über 25er Reifen denke ich gar nicht mehr nach, die Frage ist für mich, ob 28, 30 oder 32 - ich würde zu den 30ern tendieren... Ich hab nach vielen Jahren mit 23mm eine echte Offenbarung erlebt, als ich mein Canyon Endurace mit 28 mm 4000s bekam: gemessen 31,8 mm breit und superkomfortabel. Komfortabel ist schneller! Zumindest auf schlechtem Asphalt und längeren Touren. Hab aktuell den 5000 TL in 28 mm drauf, der baut leider auch nur 28 mm breit, ist schwer und sehr steif, da geht ein gutes Stück TL-Komfort verloren. Wenn der runter ist werde ich den TR mal testen, wenn da die Karkasse wieder etwas geschmeidiger ist.
Ach so: ich komme vom MTB und fahre seit Jahren nur noch TL, bei 2,4"-Reifen und 83 kg Körpergewicht 1,2 / 1,4 bar. Das glauben mir meine RR-Kumpels nicht, aber auch auf dem Renner fahre ich 4,0/4,5 bar und liebe es.
Auf dem Gravelbike 2,2/2,5 bar bei überwiegend Straße, bei mehr Schotteranteil 2,0/2,2 bar.
Also: einfach mal tubeless, breit und geringen Luftdruck testen. Kann eine Offenbarung sein.
Und der 5000 TL war ein Versuch, aber durch die schwere und steife Karkasse auch nicht mehr. Der TR war somit logisch, ist allerdings derzeit viel zu teuer!
Was ich echt vermisse ist die Haltbarkeit des 4000er: ich würde sonst weiter 4000s fahren und TPU-Schläuche reinmachen, das ist bestimmt leichter, komfortabler und billiger (wegen der Haltbarkeit) als der aktuelle TL. Ich befürchte, dass der TR auch nicht wieder haltbarer wird. (3000: immer ca. 3-4000 km, 4000s: 7-8000 km!, 5000s: ich schätze max. 5000 km, der sieht jetzt nach 2000 km schon echt eckig aus.)
Darauf haben viele gewartet: Der neue Continental Grand Prix 5000 S TR verbessert den Klassiker 5000 S TL in vielen Punkten, ist leichter, hookless kompatibel und pannensicherer – wie zum Bewies wurde gerade mit Sonny Colbrelli Paris-Roubaix gewonnen. Hier die Infos.
