Nimmerklug
dem Grautvornix
Hört sich sehr reisetauglich an...
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Concours des Machines
- Ersteller Bonanzero
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cyfac bikes .
skandsen
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Endlich - das Fahrrad, das aussieht wie ein E-Bike.
Was wäre ein CdM ohne ein Holz- oder Bambusrad? Diesmal war Cycles Yoann Massot (CYM) dabei mit einer Sperrholzkreation: Genesis.
Wieder ein Rahmen mit kleinem Dreieck, wo nur eine kleine Tasche reinpasst.
BSA-Gewinde in Holz zu schneiden, ist etwas schwierig, deshalb ist das Tretlager eingepresst.
Man sieht auch schön die Holzlagen. Die Taschenschnalle würde ich aber unter den Schaltzug legen.
Der Hauptrahmen besteht aus mehreren größeren Teilen,
die in Richtung Ausfallende eher zu einem Puzzle werden.
Der Schaltzug wird improvisiert an der Strebe angebunden, am überstehenden Ende des Kabelbinders kann man sich verletzen. Deshalb verwende ich zum Abschnippeln immer einen Elektronik-Seitenschneider mit 0-Fase.
Was soll man dazu sagen? Im Vergleich zu einem Stahl- oder gar Titanrohrrahmen (und eigentlich jedem anderen Rahmen) ist ein Massivholzrahmen immer ein Schwergewicht. Leichtes Gepäck macht das Paket nicht für den Zweck tauglicher. Wir sehen schönes Handwerk, mit Abstrichen bei der Montagequalität.
Wieder ein Rahmen mit kleinem Dreieck, wo nur eine kleine Tasche reinpasst.
BSA-Gewinde in Holz zu schneiden, ist etwas schwierig, deshalb ist das Tretlager eingepresst.
Man sieht auch schön die Holzlagen. Die Taschenschnalle würde ich aber unter den Schaltzug legen.
Der Hauptrahmen besteht aus mehreren größeren Teilen,
die in Richtung Ausfallende eher zu einem Puzzle werden.
Der Schaltzug wird improvisiert an der Strebe angebunden, am überstehenden Ende des Kabelbinders kann man sich verletzen. Deshalb verwende ich zum Abschnippeln immer einen Elektronik-Seitenschneider mit 0-Fase.
Was soll man dazu sagen? Im Vergleich zu einem Stahl- oder gar Titanrohrrahmen (und eigentlich jedem anderen Rahmen) ist ein Massivholzrahmen immer ein Schwergewicht. Leichtes Gepäck macht das Paket nicht für den Zweck tauglicher. Wir sehen schönes Handwerk, mit Abstrichen bei der Montagequalität.
Zuletzt bearbeitet:
Mike_ryko
Aktives Mitglied
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Mir gefallen Holzräder optisch eigentlich ganz gut. Da bekommt man sicherlich tolle Finishes hin. Fänd es mal interessant auf einem zu fahren. Leicht offtopic: Bei Woodalps geben sie an, ein Rennrad Rahmen mit 1,9kg und ein MTB Rahmen mit 2,5kg herzustellen.
Sonne_Wolken
Klassikerfee
Einen Anhänger aus Holz hat er doch schonmal gebaut, oder?
Glaub schon. Denke da wird es Zeit für das nächste Level - inkl. Kurbel, Lenker, Sattelstütze, Felgen, ...
Der heutige Kandidat ist ein alter Bekannter. Bekannt für seine eher unästhetischen Rahmen: Purple Dog.
Diesmal ist der Rahmen teilbar, die Kupplungen sind S&S nachempfundene Eigenbauten.
Auch die Gabel ist teilbar. Das Kopfrohr hätte man aber versstöpseln können. Aber die Idee ist nicht ganz schlecht, denn das kann die Durchführung von Lichtkabeln erleichtern, was hier aber nicht konsequent genug genutzt wurde.
Die Quetschenden des GT sind wirklich grottig. Nicht nur, dass man sich an der scharfen Kante verletzen kann, ist es auch unelegant gemacht. Wenixtens verschleifen, wenn nicht gar zulöten, hätte mans gekonnt.
Purple Dog ist nicht einfach nur ein Rahmenbauer, er stellt auch Rahmenkomponenten her (haben wir schon gesehen), aber auch Beleuchtung und Elektronik. Der Rahmen hat einige Öffnungen bekommen für die Installation von Elektro- und anderen Kabeln.
Am GT sind Fidlock-Punkte angebracht, die die Tasche sicher halten sollen.
So richtig konsequent ist das aber nicht, weil hinten nur ein einfacher Bagman ist, ohne Spezialknöpfe, aber immerhin mit Schnellverriegelung.
Diesmal ist der Rahmen teilbar, die Kupplungen sind S&S nachempfundene Eigenbauten.
