Oder einfach mal lassen.
Weder tut man dem Lager damit was Gutes, noch hat man seine Freizeit sonderlich sinnvoll investiert. Industrielager sind nicht ohne Grund gedichtet und auch leicht auszutauschen.
Paket ausgepackt - WOW!!!
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Ich mag das Rot der 240er Naben, das ist einfach klassisch so seit vielen Jahren und hat mich schon an ein paar Rädern begleitet. Entfernen kann man die Logos nicht, da es keine Sticker sind. Die beste und sauberste Lösung für schwarze Naben sind die 180er NabenPaket ausgepackt - WOW!!!
Am Zentrierständer laufen lassen - kein Höhen- sowie Seitenschlag. Speichen machen auch ordentliche Spannung (per Hand geprüft) her, mal sehen ob ich irgendwo wen finde der nen Tensiometer hat, bzw. kann man das auch gut selbst machen als Laie in dem Thema (was für ein Gerät ist da notwenig)??
Was mich stört ist diese rote DT Label auf der Nabe - jemand nen Tipp wie man die neutral schwarz bekommt (beiliegende schwarze Tesa-Felgenband vielleicht
Ach ja, Gewicht lt. Homepage mit 240er Nabe = 1260gr. - mit Küchenwaage = 1276gr.
Optisch und bezüglich Leistung sind die 180er sicher eine sehr gute Wahl, bezüglich Freilaufgeräusch sind für mich aber alle Naben von DT ein NoGo.Ich mag das Rot der 240er Naben, das ist einfach klassisch so seit vielen Jahren und hat mich schon an ein paar Rädern begleitet. Entfernen kann man die Logos nicht, da es keine Sticker sind. Die beste und sauberste Lösung für schwarze Naben sind die 180er Naben
Warum soll man die rote Farbe nicht abbeizen können? Das ist doch schwarz eloxiertes Aluminium. Mit handwerklichem Geschick bekommt man das schon runter. Für mich wären die roten Labels auch ein K.O.-Kriterium.Ich mag das Rot der 240er Naben, das ist einfach klassisch so seit vielen Jahren und hat mich schon an ein paar Rädern begleitet. Entfernen kann man die Logos nicht, da es keine Sticker sind. Die beste und sauberste Lösung für schwarze Naben sind die 180er Naben
Ja, muss man mögen, mich nervt das auch eher. Generell präferiere ich die 240, die 180 ist zwar leichter, aber so achsnah, dass es nur einen sehr geringen Unterschied macht.
Wenn man das richtige Fett oder Öl da rein macht, dann merkt man den Unterschied. Ceramicspeed empfiehlt das alle 5 - 8 tkm. Da gibt es Servicekits mit neuen Dichtungen.Oder einfach mal lassen.
Die Summe aller Lagerreibungen Am RR liegt so um 1 Watt. Das spürst Du also? Hörst Du auch das Gras wachsen?
Wenn ich ein versifftes Lager reinige und neu befülle merke ich das. Manchmal kommt da auch Dreck dran. Gerade wenn man ganzjährig jedes Gelände fährt.Die Summe aller Lagerreibungen Am RR liegt so um 1 Watt. Das spürst Du also? Hörst Du auch das Gras wachsen?
Das mag man merken wenn man die Lager in der Hand dreht, aber bei einem Radius/Hebel von >30 cm merkt man keine Unterschiede beim fahren.
mir hat man mal bei einem Hörtest auf arbeit gesagt, dass ich das Gras wachsen höreDie Summe aller Lagerreibungen Am RR liegt so um 1 Watt. Das spürst Du also? Hörst Du auch das Gras wachsen?
ja, einfach mal so ein "versifftes" Vorderrad in einen Zentrierständer spannen und minimal mit dem kleinen Finger anstoßen...
Ceramicspeed weiß wie man Geld verdient.
Die neuen Naben mit EXP-Ratchet klingen besser, nicht mehr so unrund wie früher.
Nur besser oder auch leiser?
