Brooks Sattel aufarbeiten

[daniu]

Hallo zusammen,

uralter thread mit viel Weisheit. Könnte jetzt behaupten ich hätte die letzten 10 Jahre dem Täschner über die Schulter geschaut. Hab ich aber nicht - eigentlich ist es eher so, dass mein brooks professional die letzten 20 Jahre ohne besondere Aufmerksamkeit auf dem Fahrrad war und gedient hat. Das hat sich diese Woche geändert. Der Rahmen ist (zum Glück ohne Unfall) gebrochen. Habe mir also nen neuen Rahmen und die Nieten besorgt.

Was mir jetzt noch nicht klar ist:
-das Leder sieht eigentlich noch ganz gut aus, sollte ich trotzdem die Vollprozedur machen mit richtig reinigen und komplett neu fetten oder macht das keinen Sinn?
-sind die Nieten wirklich zu lang, wie ich zum Teil gelesen hatte? Wie lange wäre nicht zu lang oder mit anderen Worten: wie weit sollten sie hinten über stehen?
-welches Werkzeug nehme ich am sinnvollsten? Ich würde mit nem Körner anfangen, aber anschließend? Irgendwie vermisse ich hier etwas detailliertere Angaben, obwohl ich viel darüber finde, dass Leute das machen und dass es machbar ist. Z. B.: Niete wie weit überstehen lassen (siehe oben), wie tief mit dem Körner rein? welches Werkzeug danach? und so weiter

Wäre echt cool, wenn ich hier noch mehr feedback bekommen könnte

Grüße

 

[Olddutsch]

Auf jeden Fall wenns Cu Nieten sind ausglühen,damit sie weich werden
Bild von den Nieten ist hilfreich

 

[Crocodillo]

Ich habe das letztes Jahr mal gemacht, war kein Problem. Die Nieten an der Sattelnase sollten nicht ausgetauscht werden, da man an der Stelle mit Heimwerkermitteln wenig ausrichten kann. Es nietet sich leichter, wenn man die Satteldecke zunächst mit M5-Schrauben am Rahmen befestigt. Welche Nieten hast du? Die Hohlnieten aus Stahl verarbeiten sich leichter als die Kupfernieten. Ich habe zum Vernieten eine alte Pedalachse genommen, diese in den Schraubstock eingespannt und von der Oberseite aus die Kupfernieten mit dem Hammer fest geklopft.

 

[daniu]

Hi,
Oh ... so schnell ...

Also: ich hab natürlich die Original Nieten von Brooks bestellt und die sind in dem Fall aus Vollkupfer (16,5), auch wenn ich vorher schon gelesen hatte, dass Stahl einfacher wäre.

Dass die Sattelspitze nicht angefasst werden soll, hab ich auch schon 100 Mal gelesen und käme auch nicht auf die Idee - gibt ja keinen Grund.

Pedalachse? Wie stelle ich mir das vor:
-unten ankörnen, sodass Niet auseinander geht - wie weit? Also: welchen Durchmesser hattest Du ungefähr danach oder: wie viel Niet war unterhalb der Aufspreizung noch (oder wie auch immer man das beschreiben mag)
-Pedalachse - was für einen Durchmesser hat die? Hat die ein konkaves Ende oder wieso hattest Du das genommen? Welche Seite hast Du denn genommen, die die im Pedal hängt (die bei einigermaßen modernen Pedalen einen Inbus hat) oder die andere (die wahrscheinlich bei jedem Pedal ganz anders aussieht)
-hast Du die Nieten weichgeglüht? Kommt mir ehrlich gesagt ziemlich komisch vor, als Endverbraucher sowas machen zu müssen. Warum macht brooks oder der Hersteller das nicht? Oder mit anderen Worten: wenn die es nicht machen sollte es ja auch ohne gehen ...
-hast Du die Nieten gekürzt?
-waren es die Original Brooks Nieten?

Das mit den M5 Schrauben ist eine ausgezeichnete Idee, hatte mir schon überlegt, wie man das Teil ausrichten kann, solange noch nicht alle Nieten montiert sind.

Nebenbei bemerkt: Brooks war bei der Anfrage wenig hilfreich. Die schlagen vor, dass ich meinen Sattel nach Koblenz zu einem geschulten Spezialisten schicke. Sorry, aber Hin- und Rückversand sind schon so teuer, dass ich mit sehr kurzer Arbeitszeit und damit verbundenen Kosten, sehr nah am Neuanschaffungspreis sein dürfte. So ne Reparatur macht aus meiner Sicht nur Sinn, wenn man sie selber macht oder vielleicht in Koblenz wohnt.

Grüße

 

[Olddutsch]

Bei soviel fragen zur revision,macht es doch Sinn den Sattel nach Koblenz zu schicken,beim selbermachen kann man nichts reklamieren

 

[daniu]

Bei soviel fragen zur revision,macht es doch Sinn den Sattel nach Koblenz zu schicken,beim selbermachen kann man nichts reklamieren

Danke - sehr hilfreich. Bist Du angep* weil ich Dein weichglühen in Frage stelle oder wie?

Ich habe 6 Nieten - keine Ersatz - ich denke, der Sinn eines Forums ist, dass man sich gegenseitig hilft. Natürlich kann ich es einfach probieren, verstehe aber nicht was gegen Erfahrungsweitergabe spricht. Welche meiner Fragen lässt Dich daran zweifeln, dass ich es grundsätzlich hin bekomme?

Edit: 6 Nieten natürlich ...

 

[fightfooter]

Man

Bei soviel fragen zur revision,macht es doch Sinn den Sattel nach Koblenz zu schicken,beim selbermachen kann man nichts reklamieren

Lass die Leute doch mal machen, alter Miesepeter ...

 

[fightfooter]

Danke - sehr hilfreich. Bist Du angep* weil ich Dein weichglühen in Frage stelle oder wie?

Ich habe 6 Nieten - keine Ersatz - ich denke, der Sinn eines Forums ist, dass man sich gegenseitig hilft. Natürlich kann ich es einfach probieren, verstehe aber nicht was gegen Erfahrungsweitergabe spricht. Welche meiner Fragen lässt Dich daran zweifeln, dass ich es grundsätzlich hin bekomme?

Edit: 6 Nieten natürlich ...

Den mußt du einfach ignorieren, der ist nicht für die Gemeinschaft gemacht ...

 

[ta22os]

Den mußt du einfach ignorieren, der ist nicht für die Gemeinschaft gemacht ...

Doch isser schon, aber manchmal merkt man's nicht gleich

Ich hab auch mal die großen Nieten ersetzt. Dabei hab ich nix weichgeglüht. Aber von einem Motorradrarspezialisten hab ich gehört, dass man auch alteKupferdichtungen durch Ausglühen wieder "geschmeidig" bekommt. Von daher ist der Tipp wahrscheinich wirklich gut. Gekürzst hab ich die Nieten nicht. hab auch ein Stück Rundstahl in den Schraubstock gespannt und die Sattelniete darauf aufgelegt und von oben dann mit vielen kleinen Schlägen auf die Niet geklopft. Damit wird sie auch irgendwann weicher
Das Ergebnis ist nicht perfekt, aber das liegt eher an der mangelnden Übung.

 

[Steff_N]

Danke - sehr hilfreich. Bist Du angep* weil ich Dein weichglühen in Frage stelle oder wie?

Nö, der ist immer so. Eigentlich ist er ein ganz Netter..... Nicht ganz so ernst nehmen.

 

[718ccm]

Weichglühen von Cu ist kein Geheimnis, man kann einfach Google befragen. Hier ein Ergebnis.

 

[Olddutsch]

Cu Material wird beim verdichten (hämmern ) härter.Beim treiben von Cu Gegenständen wird immer zwischen geglüht
mein wissen ohne Google

 

[daniu]

Hi (gibt es eine Regel, dass man in diesem Forum nicht grüßt?)

Bleibt meine Frage, warum solche Nieten dann nicht geglüht verkauft werden - wäre doch viel einfacher, wenn das der Hersteller machen würde. Oder geht die Eigenschaft mit der Zeit wieder flöten?

A propos: ich will die Nieten ja am Ende schon fest im Sattel haben - könnte ich nicht Probleme bekommen, weil die Teile zu weich sind?

Grüße

 

[Olddutsch]

Nochmal zum nachlesen " beim verdichten ( hämmern) wird Cu hart "

 

[daniu]

mag nicht kleinlich sein, aber ich verdichte die Teile ja nicht überall ... der Kegel oben bleibt in weiten Teilen unbearbeitet (also ... rundgeklopft, ja)

 

[Olddutsch]

Falls du Hohlnieten hast brauchst du so einen Gegenhalt,bei Vollniet langt eine gerade Auflage
Hier im 2.Film kann man kurz sehen wie Nieten gesetzt werden https://www.brooksengland.com/en_eu/conquest-1.html

 

[daniu]

Hi,
habe Vollnieten ... Danke für die weitere Erklärung! OK - das heißt die Niete drückt sich platt ohne das ich ankörne ... interessant.

Zum Film: die klopfen aber doch die Niete nicht komplett mit dem Hammer und von Hand ein, oder?

Grüße

 

[Olddutsch]

Es gibt im Net einen Film über die kompltte herstellung eines Brooks ,da setzt ein Mitarbeiter seit 40 Jahren nur Nieten
Wenn du genau hinschaust wirst du 8 oder 10 Hammerschläge auf einem Niet erkennen

 

[Olddutsch]

Auch hier weiteführend https://www.rennrad-news.de/forum/threads/brooks-sattel-reparatur-niete-ausgerissen.137239/

 

[Olddutsch]

Den mußt du einfach ignorieren, der ist nicht für die Gemeinschaft gemacht ...

Aber immer gut fürn Tipp