Auch die Gabel ist teilbar. Das Kopfrohr hätte man aber versstöpseln können. Aber die Idee ist nicht ganz schlecht, denn das kann die Durchführung von Lichtkabeln erleichtern, was hier aber nicht konsequent genug genutzt wurde.
Die Quetschenden des GT sind wirklich grottig. Nicht nur, dass man sich an der scharfen Kante verletzen kann, ist es auch unelegant gemacht. Wenixtens verschleifen, wenn nicht gar zulöten, hätte mans gekonnt.
Purple Dog ist nicht einfach nur ein Rahmenbauer, er stellt auch Rahmenkomponenten her (haben wir schon gesehen), aber auch Beleuchtung und Elektronik. Der Rahmen hat einige Öffnungen bekommen für die Installation von Elektro- und anderen Kabeln.
Am GT sind Fidlock-Punkte angebracht, die die Tasche sicher halten sollen.
So richtig konsequent ist das aber nicht, weil hinten nur ein einfacher Bagman ist, ohne Spezialknöpfe, aber immerhin mit Schnellverriegelung.
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Noch ein paar Impressionen.
Ein Leichtgewicht ist es nicht.
Fazit: Ein Rad mit einigen pfiffigen Details, die mMn durchaus eine Würdigung wert gewesen wären. Im Rahmen und Vorder-GT steckt einiges an Grips, aber in der Ausführung mangelt es an Qualität. Als Prototyp kann das angehen, aber für den Verkauf oder einen Wettbewerb fehlt mir hier die Sorgfalt.
Ein Leichtgewicht ist es nicht.
Fazit: Ein Rad mit einigen pfiffigen Details, die mMn durchaus eine Würdigung wert gewesen wären. Im Rahmen und Vorder-GT steckt einiges an Grips, aber in der Ausführung mangelt es an Qualität. Als Prototyp kann das angehen, aber für den Verkauf oder einen Wettbewerb fehlt mir hier die Sorgfalt.
Sonne_Wolken
Klassikerfee
Der Rahmen ist wirklich nicht schön gemacht. Wenn ich mir die ungleichmäßigen Schweißnähte, die offenen Rohre und gequetschten Enden ansehe, wirkt das eher billig und nicht besonders hochwertig. Da möchte ich echt keinen Rahmen von haben.
Sonne_Wolken
Klassikerfee
Genau mein Eindruck. Danke das du es auf den Punkt bringst.
kokomiko2
Low Budgetier
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Da überschätzt ihr mich gewaltig. Im Grunde bin ich auch mit meinem Handwerk durch. Ich hab mir nie eine eigene Werkstatt zHaus eingerichtet, weil meine Arbeitsstätte so nah ist. ich hab zwar noch Zugang, aber mein Nachfolger .. na, red ich mal nicht drüber. - Und die Anhänger waren ganz nett ... äh, ihr wisst schon. Der Kofferanhänger wird vllt noch mal benutzt.
Viel mehr Potential hat gewiss @Canasso ! Aber letztendlich gibts doch nur ein vernünftiges Material für Fahrräder, wenn man from cradle to grave (to cradle) denkt.
Purple Dog ist eben der Punk-Hund unter den Rahmenbauenden
Ich sehe alles, was ihr sagt. Aber trotzedem mag ich diese "Ruppigkeit auf hohem Niveau"
Zuletzt bearbeitet:
Der einzige Ausländer im Peloton kommt aus Belgien: Rotkehlchen. Auch kein Unbekannter beim CdM.
Diesmal wird ein Rad präsentiert ohne Schnickschnack, wie so viele andere auch, ohne Federung, aber mit Schutzblechen.
Die Sattelstützklemmung ist schräg angebracht. Welchen Vorteil hat das?
Leider gibts nicht so viele Datailfotos. So kann man nicht genau sehen, wie der Taschenhalter gebaut ist.
Bemerkenswert ist an dem Rad die Farbgebung. Die gefällt mir wirklich.
Wie man sieht, ist vorn ein gekürztes hinteres Schutzblech. Die Kabelbinder wieder einmal räudig abgeschnitten.
Wir sehen hier ein weiteres Beispiel für ein pragmatisches Rad, ohne Spielereien oder besondere Rafinessen.
Diesmal wird ein Rad präsentiert ohne Schnickschnack, wie so viele andere auch, ohne Federung, aber mit Schutzblechen.
Die Sattelstützklemmung ist schräg angebracht. Welchen Vorteil hat das?
Leider gibts nicht so viele Datailfotos. So kann man nicht genau sehen, wie der Taschenhalter gebaut ist.
Bemerkenswert ist an dem Rad die Farbgebung. Die gefällt mir wirklich.
Wie man sieht, ist vorn ein gekürztes hinteres Schutzblech. Die Kabelbinder wieder einmal räudig abgeschnitten.
Wir sehen hier ein weiteres Beispiel für ein pragmatisches Rad, ohne Spielereien oder besondere Rafinessen.
Der letzte Beitrag des kleinen Teilnehmerfeldes ist ein Sonderling namens Zéro & Co.
Die Taschen erinnern mich an die frühen 90er Jahre. Das einzige Rad übrigens mit Schnellspannern an den Rädern. Und das mit Scheibenbremsen.
Der Rahmen sieht aus wie eine Arbeitsstudie, bei der so lange herumoperiert wurde, bis etwas Fahrbares herauskam.
Besonders auffällig ist der Hinterbau mit 2 seitlichen Stahlfedern. Ich nehme an, dass der Rahmen auf diese Weite irgendwie klappbar sein sollte. Denn warum sollte man sonst den Hinterbausteg anschrauben anstatt wie es sich gehört eine versteifende Brücke einzulöten? So hat der Hinterbau außer der flappsigen Hinterradaxe keinerlei Stabilisierung zwischen seinen Hälften. In meinen Augen die denkbar schlechteste Art, einen Hinterbau zu gestalten.
Der Federweg dürfte mehr als bescheiden ausfallen, wenn man den Abstand des Reifens vom Sitzrohr betrachtet.
Auch hier sehen wir übrigens wieder räudig abgeknappselte Kabelbinder.
Ein interessantes Detail ist der Tragegriff über dem Tretlager.
Das halte ich im Prinzip durchaus für praktisch, aber ausgerechnet auf der rechten Seite ist er mir zu nah am Kettenblatt. Warum er geschraubt sein muss, verstehe ich auch nicht. Ein Griffsteg, ordentlich eingeschweißt/gelötet, brächte auch was für die Steifigkeit.
An der Gabel sind ebenfalls weit geschwungene Streben, ähnlich einer Fachwerkgabel, die Platz für eine Schlafsackrolle bieten.
Zur Gabelstabilisierung tragen sie wohl kaum bei, da hätte man auch einen normalen Vorder-GT montieren können mit der Rolle obendrauf.
Beleuchtung ist nicht zu erkennen.
Was soll man dazu sagen? Ich glaube, jedes käufliche Rad (inkl. Baumarkt) wäre für diese Aufgabe besser geeignet als dieses Exponat. Es zeigt eigentlich nur die handwerklichen Qualitäten des Löters, aber keinerlei Grips bei der Konzeption.
Oder wie seht ihr das? Habe ich irgendeine versteckte geniale Idee etwa nicht erkannt?
Die Taschen erinnern mich an die frühen 90er Jahre. Das einzige Rad übrigens mit Schnellspannern an den Rädern. Und das mit Scheibenbremsen.
Der Rahmen sieht aus wie eine Arbeitsstudie, bei der so lange herumoperiert wurde, bis etwas Fahrbares herauskam.
Besonders auffällig ist der Hinterbau mit 2 seitlichen Stahlfedern. Ich nehme an, dass der Rahmen auf diese Weite irgendwie klappbar sein sollte. Denn warum sollte man sonst den Hinterbausteg anschrauben anstatt wie es sich gehört eine versteifende Brücke einzulöten? So hat der Hinterbau außer der flappsigen Hinterradaxe keinerlei Stabilisierung zwischen seinen Hälften. In meinen Augen die denkbar schlechteste Art, einen Hinterbau zu gestalten.
Der Federweg dürfte mehr als bescheiden ausfallen, wenn man den Abstand des Reifens vom Sitzrohr betrachtet.
Auch hier sehen wir übrigens wieder räudig abgeknappselte Kabelbinder.
Ein interessantes Detail ist der Tragegriff über dem Tretlager.
Das halte ich im Prinzip durchaus für praktisch, aber ausgerechnet auf der rechten Seite ist er mir zu nah am Kettenblatt. Warum er geschraubt sein muss, verstehe ich auch nicht. Ein Griffsteg, ordentlich eingeschweißt/gelötet, brächte auch was für die Steifigkeit.
An der Gabel sind ebenfalls weit geschwungene Streben, ähnlich einer Fachwerkgabel, die Platz für eine Schlafsackrolle bieten.
Zur Gabelstabilisierung tragen sie wohl kaum bei, da hätte man auch einen normalen Vorder-GT montieren können mit der Rolle obendrauf.
Beleuchtung ist nicht zu erkennen.
Was soll man dazu sagen? Ich glaube, jedes käufliche Rad (inkl. Baumarkt) wäre für diese Aufgabe besser geeignet als dieses Exponat. Es zeigt eigentlich nur die handwerklichen Qualitäten des Löters, aber keinerlei Grips bei der Konzeption.
Oder wie seht ihr das? Habe ich irgendeine versteckte geniale Idee etwa nicht erkannt?
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