällt einem das gar nicht so auf, aber bei Rahmenschaltung fände ich umgekehrt sicherer. Würde ich dann natürlich bei allen umstellen.

Nee, mal im Ernst? Ein Ritzelpaket dreistellig?

Eine Dura Ace 7401-8 Kassette hat 1990 sicher nicht unter 100DM gekostet.

 

[Bianchi-Hilde]

Ich überlege gerade, ob ich beim X4 nicht mal damit anfangen sollte, die VR Bremse auf den rechten Bremshebel zu legen. Ich fahre ja täglich mit dem Einkaufs-Bianchi mit Rahmenschaltung ins Büro und seit ich steil in die Tiefgarage hinunterfahre und gleich danach in der Kurve schon runterschalten möchte, damit ich beim starten abends schon den richtigen Gang drin habe, wird das mit Bremsen und Schalten gleichzeitig schon haarig. Wäre die HR Bremse jedoch auf dem linken Bremshebel, könnte man viel sicherer in solchen Situationen bremsen. Gerade auf einigen Bianchi Bildern aus der Zeit sieht man auch, dass es umgekehrt montiert wurde.

Mit STI fällt einem das gar nicht so auf, aber bei Rahmenschaltung fände ich umgekehrt sicherer. Würde ich dann natürlich bei allen umstellen.



Eine Dura Ace 7401-8 Kassette hat 1990 sicher nicht unter 100DM gekostet.

und liegt heute sicher auch nicht unter 100 €, also die neue 11fach.

das mit der Bremse erfordert einiges an Umgewöhnung, probiere es aber ruhig. Komischerweise macht mir das beim Moppedfahren keine Probleme. Aber alle Weltmeister auf Bianchi hatten die Bremsen verkehrtrum...

 

[MukMuk]

das mit der Bremse erfordert einiges an Umgewöhnung, probiere es aber ruhig.

Ich habe mir das schon Anfang dieses Jahres angewöhnt immer wieder nur so zu fahren. Nur die Hebel sind noch falsch herum.

Aber alle Weltmeister auf Bianchi hatten die Bremsen verkehrtrum...

Daran wird es wohl gelegen haben.

 

[Profiamateur]

Ja wenn schon denn schon: Dann Campa!

Mal eine Frage zur Außenhülle am Schaltwerk: Celeste wie im Katalog oder eher diese silberne Spiralhülle die man auch oft sieht?

Anhang anzeigen 118121

Ist aber 'n bißchen kurz geraten, die Schaltzughülle, oder? Und das auf einem Katalogbild...

 

[Bianchi-Hilde]

Ist aber 'n bißchen kurz geraten, die Schaltzughülle, oder? Und das auf einem Katalogbild...

wieso? C-Record bewegt sich doch nicht, ist wie Super Record, reicht also völlig.

 

[Profiamateur]

Okay, das hatte ich nicht auf dem Schirm, hab' gar kein C-Record-Schaltwerk. Sieht halt ungewohnt aus...

 

[MukMuk]

Okay, das hatte ich nicht auf dem Schirm, hab' gar kein C-Record-Schaltwerk. Sieht halt ungewohnt aus...

Fand ich auch sehr ungewohnt.

Länger, damit es gut aussieht, schadet aber doch auch nicht?

 

[Bianchi-Hilde]

naja, dann ist der Zug vielleicht aber auch s-förmig, das soll er ja auch nicht. Du machst das schon!

 

[MukMuk]

Ja s-förmig wäre nicht so doll. Benötige ja erst mal ein Schaltwerk ...

 

[MukMuk]

Mich würde ja auch mal interessieren, ob man ein poliertes Teil durch eloxieren vielleicht wieder mit dem ursprünglichen matten Finish versehen kann. Dann könnte man auch eine Kurbel polieren und eloxieren, was sicher günstiger kommt, als eine kratzerfreie zu bekommen. Eloxieren ist nicht so teuer. Bei mir um die Ecke ist eine Firma, die für Kleinteile 10€ und für größere 20-30€ verlangt. Ich werde mal bei denen vorbeischauen und mit denen mal reden, was die dazu meinen.

 

[Bianchi-Hilde]

Ob du das hinbekommst wie Campa bezweifle ich. Selbst die NASA hat bei Campa bestellt, weil keiner das so gut konnte.

 

[MukMuk]

Ich sicher nicht, wobei es bei Youtube eigentlich ganz einfach aussieht, das eloxieren. Aber wenn man sich dem Original gut nähern kann, wäre das sicher besser als spiegelnd poliert. Auch wenn ich viele polierte Teile habe, heißt das ja nicht, dass ich das auch so toll finde.

An das original-Finish wird man sicher nicht so einfach kommen. Das sehe ich auch so. Ich kann ja mal meine polierten Teile zu Campagnolo schicken, vielleicht beschichten sie mir die Dinger ja neu

 

[Bianchi-Hilde]

die können doch heute nur noch Carbon.

 

[seto]

Die Athena Gruppe - 11fach - wirkt mMn noch klassisch in sülber.

 

[errorlogin]

die können doch heute nur noch Carbon.

machen, ja. Aber können?

 

[aledran]

Eine Dura Ace 7401-8 Kassette hat 1990 sicher nicht unter 100DM gekostet.

Da ich gerade den 1991er Rose hier liegen haben: 8-fach Hyperglide (DA): 69 DM

Grüße

Alexander

 

[MukMuk]

Da ich gerade den 1991er Rose hier liegen haben: 8-fach Hyperglide (DA): 69 DM

Wow. Billiger als die beiden Kurbelschrauben, die hatten damals 99DM gekostet.

 

[Bianchi-Hilde]

Da ich gerade den 1991er Rose hier liegen haben: 8-fach Hyperglide (DA): 69 DM

Grüße

Alexander

Hammer, kann man da noch schnell ein paar bestellen?

 

[MukMuk]

Hammer, kann man da noch schnell ein paar bestellen?

Ich gebe für NIB 7401-8 nie mehr als 35€ aus. Ok, sind nur 12-21 und 12-23 Abstufungen. Die 26er sind teurer, da begehrter.

 

[aledran]

Hammer, kann man da noch schnell ein paar bestellen?

Wenn Du noch DM hast, kannst Du es ja versuchen: [email protected]

Grüße

Alexander