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Der "Nimm Du es - ich kann/will/darf nicht..." Thread

golfwolf schrieb:
Die Submariner in Stahl war meine erste selbst verdiente Uhr und das ist ein echter Klassiker. der 08/15 Geschäftsmann rennt eher einer Daytona in Stahl/Gold hinterher oder alternativ ner GMT Master in Gold
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Das mag früher so gewesen sein, aber die Submariner ist die wohl häufigste Luxusuhr im Geschäftsbereich ist. Sie ist der Inbegriff der Rolex und damit der Luxusuhr. Geh in ein x-beliebiges Porsche Zentrum und du wirst diese Uhr sehen bei einem Mitarbeiter. Ich finde die Sub ist ne klasse Uhr, aber ihr Verbreitungsgrad macht sie maximal unattraktiv. Die zwei Neusten Referenzen sind mir aber auch ohnehin zu klobig.
Offtopic Ende!
 

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Re: Der "Nimm Du es - ich kann/will/darf nicht..." Thread
Bottecchia-Fan schrieb:
Das mag früher so gewesen sein, aber die Submariner ist die wohl häufigste Luxusuhr im Geschäftsbereich ist. Sie ist der Inbegriff der Rolex und damit der Luxusuhr. Geh in ein x-beliebiges Porsche Zentrum und du wirst diese Uhr sehen bei einem Mitarbeiter. Ich finde die Sub ist ne klasse Uhr, aber ihr Verbreitungsgrad macht sie maximal unattraktiv. Die zwei Neusten Referenzen sind mir aber auch ohnehin zu klobig.
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Auch die meist gefälschte Uhr überhaupt. Deswegen die Verbreitung. Eine echte Submariner NoDate ist eher selten und wird in der neuen Ref auch nur noch als 41 mm produziert.
 
Pananoia schrieb:
Wenn jemand noch eine Verlängerung seines Schaltungsauges für größere Ritzel sucht könnte er/sie/es hier fündig werden:

s-l1600.jpg

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Mille - Greetings
@L€X
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da ich das technische Verständnis nicht habe, eine Nachfrage:
hilft dieses Teil, wenn das Schaltwerk nicht mehr als 28 Zähne kann z. B. Ritzel mit 30 oder 32 zu erreichen? Oder geht es wirklich nur um 42-50er Ritzel, die im Link angegeben werden?
 
Optivi schrieb:
da ich das technische Verständnis nicht habe, eine Nachfrage:
hilft dieses Teil, wenn das Schaltwerk nicht mehr als 28 Zähne kann z. B. Ritzel mit 30 oder 32 zu erreichen? Oder geht es wirklich nur um 42-50er Ritzel, die im Link angegeben werden?
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Wie viel Zähne man mehr fahren kann muss man probieren, würde jetzt behaupten, dass man 30-32 damit locker fahren kann (in deinem Fall). Freund schafft mit einem 36 Zähne fähigen Schaltwerk jetzt 42.
 
Optivi schrieb:
da ich das technische Verständnis nicht habe, eine Nachfrage:
hilft dieses Teil, wenn das Schaltwerk nicht mehr als 28 Zähne kann z. B. Ritzel mit 30 oder 32 zu erreichen? Oder geht es wirklich nur um 42-50er Ritzel, die im Link angegeben werden?
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Ich bezweifle das die ollen Schaltwerke die von den meisten hier verwendet werden sich bis 50 Beisserchen überreden lassen. Bei unseren Klassikern würde ich eher einen Zuwachs im von Dir genanten Bereich, evtl. auch ein bisschen mehr, erwarten.
Man darf auch nicht vergessen das das Schaltwerk ja auch die Differenzen der Kettenlänge zwischen den Ritzeln und den Kettenblättern wegstecken muss.


Mille - Greetings
@L€X
 
Anma1975 schrieb:
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

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Schönes Zeus Anhang anzeigen 959797Anhang anzeigen 959798Anhang anzeigen 959799
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Das Rad war schon mal inseriert. Irgendwas passt m.E. da aber nicht.
Was ist das für'n Panto auf der Gabelkrone?
Das decal am Steuerrohr kenne ich so von Zeus nicht.
Das Reynolds decal am Sattelrohr ist ein älteres (ohne TI --> vor ca. 1977).
Die decals an der Gabel sind neueren Datums (mit TI)
 
ols69 schrieb:
Schönes kleines Vitus 979 mit Campa Chorus 8-fach. Wenn ich sehe wieviele schöne günstige Räder in Süddeutschland angeboten frage ich mich immer wieder warum das so ist. Wurde in den 70er / 80er Jahren so viel mehr Rad gefahren als in Norddeutschland ?


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Weniger Gegenwind im Süden und dafür schöne Berge. Im Norden wären die Räder eventuell gut gelaufen mit Segel.
 
FSD schrieb:
Hm , für mich sehen die 753er Decals zu neu aus, und der an der Gabel ist ja eigentlich einer für den Rahmen, auch von der Machart des Rahmens, glaube ich nicht an 753er:idee:.
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Ich habe schon häufiger Räder von Bertin/Cycles France Loire gesehen die Beispielsweise aus 531 SL/Super Vitus 980 waren und vergleichsweise einfache Muffen hatten, aber mit Campa SR ausgestattet waren. Außerdem finde ich das Gesamtkonstrukt persönlich auch recht schlüssig. Die frühen 753 SBDU Räder hatten Beispielsweise auch teilweise keine Anlötteile am Oberohr.

Die 753 Decals passen auch:

1625327863574.png


Leider ist das Rad gerade für mich unerreichbar, sonst würde ich stark ins grübeln kommen.
 
